mini 1000 S la totale

hello tout le monde

je vous ai déjà présenter ma mini 1000 S dans le parking je passe aux choses sérieuses donc j'ouvre un poste dans la section appropriée


petit rappel des épisodes précédents

j'ai récupérer cette mini il y a presque 1 an elle n'avais pas tourner depuis 1996 donc je vous laisse imaginer les déga stocker a l'exterieur ....
je l'ai redémarre changer l'allumage les frein et autres bricoles refait Electricité changer le plancher avent passager ...
version complette ici
le but étais de la rendre présentable au CT pour faire les papiers et continuer les investissement dans la resto complète en toute sérénité

la rendre présentable c'est une chose se présenter en est une autre entre les pneu tout pourris et le moteur pas fiable pour plus de 20m c'étais pas gagné



encore merci a fabricedu91 pour la petite balade de la mini sur son plateau

arrivé au centre de CT le mec a bien rigoler en voyant la voiture et je suis reparti avec ma preuve de controle et une sacré liste de contre visite


retour au garage pour tout démonter



en quelques heures on a dépouiller tout l’intérieur les ouvrants TDB phares reservoir vitrages systeme de refroidissement échappement ....















preparation du point d'atache du palant en vu de la sortie moteur

une journée bien remplie et demain c'est reparti
lundi c'est prefecture pour les papiers

jolis petits gants

bon courage pour la suite

BJ
Beaucoup de boulot...bon courage.

cette après midi c'est reparti on tombe le moteur par le dessous
pas trop le temps de prendre des photo on a tout sorti en moins de 3 heures






pour ceux qui veule aussi sortire le moteur par le bas prévoire de quoi remplacer la crémaillerre de direction pour ne pas avoir les roues libre

le moteur attend dans l'atelier



il reste plus que le berceau arr et la caisse sera vraiment a nu

la suite au prochain épisode

Super projet Mootz, bon courage pour la suite ! J'aime l'affiche Minis Addict dans ton atelier

merci pour les encouragement

c'est le début d'une belle aventure


vichento=> les gant latex bleu ou blanc ca dépend des arrivages j'en avais juste marre d' avoir les mains pleine de graisse et de passer une demie heure a me laver ....

Lubnani => je pence faire appel a toi pour un intérieur mais on en reparlera en temps voulu y a plein de choses a faire avant .

Pas de problème Mootz N'hésites pas à me contacter en temps voulu Courage pour la suite !

MOOTZ a écrit:

arrivé au centre de CT le mec a bien rigoler en voyant la voiture et je suis reparti avec ma preuve de controle et une sacré liste de contre visite

Ca me rappelle ma Mayfair noire quand je l'avais achetée non roulante et toute pourrie de partout : 25 défauts je crois, dont les 2/3 soumis à contre visite !!

Tu verras, avec ton courage un jour elle aura comme la mienne zéro défaut au CT !!

Beau boulot, plein de courage ca se voit, bonne continuation !!

le démontage continue

j'ai vider le compartiment moteur de ce qu'i restais

petit question pour conserver les maitres cylidres j'imagine qu'ils doivent etre rempli et maintenu a la verticale avec les bout bouché pour pas que le liquide ne parte
et le régulateur de pression comment le conserver au mieux ??



le berceau AV est tout nu et j'ai eu l'agréable surprise de découvrire un qu'un bras superieur n'a jamais été graissé les roullement ont fossiliser je vous raconte pas la galere pour le sortire




j'ai eu un petit souci au au moment de démonter le berceau AR c'est la tige filetée qui a laché quelqu'un sais comment ca se répare ????

Ouaiiii!! La vache tu fait fort

Bah bon courage, t'est bien partit!

ca continue tout doucement

je me suis pencher sur le coffre
j'ai sortie le suport d'acroche de la sangle de reservoir
j'ai aussi commencer a découper la rouille et comme avec la rouile plus on cherche plus on trouve
voila les photos





en trainent un peut dans le garage j'ai eu une idée pour réparer le berceau AR



la prochaine étape c'est de faire un tourne broche pour acceder au dessous de la mini et faire chauffer un peut le MIG

je pence m'inspirer de ca en faisent un petit trou dans le dossier de banquette AR
parcontre je me demande s'il n'y a pas besoin d'ajouter des renfort pour eviter que la carosserie ne se déforme car il faudra changer le fond de cofre la jupe AR et au moins un bas de caisse plus deux trois rustines parci parla ... un croisillon avec les pint d'atache des ceintures est il util (comme y a des pas de visse pas de soudures a netoyer )

le tourne broche commence a se concrétiser sur le papier je me fait la liste de ce que j'ai besoin en tubes aciers ...

sinon coté moteur j'ai commencer le démontage
la culasse rangée


carter d'embrayage ouvert mais j'avais pas pas prévu le coup de la douille de 38


distrib démontée


sortie de l'arbre a cames


si quelqu'un a une douille de 38 longue si possible j'en profiterais pour faire rotules je suis preneur

Du travail en perspective ! bon courage pour la suite et n'oublie pas de partager ton avancement !

du travail du travail
te souhaite bien du courage

voic les dernières avancées

pour sortir une grosse visse il faut une grosse clef

oui oui le c'est bien l'écrou de 38



parcontre je ne sais pas si c'est bon ou mauvais signe je n'ai pas eu a bcp forcer pour le sortir

cela m'a permis d'alleger un peut le moteur pour le hisser sur l'établi

C cool !!! Sa avance vite !!!

