démarre pas

C'est encore moi mais cette fois ci sur la 1000 hier elle démarrait et aujourd'hui le démarreur lance mais rien. comment vérifier l'arrivé d'essence ? l'allumage en mettant une cosse près du bloc ? et est ce que ça peut etre un problème de masse (moteur ou coffre ?) ?

Merci d'avance

Comme dit ma copine tu débranches l'arrivé de ton essence, tu démarres a blanc et tu voix si l'essence arrive ou pas.

Pour l'allumage tu retires une bougie de ta culasse tu la remontes sur ton anti parasite, et tu la fait toucher ta culasse et tu démarres, si tu voix une étincelle, c'est que c'est bon.

Si ton moulin tourne avec la batterie, tes masses on rien a voir.

puré ta la pois en se moment toi.
bon fais comme nilsou ta dit c le plus simple a faire

au faite la copine de nilsou a aussi une astuce quand les éssui glace marche pas

MiniRayman a écrit:

puré ta la pois en se moment toi.
bon fais comme nilsou ta dit c le plus simple a faire

au faite la copine de nilsou a aussi une astuce quand les éssui glace marche pas

Du fils électrique et tu tires

tien c'est par la min 9,30

https://www.dailymotion.com/video/xa9qgq_mini-austin-imm-2009-longbridge-ang_auto

Et tous ça pour 5 mn de flotte en GB

Ce qui m'a quand même valu une belle prise d'eau par mon allumeur... Ah ces nordistes... Ils savent ce qu'est la pluie !!!

Dsl j'ai pas pu avancé sur la grise j'étais sur la culasse de la cooper, bon sinon j'ai une fuite éléc c'est sur. Batterie neuve vidé en 5 j sans touché à la voiture donc j'ai mis mon voltmètre en position ampérage, débranché la masse de batterie et placé mon appareil entre la masse de la voiture et celle de la batterie et résultat une valeur bcp trop importante donc fuite elec


Est ce que quelqu'un a une idée ? c'est certainement un contact qui est resté fermé :/ J'ai repris entièrement la boite à fusible mais sinon je connais mal le reste de la voiture je l'ai que depuis juin et l'elec est bien pourrie.

Merci d'avance

Des nouvelles j'ai enfin eu le temps de regarder... donc ya bien une étincelle aux bougies, par contre pas d'essence ( l'arrivée se fait bien auniveau de la cuve ?? j'ai un HS4) par contre ma pompe a l'air d'etre mecanique donc je comprend pas trop quelqu'un peut m'aider pcq c'est chiant là je vois pas ???


merci d'avance

Nan personne n'a une idée ???

pour vérifier si ta pompe fonctionne bien débranche la durite qui va de la pompe au carbu.
tu mets une autre durite ou autre vers un petit recipiant et tu essais de démarrer.

la pompe à essence "mécanique" veut dire qu'elle est actionné par le moteur. donc en forçant à démarrer tu vas pomper de l'essence.

Si tu n'as rien qui sort, ta pompe à essence est HS.

Oui c'est Ca elle est liée et entrainée au moteur contrappels a la pompe électrique de ma spi
Merci j'essaye Ca dès que je peux !

Des nouvelles : - la pompe à essence fonctionne et j'ai bien une étincelle aux bougies


la batterie est rechargée à mort ça lance ça lance mais rien comme si yavait pas d'allumage ou d'essence


une merde dans le carbu ? une tresse de masse pourrie ???

j'ai regardé du coté du flotteur et pointeau mais ça à l'air good

???

ton faisceau d'allumage est il dans le bon ordre?

Ben je n'y ai pas touché depuis que le moteur tournait

pour vérifier si tu as un souci de masse prends un câble de démarrage et mais une pince sur le châssis et l'autre sur un goujon du bloc si ca change rien c'est pas la masse

l'autre problème est l'arrive d'essence surtout avec un HS4 donc enlèves les quartes bougies et demande a quelqu'un de demarer si l'essence arrive dans les cylindres ca devrait sentir méchamment l'essence au niveau des puits de bougies si ca sent pas c’est que ton carbu est boucher généralement c’est le ptit tuyaux qui relit la cuve au carbu qui merde

commence par ca

Mikael

Merci Mikael je vais essayer !

c'est pas encore fait

Mikael

Pffff Nan j'ai pas eu le temps hier j'ai finis a 19 h ....... C'est trop chouette l'école d'ingé
Par contre le changement des SB de haut de berceau redonne de la précision ds la direction cest fou !!!

Des nouvelles, donc masses moteur et batterie changées, vis platinées reglées à 0.40, la pompe à essence fonctionne le pointau marche il n'ya pas de merdes dans la cuve....

Mikael j'ai essayé d'enlevé les bougies mais ça ne sent pas trop l'essence Vous pensez à quoi ? je vais démonter le carbu demain


le gicleur peut pas se boucher quand mm ? Merci d'avance pour votre aide parce que là je pete un cable


Pierre

Question bete mais une fois les faisceaux débranchés et remontés ds l'ordre 1342 comment savoir si ils sont bien repositionnés sur le delco ???

normalement il y a un petit repère sur la tête, apré fau tourné dans un sans mais je ne c plus le quelle

sinon le 1342 c en partent du radiateur

a+

D'accord merci donc le 1 est le faisceau le plus près du radiat ?


Sinon pour le carbu tu n'as pas une idée ??

L'ordre des faisceaux est bon dc je cherche tjs

C'est bon après un bon démontage du carbu ça redémarre j'ai pourtant rien vu d'anormal dc mystère


Par contre tout ça va avoir besoin d'un BON réglage allumage carburation pcq ça ratatouille dès qu'on appuie plus ........


D'ailleurs une question : il n'y a plus d'huile ds le carbu (HS4) est ce grave ? l'huile sert à amortir le mouvement du piston c'est ça ?

quelle huile (huile moteur ?) faut il mettre et jusqu'à quel niveau ?


Merci d'avance !

euh, je crois que c'est même indispensable l'huile dans le dash pot. cherche un peu sur le forum, tu vas trouver le type d'huile, ca a deja été abordé plusieurs fois