Problème raté moteur 2000 tours

Bonsoir,

Je souhaiterais résoudre un problème sur ma mini spi cooper de 1996.

Voilà, depuis la rénovation entière, ma mini ne tien pas le regime des 2000 -2500 tours.

Pour information, les bougies , câbles bougies, tête de delco sont neuves.


Vue que ce problème est toujours présent à chaque roulage, je pense que j'ai un problème de callage.

Avez vous des idées du problème ?

Minicalement,

Andéol

Salut

Quand tu dis ne tient pas le régime, c’est quoi exactement les symptômes ou ressentis ? Uniquement sur cette plage ??

Tu dis depuis la rénovation entière, donc avant tout allait bien côté moteur ? Si c’est tel est le cas il faut trouver la où tu es intervenu et où tu aurais pu éventuellement créer un problème …

Tu parles de calage, tu as modifié l’avance pendant ta restau ?

Salut
Elle donne des à-coup entre 2000 -2500 .
Oui uniquement sur cette plage.

Avant la rénovation elle n,à pas rouler depuis 10 ans.
Quand je l'avais acheté, on savais simple que le moteur marchait.

Pour le calage, non normalement, j'ai rien modifié

Bonjour Poulpi,

On peut dans un premier creuser du côté de l'allumage.

Qu'est ce que tu as comme allumeur ?

Bonjour GREMY,

J'ai un allumeur lucas, c'est une mini cooper SPI de 1996.

Je vous envoie des photos.

Ok, donc allumeur d'origine, électronique intégral.
Je vois que la tête d'allumeur n'est pas très récente...et connexion pas très étanche...
Un allumage doit être soigné, doigt, tête, faisceau, etc..

Après sur ton modèle,le calculateur d'injection gère aussi l'allumage, il faut que tous les connecteurs soient propres.

Il faut commencé à tout contrôler et à tout remettre en état.

Bonsoir,
Après plusieurs cosses changer et remise en état de quelque cable,
Le problème est toujours présent.

Que faire ?

Bonjour Poulpi,

Cela peut venir de ton calculateur d'injection.

Le problème avec les Mini équipées de systèmes d'injection, c'est qu'il faut toujours avoir une adresse pour contrôler les boitiers électroniques et faire des mises au point moteur adaptées à ces modèles.

C'est pour cette raison que j'ai choisi une bonne 1000 avec un bon carburateur à l'ancienne.

Il faut aller voir un spécialiste.