News 998 oupse 1062,5! Toute neuve!

Tien a ce sujet la rampe de levée d'une culasse de 13OO est de combien?

D'origine une rampe de 1300 est identique à la rampe des 1000 avec un ratio de 1.25

Merci clément j'avais un petit doute.

Donc si je me trompe pas avec une rampe de levée de 1,25 et avec un ACC 286 d'une levée ADM. 7,88 pour 8,13 pour ECH.

Donc mes soupapes s'ouvre de 7,88 et 8,13 ou 7,88+1,25=9,13 et 8,13+1,25=9,38


Je suis entrain de revoir justement ma prépa sur mon bloc, si avec un ACC 286 et des pistons +60 ou +80 ( je me tate en fait ) si les soupapes passe sans toucher le bloc ou encore le piston je ne me fait pas de pocket, pour avoir une meilleur compression, logique.

Par contre pour ma culasse je compte élargir mes conduits d'échappement, pour facilité l'évacuation des gaz, mais je ne sais pas comment mi prendre, enfin avec quoi comme outils.

Sinon qu'est ce que vous pouvez me conseiller comme pompe a huile?
Car c'est pas rien non plus.

Bientôt la commande.

je me pose les mêmes questions
mais de toute manière tu sera obligé de pocketter, une culasse g940 sur un 1000, ça passe mais avec un aac plus pointu, ça touche peu importe si tu est en +60 ou +80
il y a juste avec le +120 que ça passe sans pocket

de toute manière pour la mienne je fait faire des pockets en fonction de l'aac et d'une eventuelle rampe forgée
je préfere usiner un peu plus et perdre un peu de compressions, mais être sûr de pas tordre les soupapes
reste après à voir jusqu'ou je peux aller

pour le flux dans les conduits de culasse alors est ce que je vais dire une connerie
mais il faut calculer en gros le volume que tu obtiens dans "la chambre de combustion" (entre piston et soupapes)
et tu dois après regarder combien tu as dans la chambre d'évacuation des gaz d'échap
et si tu as pas assé tu grignottes un peu tes conduits pour atteindre le même volume
à vérifier, car je suis fatigué et tout les calculs en ce moment me ruinent le crâne...

regarde ce site, il est terrible
http://www.mini52.com/

pour ta pompe à huile j'ai entendus des gens qui adaptaient des pompe de 1275 sur des 1000 (repercer et retarauder)
ça permet d'avoir du haut débit sur un 1000
peu être qu'il en existe des haut débits pour 1000 mais j'en ai jamais vus


et pour ta commande attend un peu, jdémonte mon bloc et je regarde ce qu'il faut, et faut voir avec Olivier aussi
mais faut pas trop trainer, j'ai vus une augmentation chez certains shop Francais

Nils...

un 1000 vue que tu souhaite a tout prix depensser un max pour sortir 70-80 mini poney ( avis personnel) d un moteur peux coupleux tu sera obligé de pockété avec un arbre a came autre que origine couplé a culasse 12g940 c incontournable!
apres il y a un travail du calcul de chambre pour obtenir LE bon tc qui ne te fera rouler uniquement au 98 avec un moteur qui sera creu en bas et ultra rageur dans les trs surtout avec le weber (idéal dans paris...)

Donc +60 ou 80 meme combat c un vrais faux problem c +80 il n y aura aucune dif de fiabilité avec le +60 et tu gratera 3cv

moi je dit un... UN 1275 avec stage 1 arbre a came culasse raboté et weber et la tu rigole pour pas cher et fiable sur piste!

Désolé si je remet le doute dans t pensée !
Bonne nuit

Et je ne m attarde meme pas sur le suget prépa culasse! tu va voir comme on passe vite au travers des conduits ! et comme la moindre dif d équilibrage peut très vite te faire perdre de la puissance suite a une prépa"maison"

Re désolé pour le doute
re bonne nuit

Bon pour les pockets j'ai ma réponse sur...
Pour le 1300 j'ai bien réfléchit, perso entre préparé un vrai 1000 et trouvé un 1300 juste à restaurer puis à monté en stage 1 ça me reviens plus chers...

