la mini de Gaël

Ta mini va devenir agréable

C'est bizarre comment j'ai le même souci sur la même plage...

Un Expert qui ne sait pas monter une ligne d'échappement !!!!!! PFFFFFFFFFFFF

Minicoyotte a écrit:

Un Expert qui ne sait pas monter une ligne d'échappement !!!!!! PFFFFFFFFFFFF

J'ai compris maintenant pourquoi la construction de ton garage a commencé par la fosse

Effectivement j'ai eu ce soucis avec un LCB d'entrée de gamme. Depuis que le LCB maniflow est monté, je n'ai plus jamais eu de soucis et surtout la différence de fabrication et d'épaisseur de métal est flagrante.

Content que tout soit rentrer dans l'ordre

et qu'en il sera bien rodé, ce sera encore mieux

alors, un peu de bricolage aujourd'hui :

J'avais voulu changer ma sonde de température d'eau la dernière fois, mais celle commandée ne ressemblait pas du tout a celle d'origine :



Du coup, après essais, il s'est avéré que le moteur ne tournait pas bien du tout avec cette sonde ...

J'avais donc remonté ma sonde d'origine en attendant, et tout semblait nikel jusqu'à ces derniers jours ou le ralenti faisait un peu n'importe quoi, et hier il s'est stabilisé à 1500 tours que le moteur soit chaud ou froid ....

Après en avoir discuté avec Supercharged par mp ( vu que l'injection ne parle a personne ici ), on en était arrivé a la conclusion que c'était le moteur à pas qui déconnait.
Ca tombe bien, j'en ai un d'avance ainsi que tout le module pipe, injecteur, corps, et cette fameuse sonde vissée sur la pipe.

Au lieu de changer le pas à pas, et tant qu'à démonter, j'ai donc mis l'autre sonde ( identique à celle d'origine celle-ci ) pour voir si ca faisait une différence : et finalement oui, le ralenti ne bouge plus et se stabilise a froid comme a chaud vers 800 tours. Ceux qui ont des injectiuons, vous êtes a combien ?

Je vais tester quelques temps, et si ca redéconne, j'en commanderais une neuve identique à l'origine.

Du coup, il me faut 2h00 pour changer cette sonde maintenant

Quelques photos du remontage que j'avais oublié de mettre.
La sonde lambda sur le nouveau collecteur ( qui est un flecher , ca existe ça ?? ):



Le montage du collecteur et de l'admission sur le culasse ( on voit bien les calles pour l'admission )






La ligne en place


Vu de coté ( on est bien plus haut qu'avant et je ne touche plus en descendant dans mon garage )



Avant je devais passer par la droite ou le trottoir est défoncé, maintenant ca passe à gauche

Ca fait beau et propre ton nouvel échappement !

Bravo !

Et pour le trou dans ton trottoir, si c'est bien chez toi et pas dans la rue, tu devrais faire un devis pour agrandir le trou et te faire une fosse ici, avec trappe qui viendrait obturer le tout quand tu ne t'en sers pas...!

MISTER BEAN3 a écrit:

Ca fait beau et propre ton nouvel échappement !

Bravo !

Et pour le trou dans ton trottoir, si c'est bien chez toi et pas dans la rue, tu devrais faire un devis pour agrandir le trou et te faire une fosse ici, avec trappe qui viendrait obturer le tout quand tu ne t'en sers pas...!

euh, comment dire, le trou commence bien sur le trottoir

c'est un peu pour ça que je voulais résoudre ce petit soucis et le reboucher ni vu ni connu ( mon voisin est adjoint au maire )

Dommage, l'idée passe à la trappe, si j'ose dire !

Pourvu que ce soit ça

cmoa59 a écrit:

Pourvu que ce soit ça

et bien non , ce n'est pas ça ..... ca recommence à faire le yoyo

Ce n'est pas génant pour rouler, mais ca me casse les pieds au ralenti !!!

