Premiere restauration // 1300 SPI - Moteur en place !

en même temps, comme on dit, les conseilleurs ne sont pas les payeurs !! donc tu peux aussi la remonter comme çà si elle marchait bien et la sortir dans 10 ans quand elle sera vraiment cassée

super boulot
par contre deux petite chose me tracasse la tête

-tu as des moyeux de métro avec des etrier deux piston des simple ? ( je sais pas si tu sais mais les moyeux metro pose un probléme de carrosage sur nos mini !! ) pourquoi pas garder les moyeux mini ? ( envue des etrrier deux pistons !)

- et un petit conseill j'ai vue que tu as monter t'es durite avia sur le berceau pour ensuite les brancher sur l'etrier
je te conseille de faire l'inverse dabord sur l'etrier (etrier présenté sur le moyeux) pour ensuite le bloquer dans le berceau
pour eviter de donner une torsion a ta durite qui pourrais la fragiliser dans le temps chose qui peut apparaitre si tu visse ton etrier sur la durite
qui apres a la mise en place va tordre la durite

mais sinon beau boulot

Pour les durites elles sont pas. Encore fixés. Juste poser "pour la photo"  :-)

Mais tu as bien fais de me rappeler ce petit détail, merci !

Pour les moyeux je voulais juste ne plus avoir à régler les rotules de pivots avec des cales et avoir un truc plus simple.

Effectivement je suis bien en étriers d'origine pour le moment.
Je ne savais pas pour le carrossage par contre... Le fait d'avoir la possibilité de régler avec les nouvelles pièces 'e résoud pas le problème ?

Merci pour tes conseils !

alors oui sa devrait le faire tu devrais pourvoir ratraper ton carrosage avec tes tirant
réglable mais juste un paralélisme pourra te faire sa bien
par contre je sais pas pour chez toi

moi mon para prend 60€ pour un para simple et pour tous tirant de reglage suplémentaire c'est 20€
donc vien pas chez moi tu en aurait pour 100€ vue tous les régage vois par chez toi

Un peu de news de l’avancement de la Mini !

J'ai eu un peu de temps pour changer les pistons des étriers ainsi que les joints, heureusement mon père avait encore de la graisse spécifique pour les pistons de frein !

Au passage peinture et remise en état des moyeux de Metro avec de nouvelles rotules



















Pour le moment rien d'autre... la prochaine étape la réfection des cardans

J'aime bien le travail que tu fais

et tu n'avais jamais restauré de véhicule avant ? Moi je dis chapeau, d'autant que je suis aussi en pleine resto... Mais j'en suis à l'étape juste avant ton premier post de la page 1. Pour l'heure, je n'ai enlevé que le bouchon de radiateur pour constater qu'il était entartré, je n'arrive pas à démonter le calorstat, je n'ai pas encore d'outils "anglais", j'attend de recevoir mon prochain livre de chevet, à savoir la RTA... et que surtout, je suis une bille en méca (du moins, je n'ai jamais fait).

Encore bravo à toi.

Steveostine: Merci Je fais surement des erreurs mais je m'amuse bien, c'est le principal et vos messages sont motivant

Katkatre: C'est bien ma première restauration... avant ca j'avais deja fais deux ou trois trucs sur mes voitures mais jamais de restauration.

Bon courage pour ta restauration! tu verras, google va devenir ton meilleur ami

Reprise des travaux sur la Mini !! (Définitive je l’espère)

Entre le boulot, rénovation de la maison et manque de budget... difficile de se mettre sérieusement sur la restauration de la Mini.

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Aujourd'hui je suis passé en Belgique chez un spécialiste de la Mini (Minishop) pour m'orienter sur ma resto.

Bonne nouvelle pour la boite de vitesse elle semble en bon état et d’après lui ce n'est pas utile de la refaire. Pour les pistons il semble que le segmentation soit en cause, il me conseil donc de déglacer mes cylindres et de changer les segments.

Le temps de faire la route du retour et hop ! je démonte tout ca !









