Mini Cooper 1300 SPI restauration /préparation

Merci à toi .
Aujourd'hui j'ai donc effectué un plat sur mon reniflard j'ai oublié l'appareil;

Modifications du carter:




et voila

Ça y est ?! Ça tourne ?

Presque mais pas encore

Bon freins purger, embrayage également , il me manque une goupille pour la commande de boite (vis pour le moment) et un branchement ou je me perd:
sur cette photo il y a un actionneur je pense , avec 2 pôles , j'ai branche sur un coté la dépression jusqu'au calculo mais l'autre ou va t-elle ?

Fabrication d'une plaque pour bouché la sortie de chauffage



Sa démarre , sa alère super nerveux en tous cas , mais dès que j’accélère elle retombe au ralenti , elle 3 sec au ralenti puis cale ou sinon elle reste accéléré à 1800 trs

c'est normal que ca ne tourne pas correctement !!!!!

Bienvenue chez les SPIstes

Ton petit boitier ( que tu appelles l'actioneur ), tu mets la durite de dépression qui vient de l'ECU sur la petite fiche verte. et sur la noir tu mets la petite durite de dépression qui est reliée juste derrière l'injecteur.

Par contre, comme tu as mis un cone à la place du filtre a air, il te manque la durite de dépression rouge, qui vient elle aussi se brancher derrière l'injecteur : du coup je ne sais pas si tu dois la boucher .....

Vu que tu as mis ce message sur le corp, Phil242 aura certainement une idée pour la durite rouge

clem-mini a écrit:

[...] un branchement ou je me perd : sur cette photo il y a un actionneur je pense , avec 2 pôles , j'ai branche sur un coté la dépression jusqu'au calculo mais l'autre ou va t-elle ?

[...]

Salut, Gael m'avait récemment éclairé à ce sujet : https://minisaddict.superforum.fr/t10648-1300-spi-1996-fils-et-connecteurs-voyageurs

Il y a donc bien au moins 3 durites de dépression qui semblent "indispensables", ou du moins très utiles sur une injection :

Je cite Gaël :
"Pour la petite histoire, tu as plusieurs durites de dépression sur une SPI:
- la rouge : http://www.datch.fr/fr/php10043-durite-depression-19931996-spi-filtrepipe-p-8104.html
- une petite noir : http://www.datch.fr/fr/mlh10022-durite-depression-19931996-spi-piperecepteur-p-8103.html
- une longue noir : http://www.datch.fr/fr/mlh10026-durite-depression-19931996-spi-recepteurboitier-ecu-p-5470.html
Si une d'entre elle est bouchée, ou si un coude est poreux ou cassé ta mini tourne comme une pattate. Donc démonte les une par une et vérifie leur état: ensuite les changer n'est pas un luxe si elles sont vieilles. Ce sont les premières pannes que tu vas rencontrer sur ta SPI.
La rouge par de derrière l'injecteur ( passe y les doigts tu sentiras l'endroit ). Juste a coté ( derrière l'injecteur ) tu as une autre connexion d'ou partiras la petite noir.
La petite noir va de derrière l'injecteur jusqu'a un petit boitier noir situé sur la gauche de l'injecteur ( à vérifier aussi pour voir s'il n'est pas bouché ). Du petit boitier noir repart la grande durite noir qui va jusqu'a ton calculateur ( tu as du la débrancher en le démontant pour purger ton embrayage )"

C'est bien!!!! Tu as vu Gael ca commence à devenir du Classique les pannes de spi... Pas de réglages de richesse, de reprise etc...Un jeu d'enfant 2 bouts de durite et ca marche

Equinox a écrit:

C'est bien!!!! Tu as vu Gael ca commence à devenir du Classique les pannes de spi... Pas de réglages de richesse, de reprise etc...Un jeu d'enfant 2 bouts de durite et ca marche

C'est clair les injections y'a que ca de vrai !!!!!

Merci pour vos réponses les gars .
Vous croyer que sa peux venir de la mon problème ?

clem-mini a écrit:

Merci pour vos réponses les gars .
Vous croyer que sa peux venir de la mon problème ?

c'est sur et certain !!!!!!

Du moins, tant que ce problème n'est pas résolu, tu ne peux envisager autre chose.

Effectivement c'etait sa.

Aller il reste plus que les extension , un controle technique mais sa c'est mardi .

vraiment tres belle!
j adore!!

Effectivement, elle est encore très belle !! Tu bosses vraiment super bien !