[3ème Partie] Démontage de l'ancien moteur

C'est con de ne pas faire vérifier les côtes des manetons de bielles ainsi que des tourillons de vilo, çà peut être nickel mais ovalisé. Une petite vérification coute rien et puis remettre des paliers et des coussinets neufs çà mange pas de pain quand c'est ouvert.

+1 avec Sourire
Si je t'ai dis ça, c'est que une vérif chez un usineur ne coute rien.
Tu lui amènes ton bloc et ton vilo et il contrôle, ça prend 5 minutes en tapant la discute.
Mais au moins tu sais si ya besoin ou pas.

Sur un ancien moteur, j'avais pas de marquage sur le vilo rien, tout clean, beh pourtant ovalisation et rectif à 0,10 minimum
Et pareil pour mon 1er moteur, ovalisation (mais en 0,20 cette fois). Pourtant pareil, tout joli, pas de marquages, croisillons visible


Après c'est ton moteur...

love2mini a écrit:

+1 avec Sourire
Si je t'ai dis ça, c'est que une vérif chez un usineur ne coute rien.
Tu lui amènes ton bloc et ton vilo et il contrôle, ça prend 5 minutes en tapant la discute.
Mais au moins tu sais si ya besoin ou pas.

Sur un ancien moteur, j'avais pas de marquage sur le vilo rien, tout clean, beh pourtant ovalisation et rectif à 0,10 minimum
Et pareil pour mon 1er moteur, ovalisation (mais en 0,20 cette fois). Pourtant pareil, tout joli, pas de marquages, croisillons visible


Après c'est ton moteur...

Hum... mouai, vous avez raison les gars... Quelqu'un connait un usineur dans le 95?

Va chez moteur vienne ou rectif2000 !

Sourire a écrit:

Va chez moteur vienne!

+ 1 pour moteur vienne, ils se trouvent dans le 92

J'ai un ajusteur-outilleur dans la famille, il va me contrôler ca!

En + tu connis quelqu'un !! Tu es inexcusable

Sinon pareil que mes confrères, Moteur Vienne

C'est parti, on remonte le moteur. Première chose rassurante, je n'ai pas de vis "en trop"!

Par contre, décision de dernière minute: je vais changer le tendeur et la chaîne de distribution..... Oui, j'aurai pu me décider avant plutôt que d'être obligé d'attendre les pièces.

Le voilà après 19 heures et 55 minutes de bricolage:



J'ma gourré ed'sens! lol



Là, c'est mieux!

Nouveau joint de culasse:




Et voilà!! YA plus qu'à démonter l'ancien moteur pour lui laisser sa place....

salut, pourrais tu ne métre une photo de tes cylindre de prés parce que la de loin je les "trouve" bizar

merci d'avance


a+

Bizarre?!?!? Comment ca?
J ai pas d autres photos.... Désolé...

C'est partie, on démonte l'ancien moteur:

Adios capot, voici la bête:





Sans les accessoires:




Radiateur également démonté, non sans mal...

Voila le pourquoi du parce que du petit ralentissement de la restauration de ces derniers temps.
J'ai la chance de faire une petite révision d'une vrai Red Hot. Elle a pris la place de ma titine pendant quelques jours:

Pourquoi n as tu pas repeint ton bloc quand il est dehors

J y pense. Le moteur est encore sur l etabli. Je ne l ai pas encore fait car je ne savais pas quoi mettre comme peinture et que les peintures spécial moteur sont vendues a prix d or!

Bah si tu prend de la peinture haute température s est bon , prend de la peinture pour étrier sa résiste à 650 degree
15 € la bombe je crois

Je vais quand meme le laisser comme ca. Là couleur n est pas trop abîmé. J ai un budget serré donc je prefere garder les 15 euros pour une tete de delco neuve par exemple!

Felicitations pour ta resto, et surtout bon courage pour la suite

C'est reparti, je me remet sur ma mienne!

Au planning d'aujourd'hui:

-Dérouillage par électrolyse de mon ancien collecteur d'échappement (Pas beaucoup oxidé, c'est surtout pour faire un essai)







Voila le résultat après 5h branché sur mon alim d'ordinateur. C'est pas flagrant, mais c'est plus propre!



Ce soir, je branche mon volant moteur. Il est un peu oxydé, le résultat sera plus visible:







-Purge de l'embrayage de mon ancien moteur, avec mon système de purge "Home made"!

Voila le résultat de l'électrolyse au bout de 19h de bain. Bon, une image vaut bien un grand discourt:





Voilà où est passée la rouille:



Par contre, je comprends pourquoi il ne faut pas se tromper en branchant le + et le - quand je vois l'état de la boite de conserve...



Un vrai gruyère!!!



Je me suis également penché sur le remontage de l'embrayage. Bah, c''est pas gagné. J'ai qu'un tas de pièces détachés et comme c'est pas moi qui l'ai démonté, je galère à comprendre comment le remonter.....

Et comment savoir si mon disque d'embrayage n'est pas mort?

Aie aie aie elle fait peur la boîte lol

Lubnani a écrit:

Aie aie aie elle fait peur la boîte lol

C est clair! Vaut mieux pas se planter sur la polarité!!