News 998 oupse 1062,5! Toute neuve!

Voilà comme beaucoup d'entre vous sont accourant que j'ai restauré un moteur de mini 1000, qui est ICI

Bah maintenant j'ai la voiture donc je commence les restaurations, et je reprend le Blog que j'ai laissé à l'abandon, depuis quelque temps.

Allé ca recommence.
Alors pour seulement 900€ j'ai eu ça, sans le totocolant.







Maintenant il n'y a plus les élargisseurs d'aile.
J'ai mis à la place un joint qui fait le tour de caisse en chrome.




J'ai également changé le logo à l'avant, toujours sur l'avant, j'ai ajouté les bandes damier, ainsi que des attaches capot.
Bien sur j'ai changé mon feux avant qui était cassé, ainsi que le cabochon du clignotant, il y avait aussi le feux AR qui était cassé, bah il n'est plus.










Voilà pour la partie visu, de la voiture, qui est loin d'être fini.

Du côté moteur, j'ai changer quelque petite chose, déjà j'ai récupéré quelques pièces du premier moteur, que j'ai monté sur la voiture, donc bobine, cache culbu, allumeur et carbu.
Mais j'ai monté aussi une ligne une petite RC40 sortie central, dans le carbu une aiguille qui pompe plus d'essence et d'air , j'ai également mis des gros tuyaux pour amener l'air plus froid sur le filtre à air.
Durant mon petit weeck end a côté du moteur et la mini juste dehors, j'ai fait beaucoup de réglage, alimentation, et allumage.
Bien sur avec le montage de la ligne.
Par moment c'est pas facile, du à la nuit qui tombe vite maintenant.
Mais pour les photos c'est mieux










Voilà partie moteur, qui est pas fini aussi, car je compte bien changer plusieurs pièces moteur, du style abre à came avec chaîne de distribe allégée et un embrayage, puis faire un allumeur électronique.
PS: Je la prépare un peu compétition mais juste à la limite du plus possible de conduite en ville.

Partie châssis, j'ai changé les suspensions, j'ai mis des Shocks gaz, cour à l'AR et standard à l'AV, il me manque juste une KIT HI-LO pour l'AR pour que la voiture soit bien aligné, puis pour que le poids de la voiture arrive moins sur l'avant au freinage.
En frais j'ai pris des disques ventilé pour des étriers deux pistons, avec des plaquettes EBC kevlar green.







A venir prochainement, des pneus neuf les 165/60X12 YOKOHAMA A-539, des harnais 4 Points Homologué FIA ( je pense ), éventuellement un petit relooking des sièges.

Puis logiquement après il y aura d'autre chose, mais quoi?
Enfin pour le moment ca donne tout cela.
Affaire a suivre, puis à découvrir à Foch

Voila c'est tout les cocos, pour le moment.

excellent nilsou,
J'adore tes photos et ta déco stycker, bien joué ( messieur a un fisheye )
Tu aurais du créer un parking plutot que dans préparation, si tu veux que je bouge ton post fait le moi savoir.

ps: je t'ai corrigé ton post pour les photos

Merci Arlekin, pour les photos je sais plus comment on fait déjà j'ai un p'tit trou de mémoire faut que ça me revienne.

Sinon je sais pas c'est quand même une préparation la mini, mais ça peut très bien être dans parking.

A toi de voir.

Pour les photos, merci, et oui c'est un fisher

Sinon nilsou, tu as le droit de faire les deux, parking et préparations

Tu fais un nouveau post dans la sectino parking où tu mettras toutes l'évolution de ta mini et tu laisses celui là pour la préparation

En tout cas, j'adore tes photos, tu les as retouchés au toshop où elle sont d'origine?

et aussi , tu as quoi comme appareil tofik ?

voilà j'arrête de poser des questions, on en parlera à foch si tu viens

Non aucune retouche, toute d'origine.
J'ai juste un petit Nikon D50 avec un SB600 et un sigma 10-20.

Voilà oui je serais présent, à foch

Joli travaux, vivement la suite, je sens que le cocktail va être détonnant !

Sourire a écrit:

Joli travaux, vivement la suite, je sens que le cocktail va être détonnant !

Tu veux voir un p'tit bou de la suite Sourire.

Voilà depuis la dernière fois.
Il y a eu pas mal de chose de changer, encore une fois
Donc, pour commencer j'ai repeint, les pistons et le tambour en OR c'est trop chouette avec les jantes noir mate

J'ai mis la nouvelle antenne, j'ai supprimé tout l'isolant qui était juste derrière le tableau de bord, puis je vais me refaire un jolie cache puis je vais mettre le poste de radio en l'air.
Perso j'ai bien fait d'avoir enlevé l'isolant c'est plus rigolo, plus de bruit on entend mieux le moteur

J'ai enlevé aussi le contour des conteurs, plus fun, ainsi que le bloc cache commodo.
J'ai pas eu le temps de finir de mettre les durites en siliconne, je le ferais la semaine prochaine, si tout va bien.

Sinon pas très très grand chose j'ai fait beaucoup de ménage, j'ai mis la Mini-mini-courte jaune en l'air pour mettre un p'tite ligne.

Sinon la semaine prochaine je fais plusieurs joints et soufflet.
Puis faut que je face ma console

Voilà sinon j'ai une p'tite photo pour voir un peu

Hé alors !

J'attends mes photos moi !

Je t'appellerai pour cette semaine quand j'aurai mes tofs !

Très sympa la photo...

très joli photo

Bon alors un peu de news sur la mini.