Puis le 1000 c'est plus joueur prend plus de tour, enfin il y a moins de couple, donc tout est dans les tours enfin, avec ce que ma configuration, donc plus joueur.

Pour Paris la mini ne roule pas beaucoup, puis c'est pour ça que je prend un 286 pour pouvoir rouler encore dans Paname car sinon j'aurais pris le tip top de plage de régime en ACC

Puis j'ai très bien dormis cette nuit, tout vas pour le mieux, je rêve du moteur et j'imagine tout plein de prépa pas imaginable...

Bref, love2 dit moi quand tu passes une commande, j'ai renvoyer des mails a minisport et mini spares pour savoir les prix exacte et si c'est l'unité ou le jeu complet

pour la commande moi il y aura du minisport Kangourous (juste les pistons) et minispares (ptete un peu de Datch et Bcc pour des merdouilles)
je vais faire une liste avec les ref, faut juste que jdémonte le bloc...mais j'ai la fleime et il pleut....

Vous comptez passer commande quand en angleterre ?

Sourire a écrit:

Vous comptez passer commande quand en angleterre ?

très rapidement, j'aurai ma liste de pièces complète d'ici demain ou après demain, faut amener les blocs pour les devis, et après on passe la commande, en esperant que tout soit fait cte semaine

faut que Chouppette soit bien avancé pour mon anniv, voir tout finit pour le rallye mystère

Humm tiens moi au courant juju, j'ai des choses à prendre chez minispares d'ici 1 ou 2 semaines

Bon moi j'ai déjà ma pipe d'admission pour le Weber c'est jolie

Il me manque que les pistons et mon ACC puis après tout chez le rectifieur...

Pour les pistons chez Minispares, c'est 180€ les 4 pistons en +80 livré...
Chez mini sport il faut pas de piston plat en +80, il s'arrête à +40.

Sinon les kangourou, ils vont jusqu'à +120

Faut que je calcul la différence entre kangou et spares

Nilsou a écrit:

Bon moi j'ai déjà ma pipe d'admission pour le Weber c'est jolie

Il me manque que les pistons et mon ACC puis après tout chez le rectifieur...

Pour les pistons chez Minispares, c'est 180€ les 4 pistons en +80 livré...
Chez mini sport il faut pas de piston plat en +80, il s'arrête à +40.

Sinon les kangourou, ils vont jusqu'à +120

Faut que je calcul la différence entre kangou et spares

moi il me manque quasiment tout, j'ai juste la distrib double, la cucu
donc grosse commande chez minispares
pour les pistons
chez les kangourous c 118E sans ports
mais si on est beaucoup ça coutera nettement moins cher

love2mini a écrit:

Nilsou a écrit:

Bon moi j'ai déjà ma pipe d'admission pour le Weber c'est jolie

Il me manque que les pistons et mon ACC puis après tout chez le rectifieur...

Pour les pistons chez Minispares, c'est 180€ les 4 pistons en +80 livré...
Chez mini sport il faut pas de piston plat en +80, il s'arrête à +40.

Sinon les kangourou, ils vont jusqu'à +120

Faut que je calcul la différence entre kangou et spares

moi il me manque quasiment tout, j'ai juste la distrib double, la cucu
donc grosse commande chez minispares
pour les pistons
chez les kangourous c 118E sans ports
mais si on est beaucoup ça coutera nettement moins cher

118€, mais tu as quoi juste les pistons ou un des kits que tu me parlais?

juste les pistons 118 Euros
http://www.minisport.com.au/prod1092.htm


et le kit 238 Euros
http://www.minisport.com.au/prod107.htm

je vais ptete pas prendre le kit, il y a déjà des trucs que j'ai et même c'est moins cher en Angleterre

Les gars vous avez une idée du prix pour le réalésage?!?

