1100 préparé

les 1000 en aussi un renif. sur le carter de distri

a+

mickey a écrit:

mon les deux vont sur le carbu grace a un petit Y en plastique sinon tu met des reniflards type kn sur chaque reniflard ou des durite qui descende sous la voiture(c'est le mieu)

mika

Exact, la dépression d'assistance de freins se branche sur la pipe d'admission.
Je vais donc brancher le reniflard de trappe de visite sur le HIF44 et celui du carter de cascade de boite sur un filtre type K&N.

sinon hier soir, habillage du collecteur FLETCHER avec de la bande thermique. Putain ça gratte cette merde, j'en ai plein les mains, les avants bras et les genoux... Vous auriez pu prevenir qu'il fallait mettre des gants.

Moi le mien ne grattait pas tu l'as bien mouillé ???

Sinon tu verras l'efficacité est au rdv


Pierre

cooper66 a écrit:

Moi le mien ne grattait pas tu l'as bien mouillé ???

Sinon tu verras l'efficacité est au rdv


Pierre

LOL, j'ai rien mouillé, ceci explique cela. laisse tombé, j'ai plein de petits boutons sur les doigts et les avant bras.

Est ce bien utile de mettre une bande thermique quand on sait que çà peut prendre feu ?

Sourire a écrit:

Est ce bien utile de mettre une bande thermique quand on sait que çà peut prendre feu ?

la bande thermique doit etre aussi bande pare feu je pense

Sourire a écrit:

Est ce bien utile de mettre une bande thermique quand on sait que çà peut prendre feu ?

à t'entendre, il semblerait que tu ai vécu un traumatisme avec le feu et les minis dans une enfance proche ...

je me trompe, tu veux en parler ?



mdr !

Franchement je crois pas que ça peut prendre feu. J'ai voulu brûlé le bout de la bande que j'ai coupé pour ne pas qu'il s’effiloche et j'avais beau laissé mon briquet ça bronchais pas, j'ai du allé chercher le chalumeau pour attaqué le premier millimètre de fibre.

Normal une bande thermique resiste a 1000 degrés ton briquet aurai pas pu lui faire de mal

si tu l'a pas mouiller tu peut la redefaire car sa tiendra pas! le fait de la mouiller elle s'allonge et quand elle seche elle se remet en place!

mika

Bon, je vais la refaire alors. Merci Mickey.

je te dit sa mais sa tiendra peu etre! j'en ai monter sur l 'harley et comme toi je ne savait pas qu'il fallais le mouiller et maintenant c'est degeulasse!!!

mika

C'est pas pour les 30 minutes que ça m'a pris. Je vais le refaire c'est pas grave.

ericpointcom a écrit:

à t'entendre, il semblerait que tu ai vécu un traumatisme avec le feu et les minis dans une enfance proche ...

je me trompe, tu veux en parler ?



mdr !

Je vois pas de quoi tu parles. Après effectivement j'ai pas pensé à la bande ignifugée. Juste pour mon information, je n'ai jamais bien su à quoi sert cette bande ???

Sourire a écrit:

ericpointcom a écrit:

à t'entendre, il semblerait que tu ai vécu un traumatisme avec le feu et les minis dans une enfance proche ...

je me trompe, tu veux en parler ?



mdr !

Je vois pas de quoi tu parles. Après effectivement j'ai pas pensé à la bande ignifugée. Juste pour mon information, je n'ai jamais bien su à quoi sert cette bande ???

Ca sert a proteger toutes les partie qui sont contre ton collecteur ,des durites qui pourrai y avoir autour ect ect pour eviter trop de chaleur

ça sert aussi a ne pas voir quand ton collecteur est fêlé, fissuré, ou cassé ! lol

comme le mien, quoi !

ça sert surtout a réduire la chaleur près du collecteur d'admission, dans le compartiment moteur et donc ne pas avaler l'air chaud.
Mais dans mon cas surtout à protéger la belle peinture que j'ai fait dans le compartiment moteur

En tout cas je vais pas la refaire aujourd'hui, faut que je me trouve des gants en plastique, je touche plus à ça sans gants.

