la mini de Gaël

La suite :

avec le silencieux tout neuf, il y avait deux trois bricoles de plus dans le carton de la commande chez Little Car Shop :








Comme j'aime bien prendre mon temps, j'attendais d'être venu a Foch pour immobiliser la mini.
Et j'ai bien fait parce que je suis deja bloqué

Donc n'écoutant que mon courage, cet après midi j'ai démonté l'ancienne ligne, en commencant par l'injecteur: quand on ne sait pas à quoi servent les durites qui trainent à droite et à gauche c'est stressant

Une vue d'ensemble pour se rappeler à quoi ca ressemble :



On commence par les 4 vis qui tiennent l'injecteur



Une fois toutes les connections enlevées, ca vient tout seul. J'ai laissé les durites d'essence en place





Après avoir reperé les durites pour le remontage, je m'attaque aux 4 boulons qui tiennent le corps



Le voila qui s'enlève facilement



Reste en place la pipe d'admission



Le plus casse pied ayant été les durites de chauffage, mais je les ai eu



Dessous on voit bien la sonde de température d'eau qui sera changé par une neuve. et la cosse dont parlait supercharged qui a tendance a cramer.



Il ne reste plus qu'a enlever le collecteur d'échappement sur lequel on distingue la sonde lambda ( qui va me casser les pieds plus tard !!)



Une petite vue quand tout est viré. Je vous passe l'épisode de la disqueuse pour arriver à sortir le collecteur ...
Vous pouvez apercevoir des cales sur les conduits d'admission, elles permettent visiblement de caller correctement la pipe d'admission.



Une dernière photo avec le collecteur en place pour essayer



Voila, maintenant il me reste a récupérer la sonde lambda qui est totalement indesserable .... pour pouvoir tout remonter dans l'autre sens.
Finalement ce n'était pas très compliqué à faire.

tu a bien du courage avec tous ces truc partou.
tu peu également en profiter pour nettoyer un peu avec un pinceau et de l'essence, sa sert a rien mais sa fais un peu plus prope.


sinon pour ta sonde:
avec un chalumeau tu chauffe le collecteur et avec de l'eau très très froide tu refroidit juste la sonde et tu démonte.
sinon ci tu a une bonne discueus et 20 de dirsque tu peu couper le collecteur.

ha oui quand même ^^ allez courage pour retirer la sonde.

Super taf tout ça mon petit Gaël !!!

Ca va le faire pour la sonde ! Tu as les 10 jours de vacances

cmoa59 a écrit:

Super taf tout ça mon petit Gaël !!!

Ca va le faire pour la sonde ! Tu as les 10 jours de vacances

j'en ai trouvé une sur le boncoin presque neuve à 45€ au lieu de 190€ en neuf, je crois que je vais la prendre

Je pense que ce n'est pas une mauvaise solution

C'est du bon boulot Gaël

cmoa59 a écrit:

Je pense que ce n'est pas une mauvaise solution

commandée

Bien joué ! :-D

voilà la solution au problème

Bon Gaël, je ne veux pas te mettre la pression mais faut que ça marche pour début novembre si tu vois de quoi je parle

Allez Courage, on est avec toi

A Bientôt

Norbert

ah ben ouais, c'est la misère l'injection

Tu n'étais pas obliger de démonter tout le collecteur d'admission comme tu as faits juste les 4 écrous du collecteur sa aurait été suffisent

Par contre oublie pas de mesurer au pied a coulisse l'épaisseur de ton collecteur d'admission et d'échappement pour être sur qu'ils sont bien a la même au hauteur sinon tu auras des prises d'air

tu vas devenir expert

Mikael

cool , courage pour la sonde lambda.

ca resemble bcp a la mienne qd même

sa a l aire bien compliqué en tous cas !!

pourquoi tu mets tout çà ?? çà reste une injection

Norbert : t'inquiète, tu vas ramasser comme l'an dernier

Supercharged : j'ai tout démonté parce que comme je n'avais jamais démonté ce genre de chose, pour ne pas faire de bétises, j'ai pris mon temps En fait ca se fait très bien.

