Mini 1000 millésime 82

C'est tout simplement formidable !

Ya du grand nettoyage par la

nikel ca avance doucement mais surement

Mikael

Le kit de réfection du carbu


Le fond du carbu (le joint était en 4 morceaux)


L'espèce de pipe d'aspiration de carburant (je ne sais pas le nom)


Comparaison entre l'ancien flotteur et le neuf


L'ancien filtre et pointeau comparé aux neufs (on voit bien l'usure du pointeau)


Le système de starter démonté



C'est beau quand c'est neuf




Nouveau ressort



Et voilà le tout remontée



toutes les pièces et le carbu ont été nettoyées à l'essence


Bientôt la boite de vitesse

la boite de vitesse

Dépose de l'écrou de pignon de sortie de boite et de la plaque qui maintient le roulement de sortie en contrainte




, la feuille de métal est calibrée pour obtenir la pré-contrainte correcte sur le roulement.


On peut sortir le train fixe qui était maintenu par la plaque en forme de triangle


Ne pas oublier les plaques de réglage




De haut en bas :
Train fixe
Train de marche arrière


et voilà ce que l'on trouve au fond de la boite : billes et ressorts pour sélecteur de vitesse 3è/4è



Dépose le circlip du roulement à rouleaux du pignon d'entrée




Ensuite, je bloque un peu, je n'arrive pas déserrer le roulement (visé dessus)



Vu du train mobile restant à extraire

BRAVO !!!

On dirait que tu connais par coeur le remontage d'une BV de Mini !!

Dommage que tu habites loin de moi, car j'ai une boite quasi complète, mais en puzzle, et tu m'aurais bien aidé. Ton reportage est super bien fait, en tout cas, y compris pour le Carbu

La suite

D'abord mes 2 amis :


...qui m'ont aidé à extraire l'arbre d'entrée avec son roulement dessus (j'ai simplement demandé à mes amis de frapper sur l'axe d'arbre de l'autre côté...)



Vue de la boite sans l'arbre d'entrée



Vue sur l'arbre mobile restant à extraire (avec tous les synchros..) et vue sur le roulement mort (celui qui m'oblige à démonter la boîte...)



Et voilà


tout est en excellent état, très peu d'usure voire presque pas (ce qui confirme, je pense, le kilométrage de la mini, 57 000 km et des poussières)



Et le roulement mort



à ne pas perdre : les ressorts et billes de sélection de synchro

(le 3è ressort est encore en place)

Vue sur le dépôt restant au fond de la boite (qui sera nettoyée à l'essence)

Il n'y a pas à dire : tu es super fort !!!!!!!!!!

Merci de ce reportage, utile aux autres, dont moi !

euh.... respect

La boite de vitesse est enfin terminée et remontée, joints et tous roulements neufs...





le noir, ce sont des restes de peinture...je ne sais pas pourquoi ma boite était peinte, toutes les pièces la composant sont bien de 1982, du mois de mars...mystère et boule de gomme...


Allez, plus que du remontage et le moteur sera prêt...

super boulot

Merci pour les photos et tes expliquations

Beau boulot, c'est ce qui me fais flipper les boites de vitesse

Mise en place de la visserie ARP sur les chapeaux de bielles

Serrage au couple et montage du bloc sur la boite






Ensuite stand by jusqu'au we du 14 et 15 novembre...

Du bon boulot bravo ! continue comme sa

un vrai boss bonne continuation

Reprise des hostilités :

Montage de la pompe à huile après avoir cassé (et oui, encore une fois!!) une vis surement devenue fragile...cette fois extraction maison :


La pompe à huile mise :


mise en place de la cascade de boite :


Mise en place de la pompe à eau


Vue générale


Mon mini espace de travail


Ah oui, j'ai acheté une lampe strobo


Et vue sur mon radia alu (qui vient de Hong Kong, payé 70 euros....)






Ce sera tout pour ce dimanche....