Par contre, ca marche beaucoup mieux avec cette sonde de température d'eau !! le comportement du moteur est totalement différent La montée dans les tours est bien plus rapide et j'ai l'impression de moins consommer en essence. Le calculateur doit mieux optimiser.

achètes une mini avec un carbu !!
j'en connais une à vendre

vichento a écrit:

achètes une mini avec un carbu !!
j'en connais une à vendre

y a la clim ???

non

par contre, y a la RTA avec

vichento a écrit:

non

par contre, y a la RTA avec

Ca sert à rien ça, c'est Mike qui l'a dit

si il disait que des trucs intelligents, çà se saurait !!!
et si il s'en servait un peu de la RTA, il roulerait plus souvent en mini

vichento a écrit:

si il disait que des trucs intelligents, çà se saurait !!!
et si il s'en servait un peu de la RTA, il roulerait plus souvent en mini

Il doit lui manquer quelques pages du style "comment accélérer dans les virages avec un compresseur"

pour le ralenti, je suis vers 800-1000tr/min je pense , je ferais attention la prochaine fois d'ailleurs je te dirais çà vendredi

C'était encore sa fête... En plus il peut pas se défendre... Il vient plus !!!

oulalalala, j'étais arrivé en page 9 du parking !!! ca va pas ça

J'avais un petite fuite d'eau au niveau de la pompe à eau, du coup j'ai vidangé pour changer le joint et tant qu'à démonter autant en profiter ....

Le démontage ( cette fois ci j'ai enlevé la grosse durite en entier, c'est plus simple pour le remontage )



la nouvelle hélice : ( faut bien ça pour sa nouvelle vie dans le sud )




Et le tout remonté :



Par contre on entend bien différence par rapport a l'helice en plastoc.

Gaël a écrit:

Par contre on entend bien différence par rapport a l'helice en plastoc.

ha ça je confirme, tu dois même plus entendre le moteur avec lol


a+

je viens de faire pareil !!

et tout le reste

fait gaffe, tu va rouler sur 3 pattes

Bon taf ça M. l'expert !

Controle technique "Fingers in the nose".

Me suis fait un nouveau copain : j'étais un peu stressé car mon controleur en picardie connaissait bien la voiture.
Je suis tombé sur un passionné qui l'a un peu aidé pour la polution  .

Ct presque vierge, il a juste mentionné que le moteur fuit ....

Dans quelques jours la mini va avoir une nouvelle copine dans le garage ... mais pour rester dans le theme ce ne sera pas encore avec un carbu !!!!

INJECTION POWAAAAAAAAAAA    

Aie aie aie...

Super news ça Gaël !!
D'ailleurs, j'ai testé l'injection et rien que niveau démarrage, c'est le rêve !!!

L'IMM approchant, il est temps de se bouger un peu pour préparer la SPI   

Donc, contrôle et changement des rotules de suspension et de direction. J'avais un peu de jeu vertical des deux cotés :



Desserrage de la rotule trop facile   



L'autre coté y a eu droit aussi :



Changement également des silents blocks de tiran de chasse : (oui je sais, il était temps   ) :



Et voila le travail :



Et là, je me dis : " 'tain j'suis trop balèze !!!" jusqu'au moment ou j'ai remonté les étriers de frein et qu'un des boulons s'est cassé dans le moyeu .....



Extraction à la visseuse, et commande express chez Datch .....

J'espère l'avoir demain, histoire d'aller faire règler le train avant parce que dans 4 jours je pars en vacances pour ne revenir que la veille du départ   ...

Dans mon malheur, je me suis quand même rendu compte que mon écrou de cardan était désérré et ne tenait que grace à la goupille ...

Bref, j'ai voulu changer mes rotules    

Les joies des anciennes   

Ca va mieux rouler comme ça !!

troll a écrit:

Les joies des anciennes   

Toujours se laisser du temps    

A chaque fois que j'ai fait un truc dessus, j'ai toujours eu besoin de commander des pièces supplémentaires !!

Beau boulot et effectivement y a toujours un truc de dernière minute