Alors la bande ne risque pas de prendre feu puisque ce sont des produits utilisés en compétition notamment maxi 1000 etc et le but et de limiter les déperditions de chaleur dans le compartiment moteur, et c'est particulièrement vrai pour nos minis qui ont l'admission juste au dessus du collecteur .... pour l'avoir essayé c'est vrai que ça chauffe beaucoup moins sous le capot !


Minitaz il faut mouiller complètement la bande tu pars du haut du collecteur et comme le dit mika tu sers bien surtout !! c'est important de bien serré sinon ton truc ressemblera à rien


il faut que je t'appelle d'ailleurs !!


Pierre

Par contre, juste une remarque, mettre de la bande sur la partie basse coudée du collecteur ..... Tu as beaucoup d'espace entre ton cardan et le collecteur ??

Moi je sais que sur la mienne ca ne passerai pas, ca se joue au millimetre. avec une bande, même fine, ca toucherai le cardan coté boite...

gaël ci tu regarde bien il a pas tous a fais la méme forme que les LCB classic.


pour info (que tous le monde ne c pas forcément) :
la bande thermique sert a réduire la chaleur dans le compartiment moteur donc logiquement la garde dans le pot.
et en gardent les gaz le plus chaud possible dans le pot sa améliore la vitesse des flux donc sa sort plus vite donc sa rentre plus vite, résulta = plus de cv

bin espère pas gagner 1cv avec cette bande sa marche que pour les gros moteur de compét.
dans ton cas sa sert juste pour réduire la chaleur dans le moteur


a+

MiniRayman a écrit:

gaël ci tu regarde bien il a pas tous a fais la méme forme que les LCB classic.


pour info (que tous le monde ne c pas forcément) :
la bande thermique sert a réduire la chaleur dans le compartiment moteur donc logiquement la garde dans le pot.
et en gardent les gaz le plus chaud possible dans le pot sa améliore la vitesse des flux donc sa sort plus vite donc sa rentre plus vite, résulta = plus de cv

bin espère pas gagner 1cv avec cette bande sa marche que pour les gros moteur de compét.
dans ton cas sa sert juste pour réduire la chaleur dans le moteur


a+

Ah, cool, parce que justement mon ancien collecteur gros diametre est venu lecher legerement le soufflet de cardan droit coté boite et l'a percé.

Par contre je me demandais si un tirant moteur supérieur plus long ça reglais pas le problème?

Donc toi Gael tu me conseil de pas en mettre sur le coude ? Et si je me fabrique un tirant moteur plus long ? Mais déjà ce collecteur est plus petit que l'ancien donc je pense que je suis bon...

Par contre j'ai un nouveau soucis maintenant que Vincent m'a prêté une douille de 38.
J'ai pu enfin serrer le volant moteur. Et je m'aperçoit que mon démarreur ne va pas assez loin.

Je parie qu'il me faut un démarreur Pre Verto ??

ben c'est evidant pour un bloc pre verto!!!

mika

Fallait s'en douter. Pourquoi je me dis que je suis pas au bout de mes surprises

oula, moi je ne conseille rien !!!

Je fait juste une remarque qui pourrait t'éviter d'en chier lors du remontage. A toi de voir !!

minitaz a écrit:

Fallait s'en douter. Pourquoi je me dis que je suis pas au bout de mes surprises

je pense que non vu comme t'es parti!!! mdr

mika

mickey a écrit:

ben c'est evidant pour un bloc pre verto!!!

mika

+1

tu vois qu'on peut etre d'accord =)

Allé courage ça va le faire

Bon, je commence à voir le bout du tunnel.
J'en suis à la partie remise en place de la culasse. Mais j'ai un trou qui ne tombe pas bien dans le joint de culasse.
J'avais lu un jour que c'était normal mais je n'en suis plus sur. Vous en dites quoi ?
Vaut mieux agrandir le trou sur le joint ou surtout pas toucher ?

c'est comme sa pour les joints de cucu 1300 sur les 1000 ou 1100 mais c'est pas trés grave! pose ta cucu est remonte nous tout sa!

mika