Sourire's mini: Oasis

La il faut changer le mec derrière le cerceau pour arriver à battre la boite à petit pois.

L'hiver on bricole toujours un peu et on peaufine les réglages et d'amélioration, j'ai fait une petite commande pour le weber.

J'avais un soucis d'étanchéité depuis la mise en place de la nouvelle pipe d'admission plus longue et plus coudée. N'ayant pas de "o'ring" et de joints neufs sous la main j'ai remonté les anciens. Malheureusement quand je coupais le moteur, l'essence coulait en goutte à goutte à cet endroit à cause de la pression de 2.0Psi.
Il y avait aussi un autre problème avec les o'ring, ces derniers n'étaient pas du bon diamètre et surtout il y avait une forte ovalisation. Autant vous dire que cela créer une "marche" dans l'alignement carbu/pipe d'admission, néfaste au flux.
Voila quelques photos qui parlent d'elles même:




Le second problème, n'améliorant pas le flux entrant, vient des cornets. On m'a généreusement prêté des cornets en 43mm par 45 de diamètre. J'ai acheté des cornets en 60mm par 40 de diamètre. On évite une nouvelle fois d'avoir une "marche" à l'entrée du carbu. Les nouveaux cornets ont un profil un peu différent des anciennes et sont taillés dans de l'alu, plus light.

Cornet en 43x45 / Cornet en 60x40




Pour les réglages, voici ceux présent aujourd'hui, ils vont surement changer d'ici la car j'aimerai essayer avec des buses plus petites (32) que je viens d'acheter et qui sont déjà montés suite au changement ci-dessus. De plus il faudra prendre en compte l'ajout d'un filtre à air. Les gicleurs vont donc être à revoir.

venturi: 4.5
buse: 34 ----> 32
gicleur d'essence: 155 ----> ??
gicleur d'air: 175 ----> ??
tube d'émulsion: F16
pompe de reprise: 45 ----> 40
gicleur de ralenti: 50F2 ----> 55F8
pointeau: 175 (8mm)
gicleur de starter: 6.5F2
pression d'essence: 2.0 psi
bougies: NGK BP6ES ou BP7ES

Petit comparatif de buses derrière un cornet de 60mmx40mm de diamètre

Buse 32

Buse 34

Buse 36


Le filtre chaussette:

C'est bon ça brother

Que de réglages, que de réglages...
Bon courage à toi !
Si je passe au Weber je t'appellerai

Je commence à comprendre les réglages possibles en fonction des différentes configurations. Je vais faire quelques tests sur mon moteur et après j'en saurai un peu plus.

Tant mieux si tu maîtrises les réglages !! Au moins, on aura quelqu'un au cas où on se décide à franchir le pas !

Je n'ai pas dit que je maitrisais, simplement je commence à capter un peu les choses

ça n'as pas l'air bien facile quand même.
Tu as un bouquin sur les weber en Français?

Non, j'ai deux bouquins en anglais, bien expliqués, c'est compréhensible. Ils préconisent des réglages pour les weber et dellorto et notamment pour les moteurs BMC.
Il faut du temps pour les réglages, mais quand vous avez le bon, ça fonctionne, ça ne se dérègle pas et la mini a franchement un comportement différent. Après, il est clair que cela a un cout si vous n'avez pas les gicleurs, buses et autres en stock.

aïe en anglais. Ils sont lourd les anglais

Voila un des deux bouquins en pdf:

http://oto.to/schematy/gazniki.pdf

Et bien super ça!
Merci

J'en ai un autre plus spécifique pour les moteurs BMC serie A et un autre sur la partie Allumage, par contre j'ai pas les versions pdf de ces derniers.

Tu scannes tout et tu les mets en ligne
Merci pour le pdf, encore un peu de lecture pour parfaire mon anglais

Les livres se trouvent sur ebay, ils sont raisonnables en prix, bien illustrer, donc bon .... puis c'est plus simple à lire que sur le pc

Un petit retour comme d'hab sur la sortie de Pouilly en Auxois avec le SCCT le 23 Mars 2013 dernier.






Je suis agréablement surpris des performances de la mini. Depuis le changement de pipe, cornet et réglage, elle marche nettement mieux. Le moteur est beaucoup plus linéaire mais reprend bien en régime jusqu'à 6500trs. Il y a néanmoins un réglage à revoir car le retour sur l'autoroute fut un peu chaotique, le moteur ne tournait pas clairement à régime constant et faible ouverture de gaz. Un souci de prise d'air ou de carburation est surement en cause car les joints O'ring entre le carbu et la pipe fuit . J'ai donc déjà commandé le montage comma m'avait conseillé Raoul, c'est à dire cales et joint BMW de chez Walloth.