Ca avance bien


Et ton carbu , t'en es ou ... ?

félicitation c'est du bon boulot!!!!!!!!!!

mais tu n'en as pas profité pour changer le pont ?

alors après avoir longuement parlé de Diesel, c'est avec joie que je me remets sur la mini avec la repose du carter d'embrayage, de l'embrayage et du volant moteur...j'ai du m'arrêter là, car mon ptit Maxime commençait à s'impatienter au vue des sons sortant du Babyphone....

alors, repose de la cascade de boite :


On prépare les vis et écrous


On pose le joint


Pose du carter et serrage


Mise en place embrayage et volant moteur et serrage



Demain matin nettoyage du dernier carter restant à poser (avec roulement neuf)

julmini a écrit:

félicitation c'est du bon boulot!!!!!!!!!!

mais tu n'en as pas profité pour changer le pont ?

non, je garde le pont en 3,44

joli travail mais sur la photo ou on vois le carbu sur la pipe, la pipe est monter a l'envers!le gros boulon va sur le dessus ainsi que le passage pour la durite d'eau!

mika

mickey a écrit:

joli travail mais sur la photo ou on vois le carbu sur la pipe, la pipe est monter a l'envers!le gros boulon va sur le dessus ainsi que le passage pour la durite d'eau!

mika

Oui je sais, je l'avais juste mise pour la photo, et je n'avais pas fait gaffe au sens...

Mais au moins tu suis!!!!

allez, reste plus que le collecteur d'échappement...en ensuite powwwaaaaaa ou .....pas......







ça a quand même plus de gueule qu'au début....



Alors avant fin février, on le sort de cave, et on essaie de le démarrer!!!

Faut juste que je revérifie le bon branchement dans le bon ordre des bougies d'allumage et que je règle l'avance à l'allumage et la richesse du carbu...

Superbe restauration et très beau reportage

Je suis cela avec le plus grand intérêt car j'ai la même mini et le même moteur que toi

Oui, c'est du très beau travail, et tu peux être content de toi.

Petite question : tu as visiblement mis une sonde de température d'eau neuve : ce n'est pas trop dur de dévisser l'ancienne?, car sur mon moteur que j'ai eu à noel, elle est cassée, et je trouve que cela semble un peu bloqué.

dégrippant, un bon coup de clef, et ca vient ?? Merci par avance.

Bonne continuation pour les réglages et le remontage de ton bloc.

bien bien
intéressant et très bien détaillé

miniwomen a écrit:

bien bien
intéressant et très bien détaillé

eh, tu pourrais être ma femme à la vue de ton pseudo

MISTER BEAN3 a écrit:

Oui, c'est du très beau travail, et tu peux être content de toi.

Petite question : tu as visiblement mis une sonde de température d'eau neuve : ce n'est pas trop dur de dévisser l'ancienne?, car sur mon moteur que j'ai eu à noel, elle est cassée, et je trouve que cela semble un peu bloqué.

dégrippant, un bon coup de clef, et ca vient ?? Merci par avance.

Bonne continuation pour les réglages et le remontage de ton bloc.

en gros ç'est ça...faut aussi une bonne clef, de préférence à 6 pans...

Sinon, des nouvelles, ben ça stagne, ....mais ça devrait bouger fin avril...

Là, je finis le cab 205 pour avoir de la place au garage...

Un ptit déterrage


hum, allez, fait hier:


circuit d'essence presque fini en branchement, durites et colliers (avec intégration d'un filtre d'essence)
Remontage radiateur alu fini
remontage et réglage sommaire des cables d'accélérateur, de chauffage et de starter.
pour le plaisir : lustrage de la grille avant ....

reste : ligne d'échappement, branchement levier de vitesses à la boite, fire le niveau d'huile et d'eau avec purge.purge frens et circuit d'embrayage...., prier, prier et prier encore....à oui, trouver une batterie....


les photos en vrac

on se réveille :


Caleçon retiré




voilà où on en est


allez, on éclaire


Branchement cables starter et accélérateur


Intérieur



avant de fermer le capot




Radia en alu


plaque du 30è anniversaire





Bonne nuit, à la prochaine

Je viens de découvrir ton post qui est vraiment très très bien fait et le travail est remarquable !!!!!

Comment fais tu pour galvaniser tes pièces ????
pour polir tu utilise perceuse ou dremel avec quel embout ???

Merci d'avance pour les astuces

cooper66 a écrit:

Je viens de découvrir ton post qui est vraiment très très bien fait et le travail est remarquable !!!!!

Comment fais tu pour galvaniser tes pièces ????
pour polir tu utilise perceuse ou dremel avec quel embout ???

Merci d'avance pour les astuces

Galva à froid en bombe (passer rapidement de petites passes, et mette 1 ou 2 couches)

pour polir, dremel et mieux la perceuse avec embout et de la bonne pate à polir.