cone et amortisseur

Oui on parle bien du même kit après c'était plus pour une question d'homologation (juste pour cette partie de la voiture) que ce kit me tentait plus que les autre. Vu le prix du kit je pense aussi qu'il gonfle mais bon... :/
Oki sa marche merci du conseil

Bah riens que le fait de mettre un hi-lo sur ta voiture elle n'est plus homologué. Le kit minispares est juste homologué pour le rally du rac.C'est le seul qu'il accepte mais il est quand même (normalement) non homologué pour nos minis de route

Ah ok donc sa sert vraiment de payer plus cher merci j allais me faire avoir
Je vais suivre tes conseils pour le kit

L'échéance que je me suis fixé pour changer les amortisseurs se rapproche et je suis encore totalement dans le brouillard   
Déjà je sais que je vais mettre des cônes moulton avec un kit HILO de préférence adjusta ride, mais je pèche pour les amortisseurs...
Comment savoir s'ils sont à changer ? (si sa ne vient pas que des cônes)
J'ai vu qu'il y avait des amortos à gaz à huile et des standard...dans les grandes lignes c'est quoi leur différences ?

Pour une mini "d'origine" d'après vous qu'elle est le meilleur apport qualité prix ?

Oui je sais sa fait beaucoup de question   

J'ai souvent entendu du bien des kayaba après plus sport tu a les gazschock qui sont du coup a gaz et réglables

Il faut voir aussi ou tu veut les prendre pour ma part j'ai trouve mon bonheur chez minispares

Niveau confort, prends les kayaba à huile... Gaël n'en tarit pas des loges !

c'est l'ensemble cônes/amortisseurs qui fait l'amortissement de ta mini.
si elle est trop basse, il faut changer les cônes et si tu ne sais pas quand les amortisseurs ont été changés, change les !!

cmoa59 a écrit:

Niveau confort, prends les kayaba à huile... Gaël n'en tarit pas des loges !

Des loges dans un théatre ???    

D'abord moi j'ai des Kataba Huile et Gaz et je te merdre petit nordiste    

En résumé :

Huile : Comme à l'origine
Huile et Gaz : un peu mieux que l'origine
Gaz : Sportif du dimanche
Gaz règlable : Sportif du dimanche sur circuit

Malheureusement, beaucoup de mini on des gazs règlables et ces pauvres petites ne verront jamais l'asphalte d'un circuit ....Par contre, si tu veux te la péter tu en montes et tu pourras dire  " moi j'ai mis des Gaz Shocks règlables sur ma mini" ( qui ne me servent à rien, mais c'est pas grave   )

Kayaba c'est l'équipementier qui équipe d'origine un paquet de voiture dans le monde. Ce n'est pas connu, mais c'est du solide.

je t'emm*rde !!!!

Oui désolé pour le tarir d'éloges !

Sinon, je suis en coil spring + gazshock réglables ! Et alors ? Oui elle verra sans doute pas la piste avec moi...     

cmoa59 a écrit:

je t'emm*rde !!!!

Oui désolé pour le tarir d'éloges !

Sinon, je suis en coil spring + gazshock réglables ! Et alors ? :lol!:Oui elle verra sans doute pas la piste avec moi...     

Et sinon la dernière fois que tu as règlé tes amortos c'était quand ??      

Gaël a écrit:

cmoa59 a écrit:

je t'emm*rde !!!!

Oui désolé pour le tarir d'éloges !

Sinon, je suis en coil spring + gazshock réglables ! Et alors ? :lol!:Oui elle verra sans doute pas la piste avec moi...     

Et sinon la dernière fois que tu as règlé tes amortos c'était quand ??      

Ya 1 an ;-) et le réglage me convient totalement !

Mdr ^^merci pour les conseils

Vu que c'est pas pour une conduite sportive je vais mette des amortisseur huile/gaz pour essayer d'améliorer un peu le confort
En plus je sais très bien que si je met des réglable je ne changerais pas le réglage ^^

Je te mets ici le lien de mon reportage à la page où commence mon changement de cônes avec pas mal de photos et d'explications des uns et des autres (de mon côté, cônes d'origine trouvés en sachet Rover sous licence Moulton) :

https://minisaddict.superforum.fr/t2793p540-restau-ma-mayfair-1986-cones-et-hilo-reportage-recent

Sinon, tu as eu un numéro de Maxiaustin qui avait fait un reportage technique pas mal du tout également (numéro 20 de janvier 2012), en 7 pages bourrées de photos pas à pas (il peut se commander dans les anciens numéros je crois). Très utile avant de se lancer !!

Et pour les amortisseurs, si tu te sers de ta MINI sur des routes "normales" à savoir sans trop de trous et bosses tous les 100 mètres, des KAYABA à huile feront l'affaire sans te ruiner (c'est mon cas).

Tu vas y arriver, avec de la patience, de la méthode et beaucoup de soin !

Merci pour ton reportage Mister Bean 3, j'en avait regarder d'autre sur le forum mais celui la est bien détaillé

Sa tombe bien je ne suis pas presser le seul truc c'est qu'il faut qu'elle soit prête à rouler pour les vacances d'été ^^

Par rapport au cône est ce qu'on installer ceux la (lien dessous) à l'arrière ? est ce que sa dérange vraiment ?

http://www.thelittlecarshop.com/catalogue/chassis/suspensions---austin/1773-sphere-de-suspension-moulton-av---austin-mini-suspensions---austin.html

Demande à Yann, tu auras un avis de professionnel.