Parcontre ton lien pour le tourne broche ne fonctionne pas...

le démontage se passe plutôt bien pour le moment uniquement deux visses de cassé

pour le tourne broche bizard chez moi ca marche mais si tout se passe bien a la fin du weekend j'aurais poster les photos de mon tourne broche

avec le bon matos et un peut de bricolage on n'y arrive toujours



ouverture du moteur
je vais enfin pouvoir poser un diagnostique définitif sur le moteur déglacage ou réalésage c'est l'usineur qui va trancher si vous avez des bonnes adresses je prend

le tourne broche a pris un peut de retard les plomb ont été très chatouilleux le poste a souder est un eut gourmand lol

je me suis tourner vers le moteur


sortie du vilo




sortie des piston



le piston 1 a bien morfler



le cylindre n'a pas de grosse trace c'est deja ca



suivi d'un dégraissage du moteur qui étais vraiment crade

vous avez une bonne solution pour bien netoyer les vieux joint sans abimer les plan de joint ?

Je dirais lame de cutter... Sinon surfaçage

idem lame de cutter bien a plat et sinon il existe des bombes de decap joint jamais essayer mais il parait que ca marche du tonnere

http://www.bardahlfrance.fr/produits/moto/produit/152-decap_joints_et_peinture/index.html
j ai trouvé

Oui il a de bonne marques, à voir si ovalisation ou pas.
Pour les adresses, comme d'hab Moteurs Vienne à Nanterre

le plans de joint de culasse sera resurfacé je pence du coté culasse et bloc

c'est surtout pour les joints de carter d'enbeyage distrib et boites pour pas abimer les pièces en alu

j'apellerais moteur vienne dans la semaine

Le tourne broche est fini




petite inspection de dessous au final c'est pas si pourris que ca je vais très certainement changer le 1/4 de plancher conducteur plein de petit trou comme le bas de caisse coté conducteur

j'en saurais plus une foi le plancher décapé

Te fais pas chier à faire des découpes à droite et à gauche, change tout ton demi plancher avant ça sera plus simple


Pierre

le nettoyage du dessous avance bien c'est un vrais bonheur de pouvoir bosser debout

je me suis pencher sur le plancher AV conducteur (celui coté passage est deja tout neuf ) voila ce que ca done en contre jours pour voire tout les petit trous




il n'y a pas de questions a se poser le plancher neuf est déja dans le garage il attend

j'ai aussi commencer a décaper l'AR et je me demande s'il n'existe pas une autre méthode pour virer le joint carrosserie et l'anti gravillon moi j'utilise une brosse métallique sur perceuse que je fait tourner a l'envert ca arrache
mais ca vibre bcp donc si vous avez d'autres soutions je prend




je suis aussi tomber sur des traces de réparation vu la propretés du travaille je pence a une intervention d'un pro cordon de soudure super propre et bien protégé ca fait plaisir des bonnes surprises


comme le fond de cofre et la jupe AR sont bien malade je vais changer tout ca y a t 'il des précaution particulières a prendre pour déposer la jupe AR

je pence a prendre un masque a souder automatique les prix vont de 40 a plus de 100 € j'ai pas envie de me planter pour l'acheter donc vos conseils sont les bienvenu

elle est bien pourrie ta caisse pour le masque j'en ai acheté un automatique chez casto pour 50-60 euros et c'est niquel ça protège bien et c'est plutôt de bonne facture avec pas mal de réglages

Pierre

N´hésites pas à changer l´entièreté du plancher du coffre; tu auras un résultat beaucoup plus propre, feras un gain de temps et n´auras pas plein de raccords à droite et à gauche.
Surtout, avant tant de découpes, soude des barres de renfort pour ne pas faire bouger la caisse.

Courages et bon boulot !

en parlent de renfort a souder un peut partout as tu des exemples d'emplacement pour que se soit utils et pas trop génant

j'ai déja récuperer mes toles de réparation

j'ai pris ca

et ca



j'ai une donneuse pour prélever le fond de roue de secoure et le reste
pour les fermetures de la jupe je vais me tenter a les former moi même avec de vrais trous dévacuation

aujourd'hui au menu carosserie





présentation du plancher adaptable qui porte bien son nom il va y avoir du boulot pour l'adapter



ensuit j'ai commencer a découper la jupe AR j'ai réussi a sauver en partie les toles de fermeture

parcontre je me pose une grande question sur l'assemblage de la face AR plancher de cofre et la jupe c'est les memes point de soudure ou y a moyen de faire ca progressivement ?

demain soudure du nouveau fond de coffre et préparation des patches dans le bac a roue de secoure