Mini Cooper 1300 SPI restauration /préparation

Nettoyage du carter d'embrayage


pose des ergots de centrage:



Pose du raccord d'huile en T pour la pression au tableau de bord , avec sa sonde neuve , avec de la patte a étanchéité de filet.




C'est là ou sa se complique !
J'ai mon raccord de tuyau d'alimentation d'huile (Gros boulot de 24) Qui n'as pas le même diamètre de filet que mon ancien bloc .Bref ce n'est pas le bon !
Je me demande si il y plusieurs diamètre ?

J'en est jamais vu de différent donc je me pose des questions...

Tu parle de quel boulon , celui d origine ou celui qui est monté sur ton tuyau pour le radiateur

sur cette photo tu as , le raccord en T , le fameux boulon de 24 et la sonde de pression .


C'est ce boulon qui est trop petit sur mon nouveau bloc !
Y'a t-il une différence entre les porte filtre HC et BC ?

Normalement il ne devrait avoir aucun soucis . Tu ne te serais pas tromper avec celui pour la dépression du servo des fois que ?

As tout hasard tu ne trompe pas avec le trou pour le régulateur de pression d huile

je viens de l'enlever de sur l'autre bloc !

Le filetage foiré ? il faut y aller quand même

Supercharged a écrit:

As tout hasard tu ne trompe pas avec le trou pour le régulateur de pression d huile

C'est plan de joint incliner , nan je me suis pas tromper avec l'autre boulon ,c'est du 27 et le diamètre n'est vraiment pas le même .

clem-mini a écrit:

je viens de l'enlever de sur l'autre bloc !

Le filetage foiré ? il faut y aller quand même

Celui qui l à fait n à pas du y aller en douceur

On dirais que ce n'est pas fais pareil....

Mes pistons sont parties chez LAD , un préparateur moteur pret de chez moi , car c'est monté à chaud et vu que je ne sais pas faire ...

Carter de boite repeind :

C'est vraiment très joli et super propre !

Voila aujourd'hui j'ai reçu mes pièces :
Comparateur neuf
rodoir a cylindre


Donc au programme aujourd'hui , déglacer les cylindre car avec des segments neuf c'est mieux (conseiller)

J'ai démonter mes bagues d'arbres à cames .(faut que je vois avec néo pour les cales)




Résultat avec montage au marteau

Première vu sur la culasse: ya beaucoup a enlever quand même .

C'est beau !!! :-D

Je vais chercher mes pistons demain , 90€ il m'as pris le gars ...Il m'as vu ....et il me reverra pas .

Ton coup de honoir est pas assez franc, les rainures doivent être de 45°. Il faudrait que ton geste d monter et descente soit plu franc que ça, là c'est trop horizontal.

Et tu as fais ça à sec?


Les manchons d'AAC partent demain.

J'ai mis de l'huile.

Pour le honoir j'ai pourtant de bas en haut assez rapide .

C'est grave ?

Non , ça va encore , suivant les moteurs on est entre 43 à 63 ° mais tant que tu as un honage bien croisé c'est tout ce qui compte .Quand tu fais le honage , tu dois être à 300 tr/mn max donc attention avec la perceuse !!

Minicoyotte a écrit:

Non , ça va encore , suivant les moteurs on est entre 43 à 63 ° mais tant que tu as un honage bien croisé c'est tout ce qui compte .Quand tu fais le honage , tu dois être à 300 tr/mn max donc attention avec la perceuse !!

Merci de ta prescision .

Grosse après midi de boulot.
Mon coin documentation:


POse de coussinets de paliers renforcer , avec lubrifiant de montage

Serrage du vilebrequin en 3 passe :20Nm 30Nm et 48Nm

Contrôle du jeu au latéral:

Fabrication d'un châssis pour assemblage des pistons par le haut:

Les 4 pistons montés sur coussinets renforcer et chaussettes de filés pour pas détériorer le vilebrequin en descendant :

Montage des pistons :


Voila les 4 y sont :

Montage du pignon de cascade:


Remplacement du joint spy de vilebrequin:

Ensuite nettoyage de toutes les vis de carter de boite(filés+tête)
Démontage des guides de soupapes au chasse , sa va tous seul .

Contrôles de la hauteur avant démontage 14mm

On range un peu le bordel qui traine :

Et on vois beaucoup mieux ceux qu'il y-a à faire sur les conduits:

J'arrete pour cette semaine , il me manque mes coussinets d'arbres à cames , mon arbre à cames 274I, et voilà

Vraiment très intéressant ce reportage !!!

C'est tout beau !!!

Normalement il devais y avoir mes coussinets de paliers d'arbres à cames , rupture de stock , 1-2 semaines délais....

J'ai attaquer mon berceau sa sera déjà ça de fais .

Berceau Av décapé , et repeint

J'ai reçu mes paliers d'arbres à cames :

Montage des coussinets:

remontage du carter de pignon de compteur:

Arbres à cames monté :

On remet papa dans le bon sens histoire que le sang ne monte pas au cerveau

Calage de la distribution :

Berceau avant monté en silent bloc polyuréthane :

Clavette de décalage de 2°

trés interessant ton post(plein de photos ne sont plsu visible par contre). Elle sert à quoi la clavette de décalage de 2°, c'est d'origine?

bon courage pour la suite.

Poussoirs neuf
clavette de décalage de 2 °


j'espère que mon pote va pouvoir me faire mon flexible d'huile en inox...
Quelqu'un connait il la hauteur exacte du deck ?
Mes pistons sont d'origine (neuf)

Photos de meilleur qualité:
joint de bloc/boite




re-controle du calage :

Nouvelle culasse en 29/36






démontage de la culasse :


pret pour un surfage propre

culasse rectifé , soupapes rodées , peinture culasse :

raccord d'huile +flexibles inox , capteur pmh:

culasse remontée avec joint de culasse renforcé:

J'ai un doute sur carte de distribution notamment sur le reniflard d'huile , es ce que quelqu'un aurait une photo?
Je pense qu'il ne devrait pas être rond entièrement , avec un plat dessus j'attends confirmation

Le plat sur le reniflard est fait pour que passe l'hélice si j'ai compris ta demande

Sinon, tu bosses vraiment bien ! ça fait plaisir de voir ça !

Merci à toi .
Aujourd'hui j'ai donc effectué un plat sur mon reniflard j'ai oublié l'appareil;