Il fait un peu la gueule celui la... heureusement rien sur le vilebrequin!









Voila ou j'en suis, prochaine étape:

-> Un bon coup de nettoyage
-> Nouveaux coussinets
-> Segmentation
-> Pompe a huile neuve
-> déglaçage des cylindres
-> remontage !

Le projet risque d’être beaucoup plus simple que prévu... baisse de budget oblige . Je garde quand même mes idées en tête pour une prochaine restauration

ça repart bien !! ça fait plaisir !

Les coussinets font la tronche en tout cas !

Oui effectivement il y en a un en particulier qui fait le gueule Heureusement que je change tout ca !

Je suis a la recherche d'un honoir ou rodoir.

Vous me conseiller quoi? a boule ou a pierre?

Pas mal tout ça.
Mais je ferai contrôler le vilebrequin par la même occasion.
Pour le reste, fait faire ton bloc par un pro. Ok ça coûte un peu de sous mais un déglaçage faut que ce soit bien fait.

Bon courage pour la suite

Aujourd'hui nettoyage des pistons ! c'est long... très long... mais je suis content du rendu pour une première !











Reste plus qu'a déglacer les cylindres et remonter de nouveaux segments.

J'ai aussi commencé a nettoyer le bloc moteur (traces de joints). Je ferais un nettoyage complet après déglaçage.

Mon pere possède un nettoyer haute pression (voir tres haute pression...) qui fait aussi eau chaude, pas de risque de le faire avec ca? intérieur et extérieur?

Des nouvelles ! Aujourd'hui un peu (beaucoup même...) d'achats !







Embrayage, pompe a huile, rotules de pivot, coussinets de bielles et de vilebrequin, tous les joints pour remonter le moteur et d'autres choses.

Normalement je déglace les cylindres ce week-end et je commence le remontage dans la semaine !

Des nouvelles ! Le moteur se remonte doucement... mais surement !

Déglaçage des cylindres et nouvelle peinture du bloc ( +5cv )



Nouvelle segmentation



Installation des poussoirs et des pistons



Et voila ou j'en suis pour ce soir, nouveaux coussinets



Je m'amuse bien en remontant tout ca ! c'est beaucoup plus intéressant que le reste.

Si ca se passe bien demain j'installe la nouvelle pompe a huile, je bloque tout au bon couple de serrage, je nettoie la boite et je la fixe au bloc et après ca je verrais bien

Bravo pour ce superbe travail (je viens de tout lire), agréable à voir.

Continue comme cela, elle sera superbe, ta SPI !!

PS : n'oublie pas de mettre un récepteur d'embrayage neuf, ce sera autant de sueur en moins, par rapport au moment où il te lâchera et où tu n'auras guère d'accès pour dévisser l'ancien (parole d'expérience, ).

Merci pour ton message ;-)

Pour le récepteur je ne m'étais pas posé la question... Je risque d'avoir des problèmes avec d'après toi ? Sûrement des fuites non ?

Ma foi, tu peux avoir de la "chance" en ce sens que ton récepteur d'origine peut encore tenir quelques années sans souci, mais cela ne prévient pas : un jour ou l'autre, il se met à fuir, par le joint caoutchouc, et c'est sournois, car au début la fuite est lente.

Mais ensuite cela s'accélère, et tu finis par devoir avoir dans le coffre tout le nécessaire pour purger, chasser l'air, et remettre du Dot 4...de mon côté, c'était devenu nécessaire une fois par mois...!!

Je viens d'en mettre un neuf (si tu zieutes ma rubrique restauration sur ma Mini special en dessous de ton post, tu verras qu'un récepteur neuf cela brille bien dans un compartiment moteur, plus la durite souple à changer, sans oublier les 2 rondelles cuivres, cela sera beau je pense).

Prends en un en qualité d'origine si tu décides de le changer, c'est préférable ; les refabrications en qualité adaptable ne durent que 3 ans en moyenne (c'est Ericpointcom sur le forum qui pourrait t'en parler...).