Niveau chassis, on est beaucoup mieux, malgré une pression un peu faible dans mes pneus, la mini va bien. Concernant ces derniers, il est clair que l'investissement dans des A032 serait un réel plus (je vais y réfléchir). Je n'ai pas touché aux réglages des suspensions entre la route et le circuit, de ce côté-là on est bon. Du côté des freins, les plaquettes EBC green ont fait leur boulot et le montage avec les disques rainurés est nettement. Plus de problèmes d'encrassement, le mordant est toujours là.




Maintenant il y a plein de petits soucis à régler avant Magny Cours en Octobre, cela va peut être compromettre la balade dans le Vexin. Dans les points à refaire impérativement:

- Refaire le faisceau de la mini (il y a plein de soucis de connections principalement au niveau du compte tour et de la jauge à essence)
- Fabrication du support de sonde de température d'huile mécanique
- Vérification manomètre de température d'eau mécanique, ce dernier a lâché sur la route, je ne sais pas pourquoi
- vérification des trains roulants
- Refaire les joints du weber et revoir les réglages pour du moins riche (145??), revoir le pointeau et son réglage (ça pisse même à l'arrêt)
- ajustement de la pipe au bride et à la culasse, replacer un joint de collecteur pour l'alignement.
- revoir le montage du cable d'accélérateur (celui-ci a cassé à la dernier session)
- monter l'allumeur CSI à la place de l'Aldon jaune



Dans les projets à plus longs termes et surtout couteux !

- acheter un train de pneus Yoko A032
- une barre stab KAD
- monter un réservoir OBP en position central dans le fond de coffre (découpe et fabrication d'un bac pour l'accueillir)
- repositionner la batterie avec un support alu et la remplacer par une Odyssey (revoir par la même occasion la fixation des cosses)



ps: merci à David pour les photos

Et deux vidéos de la journée:

ça t'en fait du boulot en vue mais apparemment, elle te procure déjà pas mal de plaisir et c'est bien là l'important !

Belle auto, les minilight sont vraiment sympa, l'intérieur est toujours aussi 70's !

Ce qui est sympa dans ton projet ce sont les améliorations constantes de ton auto pour avoir quelque chose de fiable et d'abouti !

Bon courage pour la suite

Pierre

Merci

je vous tiendrai au courant des avancés, pour le moment les joints de carbu sont commandés, la plaque sandwich pour la sonde de température d'huile aussi. Le CT approche dans peu de temps, j'espère qu'elle passera sans soucis

Ah le CT... Pareil, je dois passer la mienne aussi ! Enfin, avant juin pour venir à Trilbardou ! Mais ça devrait le faire

Je pense que ça passera, même si contre visite, c'est pas grave. Le soucis, c'est la pollution car avec le weber ça arrange rien (13,5l/100 à 100-110 sur l'autoroute )

Pour le reste ça passera vu que je vais faire un check up complet.

pour la pollution tu fais comment car sur le weber la richesse se règle avec les buses et cie ...?

Selon les années le contrôle se fait au ralenti ou à un certain régime moteur.
Pour ma part c'est au ralenti, donc sur le weber il y a deux vis de ralenti, une par corps, suffit de les serrer tout en gardant en tête le réglage adéquate. Si ça va pas, alors il faut jouer sur les gicleurs de ralenti et croiser les doigts pour pas dépasser 3.5

Pareil !!! faut appauvrir un max même avec un régime pourri ! Ensuite ben, faut se souvenir de ce qui a été fait !!

Bande de veinards! Vous avez dû vous éclater!!!
Toujours aussi sympa ta mini. Elle est même de plus en plus jolie, j'adore le look qui tu lui as donné.
Merci pour ces quelques clichés. A+

Super!!

big big up !

S'il n'y a que la pollution qui tr chagrine, pousse jusqu'à chez moi pour le ct.
On prendra rdv chez mon pote

Superbe ce petit bolide. tu peux etre fier de toi car tu as une vraie belle auto!!!

Bravo

ericpointcom a écrit:

Super!!

big big up !

S'il n'y a que la pollution qui tr chagrine, pousse jusqu'à chez moi pour le ct.
On prendra rdv chez mon pote

C'est une bonne occaz de venir prendre l'apéro

Bah vi

eric, le roi du bon plan..
dommage que je soit un peu loin maintenant!
toujours aussi fun tes tophs sourire

Elles ne sont pas de moi pour une fois