Tambour arrière droit (clac-clac)

Bon voilà, apres avoir passé 2 semaines à chercher la solution ainsi que d'etre passé chez le spécialiste (garage Audra), j'ai toujours mon souchi sur le tambour arrière droit..

je m'explique (enfin je vais essayer d'etre le plus clair possible)

On gros, lorsque je freine, çà fait clac-clac dans le tambour.
C'est comme si le tambour etait oval et que les garnitures touchaient métal contre métal).

Je suis passé chez Audra il y a une semaine et on s'est rendu compte quen faisant tourner la roue, cette dernière était voilée . Du coup on s'est dit que c'était le moyeu qui en avait pris un coup.
On l'a changé par un moyen d'occaz...et là plus rien....c'est revenu à la normal .

Mais depuis hier, le bruit recommence (clac-clac au freinage) et s'est amplifié .

çà fait 40 fois que je demonte mes roues et mes tambours, tout est monté correctement à l'intérieur. Quand je fais tourner le tambour, ce dernier se freine tout seul à chaque tour (voilé, ovale???? çà le parrait chaud ).

A quoi pensez-vous? Roulement (?), axe de bras arrière (?), bras arrière complet (?)...

Au secours !!!!!

Fais rectifier ton tambour à la 1ère cote et mets des machoires à cette même cote avec des garnitures appropriées (REGENER, vers la place d'Italie : je peux te donner l'adresse et le tél.).
Sinon, change ton tambour ... pour un d'occasion.
Tu peux essayer aussi d'intervertir tes tambours . (Ils ont tourné autant de km chacun, donc il n'y aura pas déséquilibre ... et cela ne te coute rien !).

A bientôt

+1 sur l'avis de Dany, l'ovalisation des tambours est assez courante.

Ca m'est déjà arrivé sur ma 306 qui a 10 ans, alors sur nos titines qui en ont parfois le double...

Essaye de voir ça chez un tourneur-rectifieur ou un garage bien outillé.
Sinon, essaye de trouver une cloche de tambour d'occase, c'est pas ça qui manque !

L'idée d'intervertir tes tambours est très bonne, si le bruit change de côté, tu seras fixé !

Augustin

oui bien joué Dany pour le fait de changer le tambour de coté ...

a tester !

en effet, je n'avais pas pensé à intervertir les tambours.

ceci dit, à défaut de manque d'idée, j'ai déposé la mini hier chez paris mini.

Jusqu'à hier, je n'avais pas trouvé le probleme mais le mecano est tombé au bon moment car lorsqu'il a démonté le tambour et ben.....cylindre explosé et tambour plein de liquide de frein...

Les cylindres étaient très rouillés et ont cédé...

Du coup, changement de cylindres, des machoires et la mini tourne comme une horloge...

Seul hic, une facture de plus...ils m'ont pris 3 heures de main d'oeuvre (les 2 cylindres de roues + refixer le tirant moteur + montage de la sonde de pression d'huile). le tout pour 225 euros

Je pense que 3 heures, c'est un peu beaucoup pour faire tout çà mais bon le resultat est là et la min est ENFIN terminée...

Ciel, mais mon petit Ouioui, avec un tel désastre, ta Mini aurait du tourner sur place au moindre coup de frein ! Et ta flasque de roue, vue par l'intérieur, aurait du briller du dégoulinage du liquide de frein !

Il n'y avait rien de tout cela ?!?!





PS : notez, les amis, que je n'ai pas eu l'occasion d'intervertir des tambours de freins, mais cela ne coute rien d'essayer quand il y a un frottement d'un côté ! hé hé !

C'est tout à fait vrai...
J'aurais du voir qu'un liquide sortait de mon tambour

ceci dit, lors de mon dernier passge chez Audra, fafa (le mécano) m'avait dit qu'il serait bien de changer les cylindres car ces derniers commencaient à fuir et rouiller.
Je pense qu'ils ne m'ont pas attendu pour exploser..

Bon bref, c'est du passé et ma titine roulle nickel chrome...

prochaine evolution => stage 1&2