News 998 oupse 1062,5! Toute neuve!

Clément 91 a écrit:

Sinon tu fais cela sur un 1300 ou un 1000 finalement?!?

un 850 pourquoi???

love2mini a écrit:

tes pièces tu les commandes où ?
car je vais surment me prendre un 276 avec poussoirs et ressorts, et des nouvelles soupapes, guides bronze etc... pour préparer la mienne

Chez prend les pièces chez minisport, c'est beaucoup moins chère, qu'en france.

Clément 91 a écrit:

Nilsou a écrit:

Plus les pièces mécanique son légère, plus le moteur tourne mieux et plus facilement.

C'est vrai que ton attelage mobile prendra des tours plus vite c'est sûr mais méfiance car en allégeant tu réduits aussi l'inertie et qui dit baisse d'inertie dit baisse de couple.

Sinon tu fais cela sur un 1300 ou un 1000 finalement?!?

Réfléchi bien a ta culasse, ton pont aussi mon ami car avec un 286 il va falloir y aller dans les tours

Non c'est l'inverse avec l'histoire d'inertie, quand c'est légè ça part plus vite que quand c'est lourd.

Sinon je reviens sur une basse de 1000
Pour la culasse j'y réfléchit je sais pas trop ce que je vais mettre comme compression je me tâte, à mettre celle d'origine avec la prépa.
Je vais déjà voir ce que ça donne comme ça

ministouff a écrit:

Clément 91 a écrit:

Sinon tu fais cela sur un 1300 ou un 1000 finalement?!?

un 850 pourquoi???

Trop petit

Tiens , si tu passes par l'Englisherie y a ça

http://cgi.ebay.co.uk/Classic-Mini-OSELLI-1125cc-Big-Bore-Engine-Gearbox_W0QQitemZ230380631919QQcmdZViewItemQQptZUK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM?hash=item35a3c1776f&_trksid=p3286.c0.m14


http://cgi.ebay.co.uk/Modified-998-mini-engine_W0QQitemZ330361656012QQcmdZViewItemQQptZUK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM?hash=item4ceb16d2cc&_trksid=p3286.c0.m14

raaa c pas cher !!

Wé c'est sur mais bon j'ai déjà commencer la prépa donc je vais pas acheter du fait que j'ai déjà de l'argent dans ma prépa, puis j'aime beaucoup l'idée de dire je l'ai fait, alors que celle de dire je l'ai acheté

Le Weber et bientôt près, il me manque quelques gicleurs puis la pipe d'admission bien sur une longue
La boite est également fini, elle est belle, faut pas que j'oublie de mettre un coup de vernis sur tout ça...

Sur mon villo j'ai déjà gagné 200gr il me reste quelque finition à faire dessus puis je le donne chez le rectifieur pour qu'il me le face tourner rond
En revanche moi c'est pas gagné...

J'attend ma payes pour commander mes pistons et mon AC.

Puis bientôt un flip front face club man

Voilà les news, je pense à faire des photos promis

nickel tout ça
tu veux plus de capot de 16s ?

love2mini a écrit:

nickel tout ça
tu veux plus de capot de 16s ?

Garde le sous le coude encore un peu

oki pas de soucis

pour moi je finis de calculer le budget et je me lance, par contre j'hésite, soit je rachète un 12g940 et je pocket le bloc, soit je modifie celle du 1000 et je met des soupapes plus grandes
à voir ce qui est le moins cher

Soit tu trouves une culasse cooper 1000 et t'es tranquille t'as juste à la poser. Au pire faut changer les guides à cause des histoires d'essence

love2mini a écrit:

oki pas de soucis

pour moi je finis de calculer le budget et je me lance, par contre j'hésite, soit je rachète un 12g940 et je pocket le bloc, soit je modifie celle du 1000 et je met des soupapes plus grandes
à voir ce qui est le moins cher

J'ai une cucu de 1300 si tu veux

Pas obligé de faire des pockets tu peux aussi remonter les sièges de soupapes à l'échappement

Clément 91 a écrit:

love2mini a écrit:

oki pas de soucis

pour moi je finis de calculer le budget et je me lance, par contre j'hésite, soit je rachète un 12g940 et je pocket le bloc, soit je modifie celle du 1000 et je met des soupapes plus grandes
à voir ce qui est le moins cher

J'ai une cucu de 1300 si tu veux

Pas obligé de faire des pockets tu peux aussi remonter les sièges de soupapes à l'échappement

Pas obligé, c'est plus sécu de faire des pockets surtout si tu prépares le moteur.
Puis c'est mieux car ton explosion se fera beaucoup mieux dans ta chambre, car tu as une différence entre la taille de ton cylindre et la chambre de la cucu

Euh je pense pas que faire des pockets c'est le mieux, demande à un motoriste ce qu'il en pense tu verras il te dira de faire le contraire. Les écoulements de gaz sont perturbés avec ce montage. Clément en sait quelque chose il te le dira, il a déjà posé la question à des personnes qualifiées

Allé voilà les premières photos de la bêtes, encore un moteur tout beau...



