Quel type de bougies pour un moteur préparé

Tout est dit dans le titre.......

Quel type de bougies pour un moteur préparé

J'ai vu deux modeles

W6 et W7 chez bosch

Qui a essayé un modele different ?

Bougie froide , etc...

J'ai toujours utilisé du NGK
BP6ES pour un usage normal (1000 ou 1300)
BP7ES pour un usage + sportif

BPR6ES, et BPR7ES pour les mêmes usages mais en allumage électronique

Essayé des Champion , Béru , Bosh et je revient tout le temps sur le NGK BP6ES et BP7ES pour les préparations .

Je viensw de mettre un allumage electronique, je vais essayé les BPR7ES

Mais personne a essayé des bougies plus froides par exemple en BP8ES ou BPR8ES

J'ai commandé des BP8ES et les dernieres versions NGK a l'iridium (BPR7EIX) histoire de comparer voici le lien

http://www.ngkntk.fr/Bougie_IX_Iridium.1180.0.html

et celui ci aussi est interessant

http://www.tract-old-engines.com/bougies.html#lien07

Merci pour les infos

Les iridium me tentaient bien pour essayer sur mon nouveau bloc et le prochain . Ton retour d'info sera le bienvenue

Concernant les BP8ES , il faut vraiment avoir un fort RV et un AAC au dessus du 286 suivant ce que j'ai lu

bon alors moi sur mes bloc turbo je tourne en indice 8 iridium
mais comme as dit coyotte sans autre info technik on peut pas savoir déja les indice 7 jusqua 10.5 de TC sa vas bien =)

J'ai un aac 276 avec une culasse retravailler au niveau des conduits admission et echappement

Ce serait un moyen d'ameliorer le rendement a chaud

et quel Rapport Volumétrique as-tu ??

Avec un 276 , peu allégé ( volant vilo etc ... ) avec de l'indice 7 c'est bon jusqu'à 11 de RV .

J'avoue que j'ai été un peu flemmard sur le papier et je n'ai pas calculer mon RV.

C'est un peu la raison de mes tatonnements en allumage et en aiguille.

Mais dans l'ensemble ca va quand meme, c'est du peaufinage.

En allegement j'ai mis un kit 276 kent cam et j'ai perforé mes doigts de renvois culbu. J'ai mis des entretoises cuivres entre les culbuteurs.

Je veux tout de meme de la fiabilité car c'est un véhicule pour faire des rallyes de regularité.
C'est en gros 300 a 500 kms de route en moyenne à 50 km/h avec beaucoup de relance appuyer pour garder le timing.