Ce matin je me lève avec une petite gueule de bois
Bref, ça fait déjà 3 semaines que j'ai récupéré une culasse de 1300 une 12G240

Donc j'entreprends de monter la culasse sur la bloc.
Après beaucoup de renseignement chez les plus connaisseur, à qui je fais confiance et j'espère que je peu leur faire confiance jusqu'au bout.

La culasse et monté, serré, il me reste plus qu'a réglet les soupapes et je démarre.
Je pris pour ne pas entendre un click kerbnkmzbksnqksndkscoksdjc, car la je serais vers après

Je vous tien au jus ce soir, avec photo

Oubli pas de faire un rodage de quelques kilomètres et surtout de la resseré tous ça avant le 7 Mars

moi je te conseil un peu plus que quelques km de rodage !!
vas y cool (je sais c dur ) pendant 200km
puis apres hop tu resserres et tu tires dedans comme un demeuré

La culasse sera rodé pour le 7 mars, c'est sur que ne pas tirer dedans ça vas être un peu dure
Mais pour le 7, en plus avec une vidange, ça vas donner

Donc là c'est la culasse à l'achat.



Toute propres elle donne ça.



Et monté c'est une autres histoire qui ressemble à ça

C'est jojo tous ça.

Maintenant on verra l'efficacité le 07

Mais je sens que je vais encore être le plus lent

Bien joué Nilsou

* ils sont marrants tes colliers de durites avec les papillons jaunes *

..

Clément 91 a écrit:

C'est jojo tous ça.

Maintenant on verra l'efficacité le 07

Mais je sens que je vais encore être le plus lent

Fais pas ton dernier...c'est qui qui jouait avec deux 1275 ??

Bon alors !!!!

Pour info je n'ai pas changer la poulie de pompe à eau, j'ai uniquement meulé un bord car elle bloqué

Sinon pour le 7 on verra, qui serra devant l'autre

oula j'ai un big problème, la culasse fuit, enfin je ne sais pas si c'est la culasse, mais j'ai une fuite, j'ai perdu 7 litre d'huile en 2 jours

Donc demain je redémonte, je pense que c'est la culasse il vas falloir la surfacer, qui as une machine pour surfacer les culasses?

BIB HELP

Merci de l'aide


Sinon la culasse à déjà 100 kilomètres dans la vu, plus la route pour aller à la Ferté et rodage nikel

Va voir rectif 2000, à mon avis en 2jrs c'est fait et bien fait.
Tu vas augmenter ton taux de compression au passage non ?

Alors 7 litres d'huile c'est énorme.

Il va peut être te falloir un sacré rectifiage, par contre méfiance à l'augmentation du taux de compression comme te l'as dit le fréro.

7 litres d'huile, alors qu'il y en a même pas 5 litres dans le carter, bizarre quand même

Aye, c'est la mouise ça !!

Aussi non tu as Bertucault qui est à Pierrelaye dans le 95.

Ils sont très bien et le prix n'est pas excessif, le travail est bien fait et il va également vérifier si ta culasse n'a pas un soucis et au pire, il te dira si elle a un problème.

Ps : perso, j'aurai commencé par ça avant tout .. un contrôle et une p'tite passe à la rectifieuse "ça mange pas de pain"

il y a aussi moteur vienne à Nanter, par contre avant de surfacer il eprouve la culasse pour detecter d eventuel fissure dans les conduit...

les question conne;
a tu changé les joints de queu de soupape?? tu a remonté les soupapes dans le bon ordre comme au démontage?? les guide non pas de jeu??

des question une foi de plus tres conne mais bon ... il y en a bien qui monte leur etrier à l envers....


courage Nils

romano a écrit:

il y a aussi moteur vienne à Nanter, par contre avant de surfacer il eprouve la culasse pour detecter d eventuel fissure dans les conduit...

les question conne;
a tu changé les joints de queu de soupape?? tu a remonté les soupapes dans le bon ordre comme au démontage?? les guide non pas de jeu??

des question une foi de plus tres conne mais bon ... il y en a bien qui monte leur etrier à l envers....


courage Nils

Bah écouté c'est pas ma première culasse que je refais à neuf, donc non je me suis pas trompé dans le sens des soupapes, tout les joints sont neuf, et la fuite arrive entre la culasse et le bloc moteur, juste derrière l'échappement droit quand tu es face au moteur

alors la culasse est surement vrillé... donc resurfacage

salut
si tu fais surfacé ta culasse demande combien ils ont enlevé et dit leur de rectifier tes siéges de soupapes d'échapement d'auten
cela t'évitra des problémes par la suite
A+++seb

sebmini60 a écrit:

salut
si tu fais surfacé ta culasse demande combien ils ont enlevé et dit leur de rectifier tes siéges de soupapes d'échapement d'auten
cela t'évitra des problémes par la suite
A+++seb

Bonne idée, je n'y avais pas pensé, mais pour les tiges de soupapes elles seront pas trop longue après?

Bon j'ai plusieurs enfin non enfin bref question.

Je vais passer en 1300, donc je cherche un moteur, mais il y à un truck que je n'ai jamais vraiment compris c'est les compressions.

Je voudrais faire un 1360 avec un kent 286 et une rampe culbu, mais je ne sais pas encore laquelle, puis je monterais mon WEBER dessus.

Mais qu'elle est la différence avec un moteur base et haute compression?
Comment savoir qu'elles sont les bon pistons pour un bon rondement?

Merci de m'illuminer sur ce petit détail, ou j'ai du mal.