[Restauration] Mini Cooper 91

super boulot bravo a toi

bas ca avance bien depuis qu'on l'a vu

Mikael

Super boulot !!!! ^_^

Ca avance!!

Bonjour à tous,la mini avance lentement (mais surement ) car j'ai eu pas mal d'obligations autre ces derniers temps, je ferais un petit topo d'ici peu néanmoins, j'ai quelques petites questions 'mécanique' à poser

J'envisage de me faire un deuxième moteur préparé pour laissé 'stock' le moteur cooper.
Je me pose donc la question du choix du bloc en vue de la préparation.
J'aimerai un bloc assez coupleux donc alésage en 1310 ou 1340 je pense agréable à utiliser pour une utilisation fast road on va dire .

Il y a actuellement en vente un metro sport avec tout les périphériques (sauf carbu mais j'ai le hif44 de la cooper)pour 750€, c'est une somme mais l'avantage de ce moteur est la culasse grosse soupape, un AAC déjà potable, une rampe 1,3 je crois, un alumage électronique, pont 3,44.

Un équivalent sympa pour moi en moteur 'tout pourri" (puisque ré-alésage de prévu) serai pour moi un kent 276, rampe 1.5, culasse sûrement en 29/31, pont 3.10 ou 3.44, alumage 123.
La culasse d'une metro sport peut-elle être encore préparée pour gagner quelques chevaux supplémentaire (agrandissement des conduits par ex)?

L'AAC et la rampe de métro sport suffisent pour exploiter un moteur réalésé en 1310/1340 ou faut-il mieux prendre un kent 276 + rampe 1,5 et donc dans ce cas je ne vois pas trop l'intéret de prendre une base métro sport hormi pour la culasse qui sera surement plus cher à la base?

Pouvez vous me donner un ordre de grandeur dans notre magnifique région pour un équilibrage complet des parties tournantes ainsi qu'un alésage du bloc?

D'avance merci

Slt, comme tu le dis si c'est pour refaire une prépa pas besoin de prendre un métro sport ! Le metrosport "stock" a de l'intérêt si te le jète tel quel dans ton auto. Après si tu comptes changer l'AAC autant prendre un moteur lambda et mettre les éléments que tu souhaites


Concernant ta prépa ça a l'air cohérent et une fois bien réglé ça doit etre sympa ! par contre tu dois le savoir mais les rampes HL libère la puissance dans les tours au détriment du couple a bas régime, après sur un 1340 je suis pas sur que tu vois la différence.

Concernant l'AAC et le pont tout dépend de ton style de conduite, pcq 3.44 si tu aimes cruiser et rouler sur le couple ça va etre dur.

Bonne soiree

Pierre

Merci pour tes remarques effectivement le choix des pièces était à titre d'exemple et mérite d'être affiné
D'un autre côté je regarde sur lbc et je ne vois pas de bloc 1300 complet en dessous de 500€ alors si je rajoute rien qu'une culasse 29/36 aux alentour de 250€...
Donc si quelqu'un peut me dire qu'avec un AAC et une rampe d'origine metro sport on peut faire quelque chose de pas trop mal en 1340 pour un usage route sympa moi ça m'ira bien ^^

Les pistons pour le 1340 ou 1360 sont assez chiant à trouver, mais en 1330 c'est faisable

Si tu comptes le laisser d'origine avec juste le réalésage oui n'hésite pas et prend le métro sport ! de ce qu'on peut lire d'origine c'est un bon moteur qui marche déjà très bien.

L'AAC de metrosport est assez proche du SW5 apparemment. avec le pont en 3.44 tu auras de bonnes reprises puis d'origine tu fais déjà plus de 70 ch donc avec ton réalésage et les réglages qui vont bien tu gagneras du couple.

