Problème raté mini mpi après changement de moteur

Bonjour tout le monde depuis que j'ai mis le nouveau moteur j'ai des raté avec ma mini surtout quand je suis a une vitesse constante et c'est très désagréable est ce que vous sauriez peut venir ?

L'allumage

A changer ?

cmoa59 a écrit:

L'allumage

Ou alors un autre problème lié à l'injection ..... mais là ca va etre compliqué de t'aider.

raté... mpi... c'est un pléonasme !!!

il vient pas d'être changé ton moteur ??

moi sur ma SPI, quand je commence a avoir des ratés ( a froid), c'est le signal de quand je dois changer les bougies.

Et une fois changées, ca marche nikel.

Tu as mis quoi comme bougies ?? neuves ?

Oui je viens de changer le moteur et oui les bougies sont toute neuve !

zeke a écrit:

Oui je viens de changer le moteur et oui les bougies sont toute neuve !

et ce sont quelles bougies ? ca m'est déjà arrivé d'être obligé de changer des bougies neuves par une autre marque car ca ne tournait pas rond ( pourtant préconisées par les vendeurs )

C'est des ngk le modèle sport

Les bougies NGK BPR6EVG vont très bien pour les moteurs MPI.

Ludo

J'ai les bpr7es actuellement

C'est bien des bougies pour moteur injection usage en peu sport. Ça devrait fonctionner correctement normalement!!

Ludo

Malheureusement j'ai des raté... Par contre j'ai remarqué que mon ralenti fonctionne très bizarrement en effet le matin il monte jusqu'à 1500/2000 t/m et ne se désactive que si j'éteins et redémarre la voiture la il stagne à 1000 de plus hier je n'avais plus du tout de ralenti des que je lâché la pédale la voiture calée de suite... De plus la jauge de la batterie est normalement sur 13 mais des fois elle tombe à 10...

J'ai remarqué aussi que les parties métalliques du faisceau d'allumage qui s'emboîtent dans les bougies étaient oxydées...

Change ton faisceau de bougies ça coute une quarantaine d'€ et ça dure longtemps. Pour ton ralenti prends le moteur pas à pas de ton ex moteur et essaye

Ludo

Comment ça ?

Si tu as encore ton ancien moteur, tu démonte le moteur pas à pas et tu le remonte sur ton nouveau moteur pour voir si ton problème de ralenti vient de là.

A+

Ludo

Mon ancien moteur est complètement raid !

zeke a écrit:

Mon ancien moteur est complètement raid !

Est ce que tu as remonté tous les périphériques de ton ancien moteur sur le nouveau ( tout ce qui n'est pas bloc moteur ).

Le moteur a pas se trouve avec l'injection; sur les SPI c'est la pièce ou le cable d'accélérateur vient se connecter. Ca peut effectivement jouer sur le ralenti, mais ton soucis ressemble plus a un problème d'allumage.

Si ton faisceau pour les bougies est corrodé, il faut commencer par le changer.

Il n'y a que le moteur boîte et embrayage qui a été changé tout le reste y été déjà ! Sinon les bougies sont neuves mais les faisceaux sont presque tous oxydé voir même bien rouillé... J'en ai commandé des nouveaux tout à l'heure mais ce qui est bizarre c'est qu'avant j'avais ceux là et il n'y avait pas de raté

prise d'air, ou probleme de masse moteur ce qui expliquerai des 10 volt, ou alors l'alternateur qui charge pas, du coup plus asser de courant pour avoir un allumage convenable

Alors pour l'alternateur je pense que c'est bon car la batterie fonctionne tout les matin sans problème et pourtant je fais des bornes tout les jours avec la mini... Si ça vient pas du faisceau je vais jeter un oeil au masse et sinon je lapporterais à mon mécano pour l'injection j'espère qu'il n'y a pas trop de travail à faire avec l'injection

zeke a écrit:

Alors pour l'alternateur je pense que c'est bon car la batterie fonctionne tout les matin sans problème et pourtant je fais des bornes tout les jours avec la mini... Si ça vient pas du faisceau je vais jeter un oeil au masse et sinon je lapporterais à mon mécano pour l'injection j'espère qu'il n'y a pas trop de travail à faire avec l'injection

Contrôle ton alternateur, ça prend pas lgtps et l'ami belge est plutôt très calé

Question certainement bête mais comment je fais pour contrôler mon alternateur ? Ça peut arriver qu'il soit mort après avoir changer le moteur alors qu'avant ça il n'avait aucun problème ?

multimetre sur les borne de batterie, moteur tournant au minimun 13.5v a mi regime, verifie egalement bien tes mase moteur et faisceau

Il ne tourne qu'à 9 voir moins des fois... Par contre ma batterie et ces cosses sont complètement sulfatés est ce que ça peut venir de la ?

c'est pas bon ca, et si tu prend la mesure sur le gros cable au niveau de l'alternateur? tu as bien tout branché au niveau de celui ci?

Je n'ai pu voir que par rapport à mon compteur dans la voiture sinon je n'ai pas le matériel qu'il faut...

et ton temoin de batterie il s'allume et s'eteint une fois le moteur tournant?

Non il s'éteint des que je démarre comme pour le voyant d'huile aucun soucis de ce côté