Mini 1000 millésime 82

Alors, le début de nettoyage de la boite et une légère refection (changement des pièces d'usure si il y a lieu)

On sort la bête de son garage


Démontage du flanc de différentiel droit


attention à ne pas perdre le ressort et la bille

retirer la bague du levier de vitesse (goupille a chasser avec un chasse goupille...) tous les joints seront à changer bien sur...


voilà


Et on commence à nettoyer sommairement afin de travailler dans de bonnes conditions



on retire le différentiel



et on continue le nettoyage





on démonte le carter du pignon de cable de compteur et celui ci aussi et on nettoie




pièces restantes à nettoyer



graisse et traces d'huiles enlevés.





Le noir qui reste, sont des traces de peinture...apparemment ma boite de vitesse était peinte, cela était-il d'origine?



petite vue des engrenages




Je dois changer le joint du rond cuivré en dessous (je ne connais pas le nom) et il est visé sous l'engrenage...et tient les commandes de renvoie de fourchette
Et je me pose la question, ne connaissant rien en boites de vitesse et n'ayant pas les outils pour démonter certains pignons (ni de pince à circlips..)
dois je le faire moi-même et acheter les outils ou bien l'apporter à un spécialiste? grande différence de prix?

Bon, le bol de cardan est dehors!!!
YESSSS

Alors, après un peu de stand by, et entre les travaux de la maison, ma famille et mon taf , je trouve un peu de temps pour m'occuper du moteur de la mini...


D'abord, on finit avec cette boite de vitesse

On oublie pas de remettre le ressort et la bille du sélecteur de vitesse avant de remettre les flancs


Et après avoir tout nettoyée, je constate que toutes les pièces sont d'origine....(marquage de l'année de production sur chaque pièce)

et voilà la boite remontée



Et voilà où j'en suis ce soir...



Le ressort et bille de la dépression d'huile neufs




Après avoir remontée la boite de vitesse, j'entends comme un bruit dedans, et je trouve une petite bille métallique qui se balade au fond de la boite...sachant que je n'ai pas démonté les engrenages, je ne sais pas d'où elle peut provenir....et tout à l'air à sa place...si quelqu'un a une idée et peut m'aider sur ce coup?
Je sens que je vais être obligé d'apporter la boite à une entreprise spécialisée....

Tout dépend de la taille de la bille, mais vérrifie le roulement qui est dans la cloison !

On sait jamais...

ou bien une putaing de bille de baladeur.....

fais chier...faut démonter pour remettre en place....

Encore à dépenser des sous, car je n'ai pas les outils pour.....

T'as une photo ?

chouchou a écrit:

T'as une photo ?

Malheureusement pas de photo....

La suite

Suite du remontage :

pistons et aac en place :



Ensuite c'est au tour du vilebrequin avec serrage au couple :




Ensuite je monte la nouvelle pompe à huile....et un goujon casse...je me suis tout simplement planté dans les couples de serrage...et oui, sortez plumes et goudron........bon, la semaine prochaine on extrait et on retaraude au besoin...



On monte la pompe à carburant et le bitoniau qui tient l'allumeur



La suite la semaine prochaine...

C'est formidable ! Bien travaillé !

Mais, dis-nous, les photos de ton haut moteur montrent un système pour rentrer le piston avec ses nouveaux segments ou tu as chemisé ton moteur ?

Joli travail !

joli taff
pour ton goujons cassé, tu peux utiliser un tourne à gauche (ça se trouve chez Castomachinmerlinbidule), tu perces bien au centre avec une petite mèche, tu mets ton tourne à gauche dedans, et en vissant hop ça l'extrait.
C'est nickel, c'est ce que j'utilise quand je pète un truc (et ça arrive souvent )

love2mini a écrit:

joli taff
pour ton goujons cassé, tu peux utiliser un tourne à gauche (ça se trouve chez Castomachinmerlinbidule), tu perces bien au centre avec une petite mèche, tu mets ton tourne à gauche dedans, et en vissant hop ça l'extrait.
C'est nickel, c'est ce que j'utilise quand je pète un truc (et ça arrive souvent )

Ouais du beau boulot !

J'appuie la suggestion de Julien, c'est super efficace comme outil !

merci pour votre aide pour l'extraction du reste de la vis...c'est ce que je comptais faire de toute façon...

alors la suite avec la mise en place des poussoirs et tiges de culbu




Mise en place des caches de trappe de visite (joints neufs)




Mise en place du support de filtre à huile


Et mon nouveau volant de marque Cisa


La suite la semaine prochaine avec extraction de la vis cassée de la pompe à huile et démontage de la boite de vitesse pour remplacer un roulement..

Bon courage pour la boite !

Beau le volant !
Et le taf aussi ;-) Je suis toujours aussi fan de cette couleur de peinture moteur !

Beau travail en effet

Ca avance ,ça avance !!!!!!!