Ok merci tout les 2 pour vos conseils

Bonjour à tous et bonne année 2013, cela ne faisait pas spécialement parti de mes résolutions 2013 néanmoins je pense ne pas trop me tromper en disant que mettre à jour mon topic sur ma resto (qui n'est tjrs pas finie ) fera plaisir aux miniac'.
Mais comme je suis sadique et afin que vous ne dévoriez pas mes 100taines d'heures de boulot en 5min je vais le faire par étape sur quelques jours .
Je commence donc par les parties :
Polissage pièces moteur :




Et voilà un compartiment moteur pas trop mal


Modification extensions d'aile :
Bah oui je trouve que même sur les élargisseurs d'origine rover ça fait dégueu le trou entre les extensions et la jupe donc on modifie
Modification aussi des intérieurs car ils étaient vraiment pas loin du pneu







Finition ailes avant:
Afin de rigidifier les ailes après la découpe pour les sportpack, j'ai refait une lèvre de tole comme à l'origine :



Sur cette photo on voit le début de ma cabine de peinture homemade :

Cela fais plaisir d'avoir des nouvelles, à l'occasion, si tu as du temps, j'aimerai bien la revoir sous sa nouvelle robe

Sourire a écrit:

Cela fais plaisir d'avoir des nouvelles, à l'occasion, si tu as du temps, j'aimerai bien la revoir sous sa nouvelle robe

ohhh mais tu va la revoir
Dès que je l'ai fini direction Foch et toutes les balades sympas, bah oui il faut que je rentabilise le nombre d'heures passé dessus

ça avance plutôt pas mal tout ca

hate de la voir a Foch

Mikael

Chapeau pour le polissage

Elle doit quand meme etre bien avancée, hate de voir le reste!

Bon alors on continue
La malle arrière
Acheté d'occaz', elle a du avoir moult vies si on compte le nombre de couches de peintures et de trous






J'ai trouvé un produit bougrement efficace, du "décapant peinture" trouvable dans les centres auto distribution, attention aux doigts ça attaque, gants obligatoires !




Les portes

Dans un état apparent pas trop mal, il y avait quand même un peu de taff côté passager.
Il n'y avait pas moins de 5 couches de peinture et appret sur cette porte.





Au programme, sablage, changement tole bas de porte et tole extérieur côté conducteur.



J'ai voulu garder la tôle en dérouillant avec le restom et brosse métalique mais la tôle avait été trop attaquée, j'ai donc remplacé la partie basse.

Boulot super propre aussi par ici !!

Comme quoi, je ne savais même pas tous cela quand je l'ai achetée à l'époque

On attaque la préparation peinture.

Traitement interieur du réservoir et exterieur :







Peinture epoxy pour le coffre :





Appret et ponçage :























On peut apercevoir un des deux supports de chauffage IR que je me suis fait pour préparer l'hiver....

On commence à attaquer la phase qui se voit le plus, la peinture
Donc au menu pour aujourd'hui, le capot....et seulement lui car comme vous allez le voir sur ma mini c'est 0 autocollants, bah oui quand on peut faire compliquer...

La table de chirurgie


Les pochoirs (rien que ça vaut plus cher que des autoc', faut être c** )


Le reste se passe de commentaire

super le rendu des pochoires sur le capot, j'aime bien

bon courage pour la suite

L'idée des pochoirs c'est au top....

pour la suite.

Je suis content de voir Justine revivre, n'est ce pas Brother

Mikael

Très belle idée les pochoirs !

Super idée

Hello,

Super classe !!

En plus le rendu à l'air top !!

Bravo et continue comme ça !!

Bravo bonne continuation et vivement le moment ou elle va ronronner

Je viens de suivre ton sujet depuis le début........
Je dis bravo !!
Tu t'es donné les moyens de faire qqchose de bien.
Je pense que nous sommes quelques uns à vouloir faire au moins aussi bien.

Je continue mon aventure
Peinture de la caisse
Comme pour le capot, peinture blanche pour les liserets et logos.
Pochoirs
Peinture verte et vernis

Alors la, chapeau , la couleur es top top top et tu as réussi à ne pas avoir de peau d'orange d'après les photos ?

Je veux la voir, le seul regret que je ferai, c'est les gros ailes et les grosses jantes, pour le reste