Revision HIVER Mini Special 89 et Tuto CHANGEMENT de CONES

Quelques travaux ce w end, car le CT approche...

Changement d'alternateur, avec pose d'une patte en inox (celui d'origine avait 28 ans et était un peu fatigué) :





Une fois posé, cela brille plus qu'avant, et il fonctionne bien, manifestement (courroie bien tendue au passage, c'est mieux) :



Sans oublier un bon changement de filtre à air :



Je pensais m'arrêter là, après graissage des rotules entre autres, mais j'ai découvert un silent bloc de pot d'échappement coupé sous le berceau arrière, et en voyant de près ma ligne d'échappement, je l'ai sortie pour la remplacer car elle est fatiguée :





Si quelqu'un la veut, je la donne, mais me le dire vite avant que je ne la découpe pour la déchetterie...

La remplaçante de la ligne d'échappement bien fatiguée :



Puis positionnement, en m'aidant de briques pour surélever, et surtout d'un bout de corde pour lever la collerette vers le collecteur d'échappement :



Une chandelle pour s'aider :



Et la collerette monte, monte, doucement mais sûrement :



Voilà, c'est quand même plus beau quand c'est tout neuf, même si cela ne dure pas :



C'est reparti pour quelques années :



29/10/17 69266 k.

J'ai aussi viré les vieux tambours, pour les remplacer par un modèle plus sympa :





Et l'autre côté aussi, qui m'a donné du fil à retordre pour régler les excentriques :

roh le petit tapis pour pas se péter les genoux en mode bricolage, comme c'est pratique

Bon, mes freins arrières sont bons à refaire (vu au CT : efficacité devenue faible...) :

Donc, j'ai entamé le démontage car cela vaut le détour, en enlevant le moyeu car je vais changer les plaques plateaux (flasques) :





La tête du cylindre tout vieux :



Et le plateau bon à mettre à la ferraille :



Voilà, ce sera mieux avec cela :

dommage de mettre à la ferraille, il a pas l'air pourri c'est une flasque de frein c'est normal de la voir comme ça au bout de tant d'années. Un coup de ponçage/peinture n'aurait pas suffi ?

Non, je ne la jetterai pas tout de suite, promis.

Sinon, le remontage du côté droit prend forme, le plus pénible étant ce circlips qui tient le cylindre, mais avec l'outil adapté vendu dans les boutiques de MINI, cela aide :



Positionnement avec l'outil de centrage :


Et voilà, c'est monté :

Juste pour information ... on ne peut pas monter les cylindres de roue sans outil ?

Bonjour, si, c'est possible, mais bien pénible car il bougera à chaque fois que tu taperas dessus (l'avantage de l'outil est de tenir ce circlips dans la bonne position, juste avant de tapoter dessus tout autour avec un long tournevis et un marteau, pour le mettre en place).

Déjà avec cela, j'ai un peu galéré, alors sans, je te souhaite bon courage.

Regarde la tête du circlips qu'il faut poser :

Merci pour ta réponse
Tu peux mettre quelques photos de l'outil pour voir comment il est exactement

je confirme, ça peut se faire sans l'outil mais une belle galère !!!
mieux vaut prendre l'outil.

Oui, achète le (environ 16 euros). Exemple :

https://www.datch.fr/fr/mini-mg-triumph-outil-de-montage-de-clip-de-cylindre-de-roue-arriere-p-351.html?cPath=4523_452311

C'est très spécifique, tu n'arriveras pas à te le fabriquer facilement (ce ne sont pas juste des rondelles standard et une tige filetée...) :

Tu as raison .Il se visse à la place du  raccord et il vient pousser sur le clip , il y a une gorge sur le cylindre de roue ?

oui

Cela prend du temps, et j'en manque, mais j'avance enfin sur le remontage du côté arrière droit :







Les ressorts, commencer par mettre celui du bas, et finir par celui du haut (bon courage, j'ai bien pesté, pour finir par y arriver...et mes doigts s'en souviennent) :



Et le renvoi de frein à main, avec un caoutchouc tout neuf (tout est neuf, de toutes façons) :

beau boulot c'est reparti pour des années

Merci l'ami !

Reste à remonter tout cela, à purger à terme, puis à faire pareil du côté gauche, et le temps ne m'aide pas à aller vite...je bricole dehors (garage trop étroit)...

 J'ai exactement le problème que toi , ma mini est stocké dans un petit abri de jardin du coup c'est un peu juste pour bricoler dessus et en plus il fait frisquet

Bienvenue au club des garages trop petits pour y bricoler à l'aise...

Cela va finir entre Noel et le nouvel an, pour que j'arrive à tout remonter, et l'horloge tourne : contre visite avant le 13 janvier...

Bon, comme il ne pleuvait pas ce dimanche, j'ai pris mon courage à deux mains, et me suis attaqué au remontage du côté arrière droit :

Tout d'abord, un peu de propre sur le bras, avant de monter 1 flasque dessus :

-Avant :



-Après un passage à la brosse métallique :



Puis, j'avais en stock depuis longtemps les durits cuivre qui courent près du bras vers le cylindre :



Et après une petite mise en forme, juste avant montage :



Et le montage :



Puis enfin vient le temps de la repose du plateau de freins tout neuf :



Et du porte moyeu, après regraissage des roulements qui allaient encore bien (pas de jeu au CT) :



Serrage de l'écrou avec sa goupille et bouchon tout neuf :



Précision : avant de remonter le tambour, penser à désserrer le câble de frein à main, car sinon tout se bloque avec l'épaisseur des garnitures neuves. Réglage long de l'excentrique, car pas évident à trouver.