Non c est les même sur certains site tu a des cônes avant et des cônes arrière c'est le filetage qui change car a l'avant ils sont plus sollicites mais tout les cones vont a l'avant et a l'arrière

Aller depuis ce matin c'est changement des 4 cônes et des 4 amortisseurs   , déjà l'arrière droit de fait l'avant presque fait mais je galère, je n'arrive pas à retirer la tige fileté !!!   
Est ce que vous avez une astuce pour retirer cette tige (photo si dessous). Merci de votre aide   

Deja c'est bien, tu t'es lancé !!!!  

Elle a bougé la tige ?

Certains ont peut-être des techniques, mais à part forcer, inonder de dérouillant, etc ...

Tu vas peut etre être obligé de changer l'axe du bras de suspension .... il y a des kits qui existent. Si tu as du mal à le sortir c'est qu'il ne doit pas être très beau.

De l'interieur, coté moteur, tu peux attraper l'axe ?

De quelle tige filetée parles-tu ?

Moi, je vois surtout que tu n'as pas encore sorti le bras supérieur, car visiblement il y a encore l'écrou sur sa tige d'axe qui n'est pas enlevé.

Ecarte la tôle du côté radiateur, pour pouvoir passer un cliquet et une rallonge, avec la douille pour l'écrou... 

Et lorsque les écrous sont enlevés, si l'axe de bras ne sort pas du tout, tu le scies à la scie à métaux (j'avais fini comme cela, tellement c'était grippé comme collé par de la rouille et de la vieillerie) !! Bon courage

lancé oui mais maintenant je ne sais pas quand je vais m'arrêter   

Je parle de l'axe du bras

En faite je peut la bouger horizontalement de 2mm mais c'est tout après elle ne vient pas :/
Et non je l'ai pas d'accès pour l'intérieur du moteur mais je vais suivre ton conseil Mister Bean je vais écarté la tôle, pour le moment je me suis servis de 2 clé plates de 19 et sa marche très bien, sauf que l'axe ne veut pas sortir, pourtant sa débordais de graisse j'ai du tout essuyer pour voir quelque chose ^^

Après j'ai remarqué qu'il y a une petite plaque (à droite coté écrous sur la photo) maintenue par 2 vis est ce qu'elle sert à quelle que chose ?

christian93 a écrit:

Après j'ai remarqué qu'il y a une petite plaque (à droite coté écrous sur la photo) maintenue par 2 vis est ce qu'elle sert à quelle que chose ?

Enlève les deux vis et la plaque, ça fonctionnera mieux.

La plaque maintient l'axe en place, regarde sur la photo, je venais de changer le cône.

ah bin oui évidemment     

Si la plaque est en place, tu peux essayer longtemps !!!!

Gaël a écrit:

ah bin oui évidemment     

Si la plaque est en place, tu peux essayer longtemps !!!!

  moqueur, c'po bien cha!

minikal a écrit:

Gaël a écrit:

ah bin oui évidemment     

Si la plaque est en place, tu peux essayer longtemps !!!!

  moqueur, c'po bien cha!

Je me moque parce que j'ai déja fait pire    

Gaël a écrit:

Je me moque parce que j'ai déja fait pire    

Ouf j me sens moins seul


Maintenant je comprend pourquoi sa venait pas  
Bon demain je m'y remet ^^

En tout cas merci pour vos conseil   autrement j'aurais vraiment essayer longtemps

Et si tu le peux, change ensuite les écrous et vis tenant cette plaque en losange, car du neuf ici c'est toujours bien !

Dans les shops de Mini ils vendent des vis et écrous en boîtes, au pas anglais.

-Très bien, ton idée des clefs plates de 19 mm, cela marche même encore mieux en leur mettant une pince étau pour te faire une rallonge de bras, à cet endroit...

De mémoire, j'avais mis des photos de cette étape avec la plaque losange dans mon reportage que tu as vu plus haut dans ton Post.

Tu vas y arriver ! et si tu parviens à sauvegarder ton axe sans le scier, c'est mieux, car tu sauveras le bras en lui-même, a priori !!

Re bon courage, l'ami   

si besoin tu as des photos du remplacement des roulements et axes des bras de mon post mini sprite

Oui d'ailler je te remercié pour ton tuto Mister Bean il m'a bien aider :)j'avais juste pas compris qu'il faillait obligatoirement retirer cette plaque ^^
En faite après avoir retirer cette petite plaque l'axe est venu tout seul et dans un état impeccable (juste un peu beaucoup graisseux...).
La j'ai fini le coté droit le coté gauche devra attendre vendredi
Voila quelque photos


la petite photo comparative ancien / nouveau. On voit quand meme une légère différence


L'arrière


l'avant


et non je n'ai pas oublié de retirer le cric   
elle penche juste un peu

En tout merci pour tout vos conseil je mettrais plus de photo dans la présentation de la mini

Un axe avec plein de graisse est normale. L'inverse est inquiétant
T'inquiète pas des que tu vas lever le côté gauche ça commenceras à tasser le côté droit

Oui justement sa m'a rassuré...j'voulais pas avoir de mauvaise surprise

Au moins sa fera moins 4x4 ^^

Génial !!   

Tu vas voir ça change tout avec des cones neufs : moins tape cul !!