Revision HIVER Mini Special 89 et Tuto CHANGEMENT de CONES

nettoie donc tout ça a l'essence, un coup de peinture antirouille a portail, et hop !

Bon, j'ai passé presque tout mon dimanche couché sous ma Mini, pour m'attaquer à un truc difficile sans avoir de pont...!!

J'ai commencé par vidanger (en faisant chauffer un bon moment d'abord, ce qui a fait tourner mes cardans tout seuls c'était amusant et j'ai même filmé 10 secondes !), pour ensuite sortir mes cardans (joints spy à faire) :

-D'abord le côté passager :



Le vieux joint spy à droite, le neuf à gauche :



-Puis le côté conducteur :



Et un joint tout neuf (je vous rassure, je l'ai mieux enfoncé après la photo) :



Puis, en début de soirée, alors que je pensais m'arrêter, j'ai décidé de remonter autant que possible car le mauvais temps est prévu pour mardi chez moi ( vite remonter les moyeux refaits à neuf, disques neufs, etc...) :

-Côté passager d'abord :



Puis réinstallation du protège disque, et de la platine à visser sur le disque tout neuf :



Sans oublier un écrou de cardan tout neuf :



Et remontage de l'étrier de freins :



-Même combat côté conducteur :



Et avec le disque tout neuf, l'écrou tout neuf, etc...:



Et pour finir (j'ai pesté car je n'arrivais pas à bien mettre les 2 vis tenant l'étrier, sans doute la fatigue et le manque de lumière...) :



En bref, suis assez content de moi ce jour, car il ne me reste plus qu'à monter mes plaquettes neuves, resserrer l'écrou de cardan et mettre chaque goupille ; bien resserrer les Vis sur la platine porte disque, remonter les roues, et roder tout cela avant le CT prévu dans 3 semaines environ...

Citation :

bien resserrer les Vis sur la platine porte disque

Super boulot tout ça !!

Je confirme, serre bien car j'avais mal serré et les 4 vis ont cassé net avec 400 bornes (j'ai d'ailleurs eu de la chance)... Tout cela sur autoroute à 130... Je t'explique pas le bruit et l'étincelle !!!

Merci à toi pour ce précieux conseil : c'est que j'attends d'avoir monté mes plaquettes pour demander à quelqu'un d'appuyer sur la pédale de freins, ce qui me permet de jouer ensuite avec ma rallonge de clef à douille pour serrer à fond l'écrou de cardan et les fameuses 4 vis de platine (sans casser...tout un art !)

Bon, opérations presque terminées :

Des nouvelles plaquettes :



Montage côté passager (avec plaquettes anti bruit) :



Et le rendu final après avoir remis des goupilles (et après resserrage de l'écrou de cardant et des 4 vis de porte disque) :



Et j'ai fait pareil côté conducteur :



Dernière étape prévue ce w e : la plus sympa, remontage des roues et promenade d'essai !!

Et bien bon courage pour le remontage des roues !!!

Avant de remettre mes roues, j'ai passé un coup de brosse métallique rotative sur mes étriers :



Une première roue remontée, avec la Mini en style Monster Truck :



Puis nettoyage des étriers côté conducteur :



Puis la roue côté conducteur remontée :



Oui, il pleuvait un peu, donc mes parasols ont repris du service (problème quand on n'habite pas dans le Sud de la France : je ne vais quand même pas attendre l'été pour bricoler, ce serait moins drôle )

Ca y est : elle est redescendue sur la terre ferme ! Ouf :



Et pour finir mon petit reportage, une photo plutôt sympa quand la roue laisse apparaître du propre :



En résumé, cela faisait un bon moment que je voulais refaire tout mon train avant à neuf, c'est fait !

Et surtout, je n'ai plus de marre d'huile sous les cardans...Ce n'est pas trop tôt

Ce soir, je vais la tester sur les petites routes tranquillement, comme cela si je tombe en panne, ce sera plus fun

MISTER BEAN3 a écrit:

Et surtout, je n'ai plus de marre d'huile sous les cardans...Ce n'est pas trop tôt

rêve pas trop dans 1 semaine tu recommence

Testée ce matin à l'aube finalement : c'est le jour et la nuit par rapport à avant :

train avant beaucoup plus précis, et souplesse au roulage augmentée (forcément, la graisse neuve partout dans les roulements et les rotules, cela aide)!

Elle freine super bien (encore mieux qu'avant !)

C'est reparti pour quelques bonnes années !

heu ... moi, je sais changer les bouchons de valves !

Depuis le temps !!! Ca doit te changer et surtout faire du bien !!!

Oui effectivement : j'ai un peu l'impression qu'elle est plus neuve d'un coup !

Et vraiment plus de fuites d'huile par les cardans, c'est un vrai bonheur : je changerai un jour les joints de trappe de visite, pour le haut.

Il y a une trappe de visite !?

Heu ... de quelle heure à quelle heure les visites ?

Oui, et j'ai même acheté les joints qui vont bien, donc je jetterai un oeil aux trappes de visite quand j'aurai le temps de les regarder de près (avec un miroir), de préférence à la lumière du jour, si tu vois ce que je veux dire, et donc pas après 18H, le w end !

Ne me dis pas que tu es dans le flou, c'est pourtant clair !

En bref, tout est question de regard, avec ces trappes de visite ! (moi aussi )

Bon, des nouvelles du CT de ce jour :

-Freinage impeccable ; pollution nickel (0,20 de CO) ; rotules de suspension nickels !!

Mais, la rotule de direction avant droite (d'origine) est bonne à changer, donc contre visite pour cela...