Alors, les petits travaux du 1er mai :

Mise en place de la distribution parfaitement calée (106 degrés)


Par contre, en refermant le couvercle, j'ai foiré une vis...pas grave on retaraude à 8 et on met une nouvelle vis



Mise en place du joint de culasse et serrage à 67 Nm



On remets la plaque moteur d'origine



Et voilà le travail


reste le coté pompe à huile à faire et la boite de vitesse que j'essaierai de faire demain avec la méthode la boite sanglée sur une palette

La fameuse douille de 38 en place


2 vitesses de mise


Et la petite rallonge


reste à sangler le tout

Suite un peu plus tard

J'adore cette couleur de bloque moteur , beau travail!

il va bientôt retourner à sa place !!!

Ca avance bien tout ça ..

Miniman 51 a écrit:

Et mes coussinets d'aac


Mon nouvel AAC Swiftune SW 05 (en haut)

Salut,

Je possède les même coussinets d'aac que toi mais hier lorsque j'ai voulu les monter je me suis rendu compte qu'il est nécessaire de les réaléser car actuellement ils ne se montent pas directement sur l'AAC, qu'en est-il pour toi.

As-tu eu des soucis avec?!?

Il s'agit de ceux là.

http://www.datch.fr/paliers-arbres-cames-9981100-p-2101.html

Salut Clément,

Oui, il faut les réaléser...je l'ai fait faire par un professionnel, n'étant pas équipé...

Bizarre, moi je n'ai pas eu ce soucis de coussinets sur le 1300

Bon ça confirme bien ce que je pensais.

Pourtant je sais qu'il y en a qui existe où il n'y a pas besoin de rectifier il faut que je trouve la ref.

Sinon combien cela t'as couté pour l'usinage et tu as fait faire l'usinage une fois l'AAC reçu et les coussinets mis en place dans le Carter Cylindre?!?

Je connais un p'tit usineur si tu veux frèro

Clément 91 a écrit:

Bon ça confirme bien ce que je pensais.

Pourtant je sais qu'il y en a qui existe où il n'y a pas besoin de rectifier il faut que je trouve la ref.

Sinon combien cela t'as couté pour l'usinage et tu as fait faire l'usinage une fois l'AAC reçu et les coussinets mis en place dans le Carter Cylindre?!?

Alors, environ 160 euros, mais avec d'autres broutilles...et je ne sais pas comment le gars à fait.

Alors, quelques nouvelles ...

J'ai honte, la boite est toujours dans le même état....mais elle devrait être en cours de démontage le week end de la S36 (donc photos à venir)

Le bloc moteur est parti chez mon rectifieur préféré pour extraire la vis cassée de la pompe à huile (il a fait un peu la gueule quand je lui ai dit que j'ai réussi à caaser un extracteur Facom et que le bout de l'extracteur est donc bien coincé dans la vis....)...

J'ai investi dans de la visserie ARP pour les bielles et la culasse...


et puis : Par contre, es ce normal que du côté pompe à huile, l'aac est un peu en retrait par rapport au coussinet? (2 mm environ, attention, pas au niveau du diamètre bien sur...dois je mettre une cale avant de mettre la distri?

c'est pas terrrible les extracteurs tourne a gauche ? le top c'est ça.

https://i.servimg.com/u/f64/12/44/04/73/photo119.jpg

https://i.servimg.com/u/f64/12/44/04/73/photo120.jpg

https://i.servimg.com/u/f64/12/44/04/73/photo121.jpg

Ou alors percé petit a petit jusqu'a ce que u affleurs les filets.

1000 spécial a écrit:

c'est pas terrrible les extracteurs tourne a gauche ? le top c'est ça.

https://i.servimg.com/u/f64/12/44/04/73/photo119.jpg

https://i.servimg.com/u/f64/12/44/04/73/photo120.jpg

https://i.servimg.com/u/f64/12/44/04/73/photo121.jpg

Ou alors percé petit a petit jusqu'a ce que u affleurs les filets.

plus possible, un bout d'extracteur Facom est coincé dedans (c'est de l'acier trempé...)

Oui j'ai bien comprit. C'est juste pour information. maintenant ce qu'il faudrait c'est y soudé quelque chose au bout mais vu que tout autour c'est pas de l'aluminium vaut mieux grignoter le gougeon jusqu'a sortir le morceau d'extracteur.

Miniman 51 a écrit:

A vendre....sur ebay maintenant

J'en ai trouvé un identique dimanche dernier dans une brocante...le gars me dit "ça fait plus de quinze ans qu'il traînent dans mon grenier....démontés à l'époque sur mon ex mini cooper de la fin des années 60!!!!!!!! ils sont à moi pour une broutille....
Pas un pet de rouille, tout coulisse bien...
Et au moins j'aurai le plaisir de les refaire moi même et donc d'en comprendre le mécanisme et le fonctionnement

Ils seront parfaitement nettoyés, tous les filtres et joints seront changés...





La plaque parefeu


La pipe d'admission



La boite à air



Vue d'ensemble

C'est tout simplement formidable !