J'en ai profité pour traiter le côté du berceau (antirouille, puis peinture noire) :



Je purgerai après le remontage du côté gauche (même si liquide neuf remis pour ne pas que le témoin de freins s'allume tout le temps...), c'est donc encore du temps à passer dessous...Voilà, au moins 1 côté de remonté.



(17/12/2017)

interessant

très différent du monde de la 2 cv que je connais par coeur

Merci, c'est aussi à but pédagogique que je mets autant de photos, même si cela prend du temps.

Par ailleurs, je connais une dame qui a hérité de ses parents d'une vieille 2 CV des années fin 50 je crois (?), mais qui ne roule plus du tout...je n'ai pas de photo sous la main, mais si un jour je le peux, j'en ferai une.

Entre deux averses, j'ai commencé à démonter désormais l'arrière gauche :



Et cela va forcément plus vite, une fois qu'on sait quels outils prendre et quoi faire dans quel ordre :

Cela valait aussi le détour de ce côté :



Goupille ôtée, et écrou sorti (pour ceux qui ne l'ont jamais fait, c'est un pas inversé du côté arrière gauche, donc pour le dévisser, faites comme si vous le vissiez, donc vers l'arrière de la MINI...!



Et le porte moyeu est désormais sorti :



Encore une petite photo pour se souvenir du montage des ressorts :



Voilà, reste à continuer !

Je continue le démontage, tant qu'il ne pleut pas trop :

-Une photo entière pour mémoire des ressorts et garnitures :



Puis, après avoir ôté les garnitures pour accéder aux écrous tenant le plateau de freins :



Vue de près de la patte de renvoi de câble de frein à main :



Les garnitures seules avec leurs ressorts bien positionnés pour mémoire (oui, je sais, je l'ai déjà dit ) :



Et pour dévisser les vis et écrous tenant la plaque de freins sur le bras, penser à bloquer par derrière :



Puis, enfin, le plateau est sorti, après 2 ou 3 petits coups de marteau pour le décoller du bras :



YES, plus qu'à remonter du tout neuf  

Et un coup de propre sur le bras, pour préparer l'arrivée du plateau de freins tout neuf :

Et une vue avant après, juste avant de commencer le remontage (attention à penser à remettre la patte de renvoi de frein à main ; et sur cette photo les connaisseurs auront vu que le ressort du bas est mal positionné, car va gêner la rotation du porte moyeu...) :



Comme du côté passager, je change la conduite rigide entre la durit souple et le cylindre de roue :



Puis mise en forme avant de la revisser :



Et une fois revissée et posée :



Une fois l'ensemble reposé, après avoir nettoyé à fond les vis et écrous :



Et vue du haut :



Puis remise en place du porte moyeu, regraissage rapide des roulements (pas de jeu selon le CT), revissage de l'écrou avec pas inversé, pose d'une goupille et pose d'un bouchon neuf :



Et après avoir galéré pour le remettre (forcément, il y a plus d'épaisseur qu'auparavant...), le tambour en alu est reposé !



OUF ! Reste à purger, régler les excentriques et rôder tout cela...plus que quelques jours avant ma contre-visite ...

Du bon boulot, félicitation

Merci Sourire !

Et mes efforts ont l'air d'être couronnés de succès : suis allé rouler une vingtaine de kms, sans aucun souci de freinage, et j'ai visiblement plutôt bien purgé (ce n'était pas du luxe, d'ailleurs... ) !

Sinon, les flasques vendues à l'heure actuelle ont un trou ovale dont je me demandais pourquoi il était là alors que celles d'origine ne l'ont pas...

Visiblement, cela sert à inspecter l'état des garnitures (en ayant de bons yeux !!), et cela se bouche avec des bouchons en caoutchouc vendus exprès (ils sont bien plus petits que les caoutchoucs de protection de renvoi du frein à main sur la photo) :



Et une fois en place, cela va là (en haut à droite sur la photo du côté arrière droit) :



Si je vous dis tout cela, c'est pour que vous pensiez à en commander 2 lorsque vous referez le cas échéant vos flasques de freins à neuf...

Et le moment que je préfère, c'est lorsqu'il ne reste plus qu'à remonter la roue et aller tester tout cela !!

Sinon question: tu as acheté tout séparément ?

La solution pré-montée peut être intéressant au cas où

http://www.minispares.com/product/Classic/Brakes/Shoes/Shoes/21A1060KIT.aspx?040602&ReturnUrl=/shop/classic/Brakes/Rear.aspx|Back%20to%20shop

Oui, certes, bien vu !

Initialement, j'avais acheté juste un kit cylindres/garnitures, il y a un moment de cela...

Puis, lorsque j'ai vu l'état de rouille avancée de mes flasques, je me suis dit qu'à l'occasion je les changerai, et cette occasion est arrivée récemment, pour cause de contre visite liée uniquement à mes freins arrières...

Donc, oui, cela m'a coûté plus cher au final je crois d'acheter séparément, mais en y repensant, cela a eu le mérite de m'apprendre à tout préparer et monter par moi-même, ce qui est pédagogiquement intéressant. Au moins, je sais maintenant comment les freins arrières sont conçus

Et le coup du montage du gros clip était un pur moment de bonheur !!

Oui c'est sur que pour apprendre, c'est le mieux.

Le gros clips, j'ai eu aussi affaire à lui sans outillage .... un moment à oublier