Si je l'avais su avant de tout remonter, je l'aurais changée, mais voilà, il faut que je m'y remette vite, avant que le froid ne s'installe durablement.

Bon, je n'avais pas spécialement envie de m'y remettre, mais la sécurité d'abord, donc cet ap m, comme il ne faisait pas trop froid, c'était le moment d'attaquer le démontage de la vieille rotule :



Ca y est : elle est sortie sans mal (l'arrache rotule était presque superflu, c'est pour dire qu'elle était bonne à changer):



Voici la nouvelle, d'origine Rover Unipart GSJ 734 (pour info), ce qui a l'avantage de garder les mêmes réglages car elle est aussi longue que celle retirée, donc pas besoin d'aller refaire un parallélisme, en remettant le contre écrou exactement à la même position qu'avant (suffit d'être très observateur avant de démonter la vieille) :



Et une fois bien montée, serrée :



Voilà, c'est fait, je n'ai plus qu'à aller la représenter au CT, pour être enfin tranquille...

Depuis ce matin, je sais que je n'ai pas travaillé en vain :



De plus, la route était glissante ce matin, mais aucun souci : toutes mes rotules sont neuves !!

C est bien propre les étriers je pense je vais faire pareil pour les repeindre ensuite .....

Oui, c'est vrai : tu as d'autant plus intérêt à les peindre, qu'après les avoir poncés, il y a un peu de rouille de surface qui apparaît, dès qu'il y a de l'humidité qui arrive !

De mon côté, j'ai eu un peu la flemme de les peindre...Bonne peinture à toi !!

Bravo pour ton CT. au moins, t'as pas galéré pour rien

Merci Miss Minisyl !!

Petit reportage de ma révision du w end passé, juste avant l'hiver 2012 :

Une bonne vidange avec changement de filtre à huile :



Puis changement du silent bloc arrière de berceau avant côté conducteur qui était un peu vieux et moche :



Un petit avant/après :



Et le nouveau silent bloc est en place, après avoir un peu galéré :



Et un changement facile, mais nécessaire :



Ensuite, ce matin, un peu de nettoyant contact dans les faisceaux d'allumage, et ca devrait tenir l'hiver sans trop de soucis !

Il y a quelques temps, ma butée de portail avait tapé en plein dans la patte arrière du pot, d'où un truc bizarre découvert ce matin :



Pas de doute, le silent bloc est bon à changer (j'en avais 1 d'avance, ouf) :



Et ça y est, c'est remonté (j'en ai profité pour passer du Rustol sur certains endroits du berceau, un peu attaqué mais pas trop) :

Quelques nouvelles du front : ma Mini grise est allée au Contrôle Technique ce matin (tous les 2 ans, cela revient vite...) :



Acceptée au CT, c'est reparti pour 2 ans, avec quelques remarques légères, du genre silent blocs avant de berceau avant à changer, jeu mineur dans le roulement avant gauche (penser à resserrer l'écrou de tête de cardan...), cool !!

Freinage impeccable, pollution quasi inexistante, phares bien réglés...

Formidable! Comme quoi une auto bien entretenu ça passe bien.

En tout cas félicitation à toi pour un gars qui est dans les bureaux tu met les mains dans la graisse et en plus tes mini ont le CT à chaque coup.

Merci du compliment, Cher Maître ès bricolages en tous genres d'Austin Mini, et autres Princess !!

 

Je remettrai donc les mains dans la graisse bientôt, pour qu'elle soit quasi parfaite... 

Et pour ceux qui vont bientôt au CT, l'avantage de là où je vais, c'est que le chef de centre a eu des Mini à lui dans le temps, qu'il les connaît, voit tous les défauts (rien ne lui échappe, ou presque) et donne des bons conseils sur ce qu'il convient de faire pour améliorer les petites imperfections (Autosur à St Pierre les Nemours, 77, si cela vous intéresse).  

MISTER BEAN3 a écrit:

Merci du compliment, Cher Maître ès bricolages en tous genres d'Austin Mini, et autres Princess !!

 

Je remettrai donc les mains dans la graisse bientôt, pour qu'elle soit quasi parfaite... 

Et pour ceux qui vont bientôt au CT, l'avantage de là où je vais, c'est que le chef de centre a eu des Mini à lui dans le temps, qu'il les connaît, voit tous les défauts (rien ne lui échappe, ou presque) et donne des bons conseils sur ce qu'il convient de faire pour améliorer les petites imperfections (Autosur à St Pierre les Nemours, 77, si cela vous intéresse).  

Moi sa m'intéresse je galère parfois pour trouver un garage qui accepte ma Mini je connais juste les vieilles anglaises a brie comte robert mais sa fait loin de fontainebleau en tout cas merci ton topic fait usage de tuto pour les novices comme moi

Il n'est plus garagiste, mais c'est vrai que si tu vas au CT chez lui, il te donnera quelques conseils précieux, après avoir ausculté ta MINI sous toutes les coutures.

Et rassure toi, lorsque tu auras mis de nombreuses fois les mains dans le cambouis de ta MINI, tu la connaîtras mieux, et tu n'auras plus forcément besoin d'un garagiste...

N'hésite pas à nous demander conseil, sachant qu'on est plusieurs dans le même coin que toi (avec Néo Mini, Eric point com, etc...) !

On devrait se croiser bientôt sur les routes...aujourd'hui, c'est ma Mayfair noire qui est de sortie !

Oui c'est le problème c'est la même pour le garage du lac de samois ou varennes auto a Montereau des garagiste qui connaissent la Mini mais sont en "" à la retraite.

Et on s croise souvent vue la semaine dernière avec ta grise vers St mammes mais je suis jamais en Mini