Merci MisterBean !

Je vais étudier ca ;-) par contre je rencontre un autre problème...

https://minisaddict.superforum.fr/t13840-sens-du-montage-des-bielles-et-vilo-qui-bloque

Sur ce point, je ne pourrai pas t'aider, je n'ai jamais pratiqué d'opération à coeur ouvert de mon moteur.

Demande peut-être par exemple à NéoMini ce qu'il en pense, c'est un pro des moteurs de Mini !

MISTER BEAN3 a écrit:

Sur ce point, je ne pourrai pas t'aider, je n'ai jamais pratiqué d'opération à coeur ouvert de mon moteur.

Demande peut-être par exemple à NéoMini ce qu'il en pense, c'est un pro des moteurs de Mini !

Merci je le contact immédiatement

Bonnes nouvelles !

Apres re-demontage du vilo et nettoyage le problème de blocage avec les cales ne semble plus présents, ou beaucoup moins e, tout cas ! Apres blocage au bon couple il tourne, je dois utiliser un cliquet mais il tourne (en sachant que j'ai des segments et des coussinets neuf donc ca va se roder après avec le temps.

Apres un rapide coups de téléphone a mon revendeur il me confirme que les cales sont biens les bonnes.

J'en profite pour monter la nouvelle pompe a huile et dans le meme temps je remonte le bloc sur la boite.



Ca avance, normalement le moteur sera bientôt complètement remonter.

Plus ca avance et plus je stress d'avoir des problème a la mise en route

Ce week-end j'ai continué de remonter le moteur.

-Pose de la plaque + joint
-Le tendeur de chaîne
-Support de filtre a huile + joint
-Plaque d'obturation de le pompe a essence + joint
-Pompe a eau et deux trois bricoles...





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Et matin petite avancée sur la culasse.

Rodage des soupapes.

Avant :



Apres :



Encore une fois je suis plutôt content de moi pour une première...

Je me suis ensuite souvenu que j'avais un marbre de mon pere dans le garage !



Petit nettoyage du marbre et nettoyage très léger des plans de joint, juste pour dire de nettoyer sans trop attaqué.



Plan de joint propre et sièges de soupapes nickel



Et je termine sur le plan de joint coté collecteur.
Bilan de la journée -> mal aux mains a cause du rodoire et des bras Orang-outan a force des faire des "8" avec la culasse sur le marbre

c'est cool, ça avance bien !!!

Tu as frotté ta culasse sur le marbre ? quel intérêt ?

Gaël a écrit:

c'est cool, ça avance bien !!!

Tu as frotté ta culasse sur le marbre ? quel intérêt ?

Faire un petit nettoyage homogène en frottant avec de la pate a roder. C'est pas une rectification mais c'est mieux que rien

Je précise que ce n'est pas moi sur la video je viens juste de la trouver sur Youtube

Culasse toute neuve ! :-D

D'accord, je ne connaissais pas cette technique.

Je te confirme c'est un peu la méthode du pauvre

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Aujourd'hui installation du carter de distribution et du nouvel embrayage !

Aujourd'hui installation de la culasse avec joints se queues de soupape neufs, calortstat neuf et réglage du jeu de soupape.

Il n'y a pas de doutes : tu fais du beau boulot !!

Merci !

J’espère ne pas trop faire d'erreurs... ca reste ma première restauration, il y a un peu plus d'un an je ne savais faire que des vidanges

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J'ai un petit doute pour l'embrayage. J'ai tout changer sauf le VM et le moyeu (voir photo, ce n'est pas a moi mais elle correspond exactement a ce que j'ai fais)



et j'ai un petit doute sur le sens du montage du Moyeu, en fait il y a trois sens pour le montage et je me pose la question (surement trop tard ) du sens de montage.

J'ai bien un "détrompeur" comme sur la photo.



Cette encoche se position d'une certaine façon ou pas? c'est le seul moment ou je n'est pas de photos "avant démontage"