Revision HIVER Mini Special 89 et Tuto CHANGEMENT de CONES

Voilà le cache culbu poncé et nettoyé :




Bon, j'y retourne, mettre de l'huile, vérifier que pas de fuites (je pense l'avoir quand même enfoncé autant que possible, le joint spy), puis m'attaquer à autre chose (j'ai le choix entre les vieilles durites d'essence de part et d'autre de la pompe, ou mes plaquettes de freins à changer...Bref, je ne suis pas couché !!)

Bon ap m à tous

Bon courage

Oui Vince, tu vois, je ne chôme pas quand je m'y mets enfin...!

Donc, aucune fuite au niveau joint spy, donc suis content !

-J'ai opté pour mes plaquettes de freins, et je n'ai pas fini, car j'ai retourné la moitié de ma cave pour trouver des pièces neuves que j'avais égarées :



J'ai commencé par nettoyer l'étrier, qui était bien sale :



Puis une meilleure tête après un coup de brosse rotative :



Et l'état de mes vieilles plaquettes (à droite, comparées à celles qui vont les remplacer à gauche sur la photo) :



Et la poussière qui se cachait avec des araignées qui nichaient dedans :



Au fait, j'ai changé un graisseur sur la rotule supérieure, car celui d'origine ne fonctionnait plus correctement (je vous conseille d'en faire autant, si vous n'arrivez plus bien à graisser malgré une pompe de qualité) :



Demain j'espère que j'aurai tout remonté correctement, car là ma Mini est sur cales (forcément)

Ah ba sa va quand même il te restait de la marge sur tes plaquette...

c est ce que j allais écrire, tu pouvais encore bien rouler !
elles ont du avoir chaud les araignées derrière les plaquettes ahah

Oui peut-être, mais je m'étais fait un peu peur en venant sous la pluie au Foch du mois précédent...et franchement sur la notice d'origine de la MINI ils disent de les changer lorsqu'est atteinte la limite inférieure de 3 mm, or j'y étais presque par rapport aux neuves qui font dans les 8 mm et quelques !

Ceci dit, si l'un de vous a besoin de mes anciennes plaquettes pour faire du circuit ou autre, me faire un MP, je les donne volontiers à un membre des Addict's !

Et puis on ne rigole pas avec la sécurité !!

Bon, j'y retourne, il me reste le côté conducteur à remonter.

Ca y est : plaquettes neuves, goupilles neuves, plaques ressorts neuves, et graisseurs neufs sur les rotules supérieures et inférieures !!



Penser à replier au moins l'extrémité longue de chaque goupille pour qu'elles ne ressortent pas (sur la photo, ce n'était pas encore fait).

Oui c'est du basique, mais bon, certains parmi nous n'ont peut-être encore jamais fait cela

Je vous conseille aussi pour ceux qui le feront bientôt de monter des plaques anti bruits entre les pistons et les plaquettes :

http://www.datch.fr/fr/17h2460-plaque-antibruit-disque-p-1756.html

Vive la souplesse retrouvée

Voici un lien vers le redémarrage de mon moteur, après sa révision :