Premiere restauration // 1300 SPI - Moteur en place !

Gaël a écrit:

normal que ça démarre du premier coup, c'est une injection

Je confirme ! pour ca l’injection c'est top !!! après niveau faisceau et câblage c'est un peu le bordel Heureusement que j'avais beaucoup de photos avant demonter.

Cubeman a écrit:

Merci ! ca demande du temps mais c'est faisable, le plus dur c'est quand tu tourne la clé... gros coups de pression :Razz:

J'espère maintenant mon moteur est sorti, c'est sur grand moment de stress...pour les carbu
Petite question, quand tu as séparé le moteur du berceau, tu l'as accroché où pour le soulever (sur la photo je vois juste le cables sur l'embrayage) ?

Eh oui Gaël y a plus qu'à !!! mais sa va j'ai un bon post pour m'inspirer

une t'ite question technique : tes culbuteurs, tu les as réglé à combien ?

Pour le réglage j'ai mis le numéro 1 ouvert à fond (en bas) et je règle le 8
1 ouvert tu règle le 8
2 ouvert tu règle le 7
3 ouvert tu règle le 6
4......et 5
5......et 4
6......et 3
7......et 2
8 ouvert et tu règle le 1

La somme fait toujours 9 ;-)

Il y a un autre mais je ne m'en souviens plus, vérifie dans la Rta.

Sinon il y a la méthode du réglage en blance.

Place le cylindre à régler en balance, soupape d'échappement qui finit de se fermer, soupape d'admission qui commence à s'ouvrir. De cette manière tu règle les deux (échappement et admission en même temps).

Fais le réglage dans l'ordre d'allumage (1 3 4 2).

Je dis peut-être des conneries donc attend confirmation des autres membres ;-)

Je savais comment on faisait, je voulais juste savoir à combien : 0.30, 0.33, ..... L'écartement en fait.

Gaël a écrit:

Je savais comment on faisait, je voulais juste savoir à combien : 0.30, 0.33, ..... L'écartement en fait.

Oups, j'avais lu "réglé comment" et pas "réglé a combien"