Encore un 1000, conclusion après journée circuit

Je suis pourtant à 106°
même si je m'amuse à décalé de x dents, et que je mette après la clavette du bon degré et que j'arrive à 106° c'est pareil ?

Bah oui c'est pareil

Mais tu aurais fait l'économie d'une clavette ..........

Pfff c pas une clavette qui va me ruiner, au prix ou me revient le moteur...
Je suis même pret à mettre bcp plus pour qu'il tourne de toute manière !!
Ma mini c'est comme ma cop, c'est no limit !!!!
quoique nan... les filles jleurs fixe une limite...

Aller alors , magnes toi , on veut l'entendre Vendredi ......

Fou les détrompeurs en face sans la clavette et zouuu fais péter le moteur

Alors tout à l'heure g eu une mini étincelle... mais vraiment trop minus, après pouf plus rien

Mike me demandai si j'avais du jus entre une masse et au cul des vis platinés une fois collé
je met le contact, je tourne l'allumeur, et au moment ou les vis platiné s'écartent, j'ai une étincelle et 12v

Si je les colle, j'ai plus rien
ça doit pas être l'inverse ???


Et j'ai 0,3 A qui entre et sort de la bobine

Peux pas trop t'aider mais suis de tout coeur avec toi !!!! Ca va démarrer !!!

l'assistance telephonique est ouverte toute la journee

Mikael

ben non mon juju !!
le principe, c'est de créer un arc donc si c'est collé ou trop espacé, çà marche pô

pourquoi tu crois que l'écartement se joue au poil de cul !!!!

mwai enfin j'ai mis après le module electronique, du coup plus de problème de réglages, mais j'avais que dalle

le truc c'est que j'ai rien en intensité qui passe
bon jvé laver et aspirer la Corsa pour ce soir....

Petit test avant de partir
J'ai tout ressorti, changé la tresse de masse, j'ai remis les vis platinés, changé le 44 par mon hif38 (au moins je suis sûr qu'il marche)
Testé avec le doigt à 14h, puis retesté en faisant une tour de 180° pour être vraiment sûr
Toujours aucune étincelle

Si quelqu'un a une idée même si elle vous parait couillonne, je prend !!!!!

branche là sur du 220 V non de non !!!!

Tu as vérifié que toutes les cosses soient bien allimentés par tous les brins des fils de connection .....

J'ai eu le tour ou il me restait 1 fil de cuivre relié à la cosse et c'était invisible . C'était aussi après avoir trituré le faisceau d'allumage .


Ca doit être une connerie comme ça je pense .

Alors Juju, des news ?!

Nan je voulais pas y toucher, elle me sort par la tête
Ce soir je vais vérifier le faisceau si ya pas une fil qui fou la merde ou autre...
De toute manière ya du monde qui doit venir la voir....

C'est dommage que je sois si loin, je serai venu te donner un coup de main et te montrer mon "expertise" !

la marque de fabrique STP

Mikael

love2mini a écrit:

Nan je voulais pas y toucher, elle me sort par la tête
Ce soir je vais vérifier le faisceau si ya pas une fil qui fou la merde ou autre...
De toute manière ya du monde qui doit venir la voir....

Tu veux la vendre ?

mais non flavien pas de peur! juste des gens se sont proposer a venir voir le probleme de juju!

mika

je me disais bien aussi

Nan je compte pas la vendre, enfin tout dépend du montant du chèque
Le seul truc que je vais vendre, c'est ma moto, je m'en sert même plus.
Mes oncles doivent peu être venir... mais encore c'est difficile de trouver du temps

Sinon autre petit test, j'ai bien du 12v et pas mal d'ampères (plus de 10, je voyais pas très bien dans le noir, et ça oscille un peu) qui arrive au démarreur

Par contre, sur le fil de liaison entre le démarreur et la bobine j'ai 0,1A , pas good

J'ai changé le solenoïde par celui du métro en me disant que le miens avait un pète au casque, ça change pas.

J'ai le jus qui se barre quelque part. Mais où ????

Donc, je vais enlever la fiche de l'alternateur, ça strouve c'est lui qui fou la merde

debranche le + de la bobine et branche un fil style 2.5 mm sur le cable de la baterie jusqu'a la bobine

tu as peut etre endomage un fil en montant le bloc

Mikael

Si j'ai pété un fil en remontant le bloc, en tout cas jle vois pas, car j'ai viré l'isolant du faisceau

j'ai déjà changer le câble qui va du demarreur à la bobine, mais jvé voir en direct sur la bobine...

Je pense que j'ai trouvé c'est un manque de compression tu enfin on comprime pas assé fort.
Est ce que ton carbu aspire l'air normalement?
Si oui bah alors la je ne comprend pas...
En tout cas moi que ce soit le Weber ou le SU rien de rien pas d'air aspiré enfin pas des masses.

Je vais donné ma culasse à surfacer au maximum comme ça c'est fait

Ah bah merde alors.

Plus de nouvelles de Juju, et ton bloc Nilsou ne marche pas non plus...

Ca craint

Nilsou a écrit:

Je pense que j'ai trouvé c'est un manque de compression tu enfin on comprime pas assé fort.
Est ce que ton carbu aspire l'air normalement?
Si oui bah alors la je ne comprend pas...
En tout cas moi que ce soit le Weber ou le SU rien de rien pas d'air aspiré enfin pas des masses.

Je vais donné ma culasse à surfacer au maximum comme ça c'est fait

ca a rien avoir avec le carbu la compression
car meme sans carbu si tu fait tourner ton bloc il y en a

qu'un bloc demarre pas quand y en pas assez c'est normal en revanche

Mikael

Mini-rider a écrit:

Nilsou a écrit:

Je pense que j'ai trouvé c'est un manque de compression tu enfin on comprime pas assé fort.
Est ce que ton carbu aspire l'air normalement?
Si oui bah alors la je ne comprend pas...
En tout cas moi que ce soit le Weber ou le SU rien de rien pas d'air aspiré enfin pas des masses.

Je vais donné ma culasse à surfacer au maximum comme ça c'est fait

ca a rien avoir avec le carbu la compression
car meme sans carbu si tu fait tourner ton bloc il y en a

qu'un bloc demarre pas quand y en pas assez c'est normal en revanche

Mikael

moi je suis d'accord avec mike

Il est évident que Mike a raison... je suis également d'accord !

Merci les grumeaux

Mikael

Mais quelqu'un peu m'expliquer en quoi la compression a à voir avec l'absence d'étincelles aux bougies !!

Car je suis curieux de connaître la relation entre les deux.

Et vi Clément je donne plus trop de news, j'ai beaucoup de taff, et sincerement j'envisage la vente, avec toutes mes pièces de mini.
Au début je comptais juste vendre la moto, mais j'en vient à me poser trop de questions.

love2mini a écrit:

Mais quelqu'un peu m'expliquer en quoi la compression a à voir avec l'absence d'étincelles aux bougies !!

Car je suis curieux de connaître la relation entre les deux.

Et vi Clément je donne plus trop de news, j'ai beaucoup de taff, et sincerement j'envisage la vente, avec toutes mes pièces de mini.
Au début je comptais juste vendre la moto, mais j'en vient à me poser trop de questions.

mais ca va pas ou quoi ???????

tu vas pas vendre ta mini

tu as essayé comme disait mike de dériver le courant ( ou un truc comme ca ...)

c'est vraiment dommage que je sois si nul sinon je serai venu t'aider

allez courage, ca va le faire