Je m'embête du fait que j'ai pas trop de sousous en ce moment donc je m'occupe...











Alors la faut que j'explique ce que je compte faire.
Pour commencer voilà mes cylindres d'origine, tout ce qu'il y a en bleu c'est la différence entre un mille est une culasse de 1300, toute cette parti bleu je vais raboter, en partant de 0 jusqu'à 2 mm, ce qui me donnera une coupe en sifflet, donc je rattrape la différence entre ma culasse et mon bloc donc l'explosion ce fera beaucoup mieux, bien sur le bloc vas passer en +60, pourquoi 60 et pas 80?
Car après c'est une question de fiabilité...
Voilà ce que je voudrais obtenir, mon rectifieur vas faire le plus dure pour moi.



Faut que je passe mes commandes maintenant, pistons, ACC, les joints, les coussinets machin bodulle et truck, puis une pipe d'admi pour Weber une longue

A suivre.

Ca avance bien, tu as dû bien t'amuser à peindre tes vis

Par contre j'ai pas tout bien compris que le rabottage de la partie bleue

je voudrais juste dire que certains blocs qui tourne en maxi 1000 qui sont preparé par des motoristes et on des culasses de 1300 avec des 29/36

donc il y a des pockets tout simplement car reculer les sieges de la hauteur des pockets est quasi impossible car y a pas assez de matiere sur une culasse de mini , demandez a rectif 2000 de reculer les sieges de la hauteur des pockets vous verrez la reponse

pour le flux des gaz c'est ni un 2 temps, ni une ferrari donc minime et la difference d'ouverture due a la cucu de 1300 compense largement

je dis ca a titre indicatif car une config de maxi 1000 avec des pockets et une grosse culasse 29/36 peut sortir 120cv au banc

voila les loulous

Mikael

Clément 91 a écrit:

Ca avance bien, tu as dû bien t'amuser à peindre tes vis

Par contre j'ai pas tout bien compris que le rabottage de la partie bleue

c'est l'emprise des cylindres d'un 1300

Mikael

En effet c'est bien l'empreinte des cylindres d'un 1300 mais c'est la manip que Nils souhaite faire que je n'ai pas compris.

Pour le Maxi 1000 pour y être allé cette année et avoir discuté avec les mecs qui prépare leur mini, bon je n'ai pas fait le tour de toutes les voitures, mais l'époque de la culasse de 1300 sur un 998 avec des pockets n'est vraiment plus d'actualité, il y a de belle culasse préparée par les anglais

Pour info et après calcul on peut remonter les sièges sur une culasse de 1300 de 2mm, mais comme tu le dis très justement Mike cela ne sera pas suffisant pour des AAC qui ouvrent beaucoup.

En gros au dessus d'un Kent 276 le fait de remonter les sièges de soupapes ne suffira pas.

On est bien d'accord !

par contre ci tu dois faire des pockets ne vire pas tous ce qui est en blau parce que ci tu agrandie le volume de ta chambre ton TC va être plus bas.
fais pluto des pockets comme ca : sur 2mm

+1 avec Raymond

houla Nils qu'est ce que tu comptes faire sur ton bloc ? (Qui est très rigolo avec ses visses rouges soit dit en passant)

+1 fait juste des pockets
dailleurs quelqu'un connait le prix pour en faire ???


Clément: elle est trop cher pour moi ta culasse

Nilsou a écrit:

Allé voilà les premières photos de la bêtes, encore un moteur tout beau...







A suivre.

J'adore le cadrage !!!!

j'ai une culasse de 1000cooper a double ressort si tu es interesser

miniswap60 a écrit:

j'ai une culasse de 1000cooper a double ressort si tu es interesser

Moi j'ai une cucu 12g940 ressort double...

Nilsou a écrit:

miniswap60 a écrit:

j'ai une culasse de 1000cooper a double ressort si tu es interesser

Moi j'ai une cucu 12g940 ressort double...

Pour les pockets oui je vais les faire comme tu dis rayman.
Sinon c'est sur que je n'aurais plus de compression...

Pour les vis rouges bah je m'embête donc je m'occupe...

les pockets tu sais de combien il faut les faire ?

love2mini a écrit:

les pockets tu sais de combien il faut les faire ?

Environs 2mm, tu peux allé jusqu'à ton premier segment, mais faut pas que celui-ci ne dépasse, dans la pocket...

après ca doit dépendre de la levée de ton aac nan ?

Tout à fait Juju cela dépend de la levée de l'AAC et du ratio de ta rampe de culbuteur, il y a juste un petit calcul à faire.

Tien a ce sujet la rampe de levée d'une culasse de 13OO est de combien?