la mini de Gaël

Au fait Gael ton histoire de ralenti c'est arrangée ??

cooper66 a écrit:

Au fait Gael ton histoire de ralenti c'est arrangée ??

oula ca fait bien longtemps

c'etait juste un probleme de bougies: Avec des NGK BP6ES tout est nikel.

okok tant mieux

Bon j'ai commencé "tranquillement" à m'attaquer au montage de tout ce que Vichento m'a procuré avec Minokaz : 4 amortisseurs kayaba gaz, 4 cones et un hilo. Je commencais a toucher sérieusement sur l'avant gauche .....

d'abord un beau moteur de SPI pour les puristes



Le gros écrou supérieur : A votre avis je change le silent block ??



Le compresseur de cone en place



Là j'en suis à la fameuse plaque de merde sur l'axe du bras supérieur, Juju m'avais prévenu, il n'avait pas menti : quelle merde a dévisser !!!

J'avais commencé a m'attaquer a enlever le cache qui est sous la trompette dans le bras, mais je me suis dit que ca serait plus simple le bras déposé ...


Et voila, plus de bras supérieur


LA traditionnelle photo du vieux cone et du neuf :



et voila ce qui reste du cache de la trompette


Bon quand je dis traquillement, il m'a fallut au moins 3h00 pour démonter tout ca mais au moins j'essaye de ne pas faire de conneries !!

Sinon, pour le remontage :

Ya til une technique pour passer le nouveau cone sans se faire chier ?
Il faut graisser le vieux cone à l'endroit ou vient la trompette?
Et il n'y a pas besoin de re comprimer le cone pour remettre le hilo en place?

ah oui encore une chose, il y a un joint en lambaud qui s'est détaché de là ou j'ai mis la flèche rouge :



j'ai vu sur les kits de réfection qu'il y en avait.... quelqu'un a une idée?

alors, pour tes silents blocs du gros écrou, ce serait mieux de le changer

pour remettre le cône neuf, comme papa dans maman

mets un peu de graisse entre le cône et la trompette

il faut comprimer le cône neuf pour remettre le hilo et le bras sinon çà rentrera pas

et pour ta flèche, c'est un cache poussière donc çà sert... à cacher la poussière

en tout cas, bon taf !!!!

bien joue Gael



Mikael

vichento a écrit:

et pour ta flèche, c'est un cache poussière donc çà sert... à cacher la poussière

j'en conclu donc que ca ne sert a rien et que je n'en remet pas ??

ben si tu manque de graisse à un moment, sans le cache poussière, çà craint un peu
un grain de sable dans l'axe et c'est mort

mais si tu ne manques pas de graisse, normalement, çà craint pas trop

ok, donc je le commande en meme temps que le silent block de l'écrou supérieur. Et tant qu'a y etre, je vais changer la butée de bras ..

Gael !!!

çà bosse dur

Gaël a écrit:

ok, donc je le commande en meme temps que le silent block de l'écrou supérieur. Et tant qu'a y etre, je vais changer la butée de bras ..

je connais une petite boutik sympa

vichento a écrit:

Gaël a écrit:

ok, donc je le commande en meme temps que le silent block de l'écrou supérieur. Et tant qu'a y etre, je vais changer la butée de bras ..

je connais une petite boutik sympa

ah bon ??

j'attends d'avoir démonté l'autre coté pour savoir ce qu'il me faut exactement c'est en cours, demain ce sera fait.

Effectivement j'ai un des caches poussières qui est mort, l'autre est encore sur le bras.

De toutes façons je pars dans le sud mercredi pour 10 jours, donc ce n'est pas urgent.

Gaël a écrit:

De toutes façons je pars dans le sud mercredi pour 10 jours, donc ce n'est pas urgent.

tapette

bon, apres avoir reçu les pièces de chez miniokaz en express

Je me suis attaqué au remontage de l'avant avec des joints neufs sur les bras supérieurs, les cones neufs, et les amortos changés aussi . là c'est la photo finie, les mains etaient trop sales juste avant :



J'ai laissé environ 4 doigts, je verrai comment ca va faire en se tassant.

Tant que j'avais le capot démonté je me suis aussi attaqué aux silent blocks de tiran moteur supérieur. ya tellement de bordel sur une Spi qu'on ne le voit même pas de dessus




Apres avoir défoncé ( à la perceuse )le boulon qui est sur la caisse ( qui ne voulait pas sortir) et où l'accés est vraiment très limité ...


j'ai réussi à sortir le tiran et voila une photo de ce qui reste des silent blocks :



Tu avais raison Raymond, ils etaient bien mort

Les nouveaux en place :



Et après avoir juré un bon moment pour le remettre à sa place c'est enfin fini



et un boulon tout neuf pour remplacer l'ancien


Il ne me reste plus qu'à faire l'arrière ( cones, hilo, et amortos )

Gaël !!!

