cone et amortisseur

Génial !!   

Tu vas voir ça change tout avec des cones neufs : moins tape cul !!

christian93 a écrit:

Oui d'ailler je te remercié pour ton tuto Mister Bean il m'a bien aider :)j'avais juste pas compris qu'il faillait obligatoirement retirer cette plaque ^^

Content que mon p'tit reportage soit parfois utile !!

C'est amusant, ta MINI me rappelle la toute première Mayfair que j'ai eue : elle avait exactement la même couleur !

Bon courage pour la fin des opérations, tu maîtrises, c'est bien !!   

Je testerais le caractère moins tape cul se week end, la elle est encore un peu bancale   

heureusement qu'il y a des reportage sinon les novices comme moi serait vraiment dans la m****
Dans ce cas la seul différence avec la mienne c'est que c'est une spécial et je compte bien laissé cette couleur :)avec calandre et pare choc chromé elle sera magnifique   

Merci Mister Bean   j'appréhendais un peu au début mais au final c'est pas si compliqué juste pas très accessible ^^

Quand j'ai fait la mienne, je peux te garantir que je ne faisais pas le malin !!!  

J'ai mis une semaine, il y en avait partout dans le garage.

Mais tu as raison, c'est relativement simple, il faut juste être patient, méthodique et avoir les bonnes infos.
Bon, dès fois tu peux passer du temps quand c'est grippé ou que ça casse, mais il y a toujours une solution.  

christian93 a écrit:

Je testerai le caractère moins tape cul ce week end, la elle est encore un peu bancale   

heureusement qu'il y a des reportages sinon les novices comme moi seraient vraiment dans la m****
Dans ce cas la seule différence avec la mienne c'est que c'est une spécial et je compte bien laisser cette couleur :)avec calandre et pare choc chromé elle sera magnifique   

Merci Mister Bean   j'appréhendais un peu au début mais au final c'est pas si compliqué juste pas très accessible ^^

Oui, et grâce à toi, cela me fait réviser un peu car je dois m'attaquer à ma seconde MINI cet été pour les cônes également !!

Comme j'en ai une où c'est fait et l'autre pas, je mesure vraiment la différence, surtout sur les dos d'ânes et les trous dans les petites routes... 

Heeeelllllpppppp    

Est ce que quelqu'un a un conseil... une astuce...un truc... pour retirer les roulements à aiguilles du bras de suspension avant supérieur ???
Mes aiguilles sont inexistante ^^et l'axe l'a senti :/
J vais tous changer pour du neuf mais il faut que je retire les anciens reste de roulement

Gaël a écrit:

Bon, dès fois tu peux passer du temps quand c'est grippé ou que ça casse, mais il y a toujours une solution.  

J'espère qu'il y a une solution la

Mr Beans si tu veut d'autre photos tu me le dit je les posterais

Tiens, je t'ai trouvé un autre Post où cette question a été évoquée (lis le en entier, car il y a plusieurs explications) :

https://minisaddict.superforum.fr/t11136-sortir-le-bras-de-suspension-avant?highlight=bras

un arrache roullement a inertie il y as rien de mieux

besoin d'aide ?

Merci pour vos réponse
Je vais déjà essayer avec ce que j'ai...les méthodes en peu bourin avec la lime ou le tournevis
Mais si je n'y arrive pas j'accepterais volontiers de l'aide  

Et petite question sa se lime bien le reste de roulement ?

bein faut as limer trop loin pour pas abimer le logement du roulement

+1 pour l’arrache à inertie,

Sinon si tu as un poste à souder tu fais quelques points de soudures sur l'intérieur du roulement, cela va le rétracter et il sera plus facile à enlever.

Et voila les anciens roulements sont retirés et les nouveaux bien en place   
Pour les retirer j'y ai été avec une petite lime en y allant pas à pas c'est sortie nickel et sans bavure sur le logement
Je mettrais des photos tout à l'heure

charlely a écrit:

Sinon si tu as un poste à souder tu fais quelques points de soudures sur l'intérieur du roulement, cela va le rétracter et il sera plus facile à enlever.