Chez mon rectifieur j'ai fait faire un devis juste pour moi, avec pockets, réalésage +80, un surfaçage éventuel sur le bloc, et équilibrage du vilo, j'étais à moins de 300€, donc si on est plusieurs on pourra avoir un gros prix surtout si on paye au blak

Intéressant comme tarif...

Chez Rectif 2000 on est sur 143€ HT pour équilibrage seulement.

Bon de mon côté tout est prêt pour allé chez le rectifieur.

Il y a Love2 qui vient avec moi, j'ai cru entendre que Coyotte viendrais aussi, plus on est nombreux plus le prix baisera...

Par contre mon rectifieur ne prépare pas les culasses, mais il monte les guides de soupape.

On va allé faire des devis, avec Love2 d'ici quelques jours.
Qui serait chaud pour faire ça avec nous?

J'ai une culasse à raboter, je peux me joindre à vous ou pas ? Peux tu me dire le prix, faut m'enlever une bonne tranche (1.5mm)

Nilsou a écrit:

On va allé faire des devis, avec Love2 d'ici quelques jours.
Qui serait chaud pour faire ça avec nous?

Moi je veux bien venir.

Vous allez chez qui?!?

Connaissez-vous 'Atelier DMD' à Malakoff?

Je suis allé chez eux pour faire surfacer ma culasse et ils sont vraiment sympa (c'est un couple qui tient çà).

Je peux vous filer leur adresse par MP.

ouioui a écrit:

Connaissez-vous 'Atelier DMD' à Malakoff?

Je suis allé chez eux pour faire surfacer ma culasse et ils sont vraiment sympa (c'est un couple qui tient çà).

Je peux vous filer leur adresse par MP.

justement c'est chez eux, après ya une autre adresse que Olivier connait

allez on débarque en équipe et on demande 50%

ouioui a écrit:

Connaissez-vous 'Atelier DMD' à Malakoff?

Je suis allé chez eux pour faire surfacer ma culasse et ils sont vraiment sympa (c'est un couple qui tient çà).

Je peux vous filer leur adresse par MP.

C'est moi qui ai donné cette adresse sur le site

Ils sont super sympa pour tout en plus niveau prix et accueil

Sourire a écrit:

J'ai une culasse à raboter, je peux me joindre à vous ou pas ? Peux tu me dire le prix, faut m'enlever une bonne tranche (1.5mm)

Bon ma culasse j'en ai eu pour 60€

Moi
Love2mini
Clément
Sourire

Perso je peux être libre les vendredi aprèm !

Pour le moment c'est pas encore fait c'est dans une étape de devis groupé...
Puis après on prend RDV on donne le tout tous en même temps puis une semaine après ou à tous nos pièces

perso j'aimerai passer mes commandes de pièces avant vendredi
jcomptais faire les devis cette semaine (si possible demain aprèm)
le tout c'est de savoir combien de personnes sont OK et qu'est ce qu'elles veulent exactement
on fait un listing, on fait les devis (pour ça pas besoin d'être à 50)
on récapitule tout ça sur le forum, et on se met d'accord pour tout amener d'un coup, ou si des personnes peuvent prendre les pièces de certains
moi ça me dérange pas de prendre des blocs ou des culasses

comme ça, tout pourra être fait rapidement, et pas besoin de jongler avec les emplois du temps de chacun

Flavien ...... un surfaçage de culasse pour enlever une tranche de 1.5mm sur culasse de 1000 !

1 - Equilibrage de l'attelage mobile ensemble vilebrequin + volant moteur + poulie

2 - Si nécessaire rectification des tourillons de bielles et paliers de vilebrequin en première cote réparation

oki je note, je demanderai demain
par contre Clément pour voir si ton vilo à besoin de rectif, faut l'amener labas


Bon de toute manière je vais essayer de faire baisser les prix au maxi, on a déjà largement de quoi négocier

Et pour la pompe a huile je te conseil une metro turbo!

AAC kent 643 c'est du bon et ton ralenti est stable