Encore un 1000, conclusion après journée circuit

love2mini a écrit:

Mais quelqu'un peu m'expliquer en quoi la compression a à voir avec l'absence d'étincelles aux bougies !!

Car je suis curieux de connaître la relation entre les deux.

Et vi Clément je donne plus trop de news, j'ai beaucoup de taff, et sincerement j'envisage la vente, avec toutes mes pièces de mini.
Au début je comptais juste vendre la moto, mais j'en vient à me poser trop de questions.

mais ca va pas ou quoi ???????

tu vas pas vendre ta mini

tu as essayé comme disait mike de dériver le courant ( ou un truc comme ca ...)

c'est vraiment dommage que je sois si nul sinon je serai venu t'aider

allez courage, ca va le faire

faut que je test, mais jai pas le temps, ce week end c'est reception de la cuisine de ma soeur, enduit, peinture, babysitting

ne peint pas le bébé

Arrête Juju pas de vente...

Poursuis l'aventure avec je te rappel un de tes cadeau d'anniversaire.

Clément 91 a écrit:

Arrête Juju pas de vente...

Poursuis l'aventure avec je te rappel un de tes cadeau d'anniversaire.

c'est vrai ca, on n'a pas le droit de revendre un cadeau d'anniversaire

Bien joué Clément

aller courage juju c'est pas grand chose enervant certe mais faut pas dire ca

Mikael

Hello,

Déconne pas Juju, tu vas le regretter !!

A la rigueur laisse ta mini tranquille une semaine et fais tes tests la tête froide dans deux semaines, tu auras les idées claires et tu trouveras ton souci.

Courage et remotive toi !!

Quand tu fais tourner ton allumeur à la main,les vis platinées se ferme et s'ouvre 4fois en un tour?

Courage et ne la vends surtout pas,tu vois pas avec tout ce que tu as fait dessus

Ludo

Alors j'ai testé en prise direct, j'ai mis un fil sur le + de la batterie direct et sur le + de la bobine, un coup de clef, et BIM !!!!!!!!!

........que dalle elle veut pas demarrer
J'ai testé pour voir si yavai une étincelle et rien
Soit j'ai un gros soucis, soit j'ai une petite merdouille et je suis aveugle, soit je suis con et j'ai fais dla merde et j'arrive pas à voir mon erreur....

love2mini a écrit:

Alors j'ai testé en prise direct, j'ai mis un fil sur le + de la batterie direct et sur le + de la bobine, un coup de clef, et BIM !!!!!!!!!

........que dalle elle veut pas demarrer
J'ai testé pour voir si yavai une étincelle et rien
Soit j'ai un gros soucis, soit j'ai une petite merdouille et je suis aveugle, soit je suis con et j'ai fais dla merde et j'arrive pas à voir mon erreur....

ca enlève deja une possibilité !!!
moi je vote pour une merdouille et tu ne la vois pas

grave et tu as vérifié la masse ke tu as dit non ?...
y as forcment qq chose ki chie tu as une bobine avec fil resistif? ou une 12v?

hhhhhhhhhhhheeeeeeeeeeeuuuuuuuuuuuuuu

ta tresse de masse tu l'as bien remise ?????

c'est con mais bon

Mikael

c bien pr sa ke j'y vient lol car si le + arrive mais pas de masse...

Tresse de masse changée, comme j'avais traité le compartiment moteur j'ai gratté la protection, un pti wd40 et j'ai tout resserré. Mais je vais quand même la défaire et la remettre.

J'ai le fil resistif, mais avec le test, j'ai tout viré et juste remis en direct sur la batterie

Haaaaaaaaaaaaa ça commence à être bon cette affaire

J'ai une étincelle maintenant !!
J'ai gratté tout ce qu'il y avait autour de la masse, le support, les visses, les axes métaliques sur le tirant, même la rondelle y est passé (Mmmm j'en connais qui vont sourire )

Mais elle demarre toujours pas, je crois pas que l'essence arrive, j'ai remis mon 44, et il pisse l'essence par la cuve
Pourtant j'ai mis un kit de réfection ....

Demain, je redémonte le 44, je regarde pourquoi ça pisse, et au pire je met le 38, je consommerai moins

Juju tu connais le comble de l'electricien auto ??????



un conseil: montez toujours vos tresses de masse ou autre masse avec des rondelle grover en contact avec la carrosserie, les ptites ailettes se plantent dans la toles et font contact

Mikael

Ps: t'es vraiment a la masse

Pourtant j'avais déjà gratté, mais pas assez apparament...