Les silent blocs étaient aussi propres que les miens avant que je les change !!

salut tu aurais du gardé les inset en métal de tes SB d'origine pour monter tes poly parce que je trouve que ceux qui son fourni avec son trop cour et déforme les SB poly quand tu les visse.

sinon tu voi quand je dit un truc généralement c bien sa (j'évite surtout de dire des connerie et quand je ne suis pas sure).

bon boulot et pour l'ar tu véra c plus simple

MiniRayman a écrit:

salut tu aurais du gardé les inset en métal de tes SB d'origine pour monter tes poly parce que je trouve que ceux qui son fourni avec son trop cour et déforme les SB poly quand tu les visse.

sinon tu voi quand je dit un truc généralement c bien sa (j'évite surtout de dire des connerie et quand je ne suis pas sure).

bon boulot et pour l'ar tu véra c plus simple

j'en ai gardé un sur les deux vu qu'ils ne fournissent pas les deux avec les neufs

Gael, toutes mes félicitations pour ce boulot acharné, où on passe forcément son temps à jurer après des écrous indévissables, et des trucs tout grippés !!

Si tu t'ennuies, ma Mayfair a des cônes à changer à l'avant aussi, surtout depuis que j'en ai mis des neufs à l'arrière (on dirait un avion à l'atterrissage en ce moment, avec l'arrière bien relevé).

Enfin, du bon boulot ce que tu as fait, et c'est super !! BRAVO

MISTER BEAN3 a écrit:

Gael, toutes mes félicitations pour ce boulot acharné, où on passe forcément son temps à jurer après des écrous indévissables, et des trucs tout grippés !!

Si tu t'ennuies, ma Mayfair a des cônes à changer à l'avant aussi, surtout depuis que j'en ai mis des neufs à l'arrière (on dirait un avion à l'atterrissage en ce moment, avec l'arrière bien relevé).

Enfin, du bon boulot ce que tu as fait, et c'est super !! BRAVO

c'est clair que j'ai pensé a toi et tes boulons grippés

l'avantage que j'ai, par rapport à toi, c'est que je suis à l'intérieur; Remarque heureusement vu l'étalement des outils, des douilles, clefs autour de la voiture

Oui, c'est clair !

En ce moment, comme il y a du soleil tous les jours, j'en profite pour avancer encore et encore.

Mais je reporte à un peu plus tard le changement des cônes avant et de ce qui est autour des axes de bras supérieurs (cache poussière ou ce qu'il en reste, etc...) car j'aimerais faire cela ailleurs que dans l'herbe...

Re bon courage et re . Moi, j'y retourne !

Bon effectivement c'etait plus simple à l'arrière





Par contre ca sert a quoi ce truc au dessus de la ligne d'échappement ?



Il ne devrait pas y avoir un silent block qui tient la ligne ici ??

il me semble que c'est la fixation d'un SB, je controlerai sur la mienne por en etre sur !

en tout cas bon boulot !

Gael, c'est un silent bloc pour fixation de ligne d'origine.

Regarde sur la mienne, un tout beau tout neuf :

Gaël !!!

Normalement tu as une patte comme sur la photo ( en bas à droite )

ca pourrait peut être remonter ma ligne ( qui frotte partout ) si j'en remettais un ....

Enfin, quand je ferais ca je changerai la ligne complete pour virer le catalyseur

Allez, comme je suis en vacances a la maison je m'occupe

Ca faisait un moment qu'il fallait que je le fasse vu que la mini a tendance a chauffer dans les bouchons. donc nettoyage du circuit de refroidissement et tant qu'à démonter de ce coté là autant changer la courroie d'alternateur et vérifier la pompe a eau ...

J'ai donc vidé le liquide en démontant la durite inférieur et en faisant comme j'avais vu sur un post de Flavien : une bouteille coupée sous la grosse durite pour faire couler le liquide dans un récipient.

la bouteille ( ou ce qu'il en reste )



la couleur du liquide qui est sorti :



Après j'ai coupé un tuyau ( diametre 40 ) pour faire une rigole et j'ai balancé de l'eau avec le jet dans le trou de la cloche du calorstat et j'ai récupéré au niveau de la grosse durite ce qui coulait ( marron )









Pa contre je n'ai pas ouvert le chauffage ... est ce qu'il fallait le faire ???

Je me suis arreté là car j'ai cassé un boulon qui tient la cloche de calorstat et je n'arrive pas a détendre la courroie. J'attend les réponses dans la section mécanique.

C'est vrai qu'elle est belle...bon un peu de boulot..