la mini de Gaël

il parlait de roumain !! pas de Romain

j'ai des soufflets si tu veux

vichento a écrit:

il parlait de roumain !! pas de Romain

j'ai des soufflets si tu veux

Je sais, mais ca va etre tendu dans les jours qui viennent pour venir en chercher

Super tout ça !
Bonne continuation

Bon courage pour la suite, çà le fait

merci les gars

Bon la suite aujourd'hui :

Soufflet changé, j'en ai trouvé un chez le vendeur de pièces du coin



Et j'ai remonté la tête du cardan, le porte moyeu, le disque, changé les étriers par ceux refaits. et changé les silent blocks de tiran de chasse.



Il ne me reste plus qu'à serrer le gros boulon ( mettre la goupille ) et purger les freins. Comme ça elle est prete pour le mistery's addict de dimanche

Par contre j'ai serré les boulons des rotules aux couples préconisés, et ca me semble léger ... j'avais l'impression de ne pas serrer assez ...

C'est conique c'est normal . Les rotule de direction sur n'importe quel voiture ne devrais pas étre serré a plus de 4 m daN. Et les roue c'est 5 sur la mini alors que n'importe quel voiture c'est 8 voir 10 pour les jantes alu.

Beau et bon travail, bravo Gaël !!

Dany, il ne te reste plus qu'à faire pareil

tu vas meriter ton surnom si tu continue comme ca

Mikael

c'est tout bien tout ça

il est chaud patate notre gael!

mika

Tu aurais du prendre en photos tes mains après le rempalcement du soufflet Une vrai misère ce truc .
Bonne continuation

mickey a écrit:

il est chaud patate notre gael!

mika

Il va bientôt nous changer une rotule :!!!!!!!!!

Ne crions pas victoire trop vite, je n'ai pas encore purgé. Je verrai demain apres midi si ca ne fuit pas

Pour le soufflet, ca allait encore; il n'y avait pas trop de graisse dedans et j'ai réussi à ne pas en mettre partout en le remontant .

Après, ce qui me fait peur c'est que ca m'a semblé assez simple à faire ... j'espère ne pas avoir fait de connerie
Mais bon, si je me lance c'est aussi grâce à vous tous et aux conseils qu'on peut lire sur le forum

moi aussi c'est purge aujourd hui

Mikael

La méca c'est simple, si tu trouves ça trop facile c'est que tu deviens bon

En tout cas bravo et bon courage pour la suite !

love2mini a écrit:

La méca c'est simple, si tu trouves ça trop facile c'est que tu deviens bon

En tout cas bravo et bon courage pour la suite !

c'est surtout avec ton reportage de changement des disques que j'ai réussi à le faire

Bon, le gros écrou resseré ( plus ou moins au couple ), j'ai purgé une première fois avec le kit qui met en pression le sysème et là ... pédale toute molle ..... J'avais oublié de desserer le frein à main

donc deuxième purge sans le frein a main , un petit essais dans le garage à allure lente ca freinait correctement, donc un petit tour dans le village pour être sur que ca freine. ( je ne faisais pas le malin )

Et ca freine Bon je ne me met pas le nez dans le pare brise, je pense que ca va freiner de mieux en mieux quand ce sera rodé correctement.

Demain je démonte les roues pour vérifier que rien ne fuit et c'est reparti pour un tour !!

Si t'es pas sûr , mets lui un A au cul .........................................

Bravo Gaël !

Mister Bean, il dit que je n'ai plus qu'à faire pareil !

En tous cas, je suis bien content, après le mistery's addict, donc environ 150 km , il n'y a toujours pas de fuites aux pistons refaits et ca commence à freiner correctement.

Bon ca couine un peu, mais comme disait Mickey, si ca couine, c'est que les plaquettes serrent bien le disque

Mais comme je disais plus haut, tous le monde a l'air de dire que c'est merdique de changer les joints et les pistons des étriers, moi ca m'a paru super simple, faut juste prendre son temps; ou alors j'ai eu un gros coup de bol que ca marche du premier coup

disons que tu as des enfants !! plusieurs même !! donc tu dois savoir y faire avec ta femme !!

ben avec les pistons, c'est pareil !!!

Gaël a écrit:

En tous cas, je suis bien content, après le mistery's addict, donc environ 150 km , il n'y a toujours pas de fuites aux pistons refaits et ca commence à freiner correctement.

Bon ca couine un peu, mais comme disait Mickey, si ca couine, c'est que les plaquettes serrent bien le disque

Mais comme je disais plus haut, tous le monde a l'air de dire que c'est merdique de changer les joints et les pistons des étriers, moi ca m'a paru super simple, faut juste prendre son temps; ou alors j'ai eu un gros coup de bol que ca marche du premier coup

tu me nargue ???????????????

ouais enfin l'aide téléphonique est utile aussi pour certain truc n'est ce pas

Mikael

vichento a écrit:

disons que tu as des enfants !! plusieurs même !! donc tu dois savoir y faire avec ta femme !!

ben avec les pistons, c'est pareil !!!

Miniwomen, ça ne s'enfonce pas au marteau les pistons surtout dans les premiers millimètres, à la main ca se fait tout seul !!

Et, effectivement, il vaut mieux appeler et demander que de faire des conneries

" SOS dépanage bonjour "

c'est clair !!!!!!!!!!!!

Mikael

Mini-rider a écrit:

ouais enfin l'aide téléphonique est utile aussi pour certain truc n'est ce pas

Mikael

au faite merci mike

Je viens de re-tomber sur une facture de changement d'un soufflet de cardan coté roue ( pareil que celui que je viens de changer mais de l'autre coté ) ....

25€ HT le soufflet et 56€ HT de main d'oeuvre.

Ca vaut le coup de le faire soit même, le soufflet m'a couté 8,5€ TTC !!!!!

Bon sinon ca freine bien mieux et toujours pas de fuites de liquide de frein, donc c'est good. Je suis bien content !!

Je crois que la prochaine étape c'est la sonde de température d'eau, elle a tendance à ratatouiller pas mal à froid .

Encore une mission pour Gil Grissom des Experts

Oh puta*n , ça c'est de la mission !!!!!!

Mikael

Bon allez les news !!!

Donc changement du roulement qui faisait du bruit. En fait ca se fait assez bien aussi, même sans presse pour remettre les grosse bagues.

Je me suis fait des petites cales en plexi pour maintenir le moyeu en place, et j'ai même essayé d'inventer un nouveau type de presse

Une photo de l'ensemble :


la petite cale de 63 mm qui rentre parfaitement pour pousser la bague au fond du moyeu sans l'abimer :


Attention on ne rigole pas sur ma tentative :


Et voila le travail : ( je pense qu'il y a assez de graisse )




Et bien finalement, les reportages pas à pas de Maxi austin m'ont bien aidé, en plus des sites mini qui expliquent comment faire.

J'ai moins d'accoups à l'accelération et à la décelleration depuis que c'est changé; Mike m'a dit " Pffff c'est normal " mais je ne sais toujours pas pourquoi

Et j'ai aussi changé mes bougies ( 15000 km ) je ne sais pas si ça fait beaucoup ou peu de km, mais ca démarre vachement mieux !!!

Et pour les rotules de pivot, on verra ca plus tard !!!

Maintenant que j'ai vu comme on démonte ça moyeu en place et sans enlever l'écrou de la rotule

De toutes façons je n'ai plus de jeu, donc ca venait certainement du roulement.