Comme je suis content j'ai envi dme faire plaisir avec une belle commande en UK... un pti alternateur sympa histoire d'alimenter l'ecran 16/9
puis un nouveau solénoïde, car les cosses de ceux que jai font un peu la geule, et surment un pti aldon sympa

Mais déjà je veux la faire demarrer

Excellente nouvelle Juju vivement que cela pète maintenant...

Super !!!!!! çà va venir et comme çà on pourra aller se tirer une bourre dans la chevreuse

Attends qu'elle roule et que le rodage soit fini

en plus tu peux retourner bosser le soir dans ton garage, la température est idéal depuis deux jours

Mais fait nous PETER ce moteur

Hop hop hop on démarre !!!!

Alors le 44 ne pisse plus l'essence, enlevé, nettoyé puis remis et bizarrement ça pisse plus
Par contre mon réservoir est presque vide, faut que je pense à rajouter un peu d'essence, ça strouve ça aspire mal l'essence vus qu'il y en a presque plus

Mais sinon, petit test en mettant de l'essence dans les cylindres, ça pète pas, le 44 aspire un peu d'air mais vraiment peu, l'étincelle des bougies est faible elle aussi

Un collègue avait un peu le même soucis et on lui a branché sa bobine en direct depuis la boite à fusible et plus de soucis; sa bobine est une lucas sport, il a d'ailleurs virer le fil resistif. Son étincelle était orange, pas top.

Ta quoi comme bougie? tes cablages de faisceaux d'allumage sont ils bon? ton doigt d'allumeur est il propre? et ta bobine solenoide est elle bonne aussi?

Etincelle blanc/bleu
bougies ngk bp6es neuves
câblages silicone neuf
doigt d'allumeur neuf
et bobine lucas sport, mais avec d'autres bobine c'est pareil

Alors petit test de l'aprèm, car le père Nils me devance, du coup j'ai pris un peu de temps pour aller voir ma belle que je delaissais un peu ces temps ci

Et beh vous s'avez quoi !!! Elle demarre..... pas lol
J'ai inversé mon faisceau (Mike me disais que gt à 180° au niveau de l'allumeur), donc je change tout ça, un pti coup d'essence dans le carbu, je demarre
Gnignigniiiiiii CLAC CLAC CLAC CLAC....merde la batterie est à plat

Je prends la Corsa, je met les fils,
Gnignigniiii BIM des grosses flammes sortes du collecteur (car j'ai pas remis la ligne )
Et une belle odeur de plastique brulé sort de mon coffre, les câbles de demarrage ont commencé à fondre

Sinon à part ça tout va bien, elle va pt bientôt



Et encore un question...
mon amortisseur de boisseau porte la marque LZX1505, je me suis renseigné et c'est amortisseur de boisseau pour hif44 métro turbo
Or j'ai refais mon 44 (turbo) avec un flotteur pour un 44 normal (il y en avais pas à la base, et comme ceux de 38/44 sont identique j'ai interverti avec un vieux 38 qui trainai dans un tirroir)
Comment pourrai voir si mon carbu est pour une métro turbo ou pas ?
Et mon aiguille est une BEJ, très pauvre apparament

c t'etre pour sa que sa démarre pas si tu as un hif pr turbo ...
car je suis pas sur ke l'interne ne se différencie ke par le flotteur...

La patte d'ouverture ou tu fixe ton cable d'accelerateur est monter de l'autre coter du carbu c comme sa que tu sais si c un carbu de turbo ou pas il dois etre monter en souffler pour fonctionner

pour ton probleme de flamme,sa dois etre ton axe d'entrainement qui n'est pas dans le bonne engrenage
il te faut le ressortir,mettre ta poulie de vilo sur son point de calage,ensuite tu mets ton axe au cul de l'allumeur et tu t'arrange pour que le doigt d'allumeur retonbe en face du premier cylindre afin d'etre sur que l'etincelle tombe au bon moment
Regarde deja sa et apres tu verra si sa marche,bonne chance et perd pas courage
J'ai eu le meme probleme et gt monter avec un weber 40,donc + d'essence et les cablages qui on pris feu dans le tablier a cause de la mousse isolante