Vichento : je met tout ça pour virer le catalyseur : qui ne sert à rien à part m'empècher de rentrer dans mon garage sans passer par l'endroit ou il a fallu que je défonce mon trottoir. Comme ça j'arreterai de toucher par terre constamment ...
Et aussi comme je devais changer la sonde de température d'eau, tant qu'a y être, je change tout ce que je peux.
Et puis l'avantage, c'est qu'une fois fini : aucun réglages

Gaël a écrit:

Et puis l'avantage, c'est qu'une fois fini : aucun réglages

Je te le souhaite mais cries pas victoire tout de suite quand même !!!!

nan pas de soucis, je suis en contact avec des gars qui l'ont fait et ca a marché direct.

et puis je ne fais pas grand chose non plus !!

Loin de moi l'idée de gagner en puissance ou autre. c'est juste un coté pratique.

Bon c'est remonté ....

Après avoir passé 6h00 vautré dans le garage pour remettre en place la ligne : surtout le machin qui fait passer le collecteur de deux tubes à 1 seul !!!!! Je vous conseille d'avoir une fosse sinon c'est vraiment la misère

Du coup, elle démarre, tourne nikel, mais comme Flavien il y a un moment avec Justine, le collecteur passe très pret du cardan coté boite. Et en plus, la vis qui sert à fixer le collecteur sur la pate de la boite est foirée ( completement serrée, sinon ce n'est pas drole ).

Du coup, la mini va aller faire un tour chez mon garagiste en millieu de semaine pour qu'il me règle la position de la ligne comme il faut.

En fait, le plus simple était quand même de fixer les deux collecteurs, et de remonter l'injection: ca m'a pris 20 minutes.

En espérant que ce soit réglé pour dimanche, sinon on prendra la mini de Mickey.....

Je viens de parcourir ton post depuis le début.
Respect et bravo à toi pour tout le travail accompli.

Je compatis dans les positions inconfortables, les saloperies de vis qui foirent, cassent...

Oui, beau boulot et quel courage effectivement !

C'est vrai que parfois un pont nous éviterait à tous de nous bousiller le dos...

BRAVO MOSSIEUR GAEL

Il ne me reste qu'à pleurer

A Bientôt

Norbert

pas de soucis mon lapin pour prendre ma mini on a pris la tienne l'année derniere!

mika

Bien joué Gaël !

Même galère que toi pour le collecteur !
Je vais certainement le changer (quand les finances repointeront le bout de leur nez)... Car moi, il vient toucher la caisse au ralenti...

cmoa59 a écrit:

Bien joué Gaël !

Même galère que toi pour le collecteur !
Je vais certainement le changer (quand les finances repointeront le bout de leur nez)... Car moi, il vient toucher la caisse au ralenti...

Je l'ai amené au garage ce matin, ils vont m'aligner tout ca correctement. Si ca touche la caisse, c'est par ce que le Y n'est pas assez enfoncé dans le collecteur.
A mon avis, il faut vraiment être dessous pour tout recouper et assembler correctement.

J'ai démonté 2 fois déjà... Et donc, après quelques discussion, il s'avère que par moment, certains collecteurs sont mal ajustés !

Bon , mini récupérée, ligne en place

Le mécano s'est bien fait chi....er pour arriver à la fixer correctement
Il a tout redémonté pour tout ré-emboiter. Et ca ne touche plus au niveau du cardan.

Ca a bien fait rigoler le patron du garage, qui ne m'a rien fait payer A chaque fois que j'amène la mini, il me dit: " nan, c'est bon, vous me direz si ca va bien "

Ca ne fait plus le même bruit, son plus roque à bas régime. Et moins assourdissant dans la plage des 3500 tours comme avant.

Ta mini va devenir agréable

C'est bizarre comment j'ai le même souci sur la même plage...