Euh je comprend pas... si tu soude à l'intérieur du roulement sa va le chauffer donc le dilater et vu qu'il sera plus dilaté que le logement il sera pour dur a retirer

En faite si tu fais 2/3 points de soudure à l'intérieur du roulement, cela permet de "déformer" vers l'intérieur le roulement et ainsi de l’enlever plus facilement.

http://www.forum-auto.com/pole-technique/mecanique-electronique/sujet565055.htm

Ah d'accord maintenant je comprend merci pour ton explication je garde cette technique en tête pour les autre roulements
Faudra juste que j'apprenne a me servi d'un poste à souder   

Bonsoir à tous,

Voila les 4 cônes et amortisseurs sont changés   
Et heureusement sans trop de soucis ^^

Voila quelques photos :





Bon sans le kit Hilo sa fait un peu 4x4 mais au moins sa risque pas de frotter au dos d'âne

Merci pour tous vos conseil et à Vichento pour son compresseur !!!!

Roule un coup avec, elle vas déja descendre un peu

   

Bonsoir à tous,

eh oui encore un problème   ... qui j'espère va se résoudre vite

Voila quand je roule avec ma mini quand je tiens le volant droit la voiture se déporte nettement sur la droite, j'ai pensé à un problème de parallélisme mais sa m'étonne vu que je n'ai pas touché à l'écrous de direction...
Le second problème c'est que lorsque je prend une bosse on entend un poke au niveau de l'avant droit et j'ai aucune idée d'ou il peut provenir :/

En espérant que vous pourrez me conseiller :)merci d'avance

Tient j'ai changer les cônes et j'ai exactement les mêmes problèmes.
Pour l'écrou de direction tu parle bien de l'écrou du volant ou des biellettes de direction ?
Pour le cône je pensais à la membrane en plastique qui est dans le bras de suspension et qui soutient la rotules de suspension mais je ne suis pas sur.

Iwrgs a écrit:

Tient j'ai changer les cônes et j'ai exactement les mêmes problèmes.

Au moins je me sens moins seul ^^

Je n'ai touché à aucun de ses deux écrous pour le moment

Iwrgs a écrit:

Pour le cône je pensais à la membrane en plastique qui est dans le bras de suspension et qui soutient la rotules de suspension mais je ne suis pas sur.

Euh je vois pas trop de quelle membrane tu parle est ce que c'est celle la :
http://www.thelittlecarshop.com/austin-mini/searchproduct-492-plastic-de-rotule-de-cone-de-suspension-suspensions---austin.html

le truc pour le bruit c'est que sa le faisait pas avant et que j'ai tout bien remonté, donc je vois vraiment pas d'où sa peut venir

Je te soutiens   
Oui je parle bien de cette membrane mais si ça ne le fesait pas avant c'est étrange

merci   

Et toi tu as résolu comment ton problème de direction ?

Oui je crois qu'étrange aurait du être le titre du sujet ^^

Pour la direction j'ai juste refait un réglage avec la corde car je vais passer en châssis entièrement réglable/hi-lo et en train avant de métro donc il faudrait tout régler de nouveau donc autant attendre

Ah d'accord vu que j'ai l'intention de la laisser comme sa (trompette d'origine) j'vais aller refaire le parallélisme

C'est le bruit surtout qui m'inquiète...après il vient peut être d'un défaut de parallélisme

Salut,

Est-ce que tu as la même hauteur des deux cotés ?

Soulèves ta voiture et agite la roue dans le sens horizontal et vertical pour voir s'il y a du jeu.

Est-ce que tu as bien resseré les différents écrou au couple préconisé ?

Un parallelisme règlera certainement le fait de tirer à droite, mais il faut attendre que les cones se soient tassés, sinon tu vas être bon pour y retourner dans peu de temps.

Par contre le klok c'est très bizzare ....

Si tu as un peu de temps à perdre, inverse tes deux amortisseurs avant ( c'est rapide à faire ) pour voir si le bruit ne se déplace pas de l'autre coté .....

Salut,

Désolé de te répondre que maintenant Gael :/

Oui la caisse est de la même hauteur des deux coté le couple préconisé pour les écrous n'a pas forcement été bien respecter... :/ j'ai fait au juger du comme c'était avant   

Mais j'ai trouvé le problème le klok venait du caoutchouc qui est entre le bras de suspension supérieur et le berceau, il était mort donc quand je prenait des bosse sa faisait métal contre métal :/ La c'est bon c'est réparer et sa marche nickel   

nikel !!!

C'est vrai que tant que c'est démonté, il aurait fallu les changer aussi.

C'est pour ça que je prends toujours au moins une semaine pour bricoler : le temps de pouvoir commander les pièces à changer que tu découvres en allant.

merci à toi