[Réglage] Allumage, carburation ?

Messieurs,

Petit soucis sur la mini depuis la pose du stage 1...
La mini démarre nickel et l'allumage a été calé à la lampe strombo la semaine dernière.

J'ai la mini qui pétarade un truc de fou et qui galère à monter en régime !
Par contre, elle démarre super bien et limite sans starter à froid.

D'où cela pourrait-il venir d'après vous ?

Le phénomène s'est amplifié depuis la pose de 2 colliers pour serrer l'intermédiaire d'échappement... La couleur des bougies est plutôt sympathique. Ralenti stable.

Je penche peut être pour le joint de collecteur qui serait mort ? Bien que changer lors de la pose du nouveau collecteur. J'avais bien poncé l'ancien pour que le plan de joint soit propre. Le collecteur est un 3 en 2 avec un Y en bas. Il y aussi la pipe mais qui n'est pas reliée au circuit de refroidissement pour le moment.

Si vous avez d'autres questions...

t trop riche mon bichon surement

La couleur marron est très jolie pourtant...

pi t'ete mais oublie pas un details tu es marron a kel ouverture d'aiguille? =)

Vérifie ton niveau d'huile dans le carburateur, il faut en mettre un peu mais pas remplir le pot et il faut mettre une huile fluide.

Si trop d'huile ou trop épais, les montées en régime sont incorrects.

ou alors ton ressort

@Ozyris :
- C'est l'aiguille d'origine avec le HS4 car j'avais acheté un stage 1 pour un hif44 qui sera monté avec le 1293.

@Sourire :
- Normalement, le niveau était correct avec de l'huile spéciale dashpot. Combien faut il en mettre à peu près ?

@Vichento :
- Tu pars du ressort du carbu ? Comment vérifier son état ?

Pour le niveau, tout le monde a son avis.
Moi j'ai le mien et j'ai toujours fait comme çà et çà fonctionne. Je mets de l'huile très fluide, genre machine à coudre, de façon à ce qu'il y est de la résistance juste un peu avant de commencer à attaquer le premier filé du bouchon.

Sur la mini d'une connaissance, il avait des problèmes de monter en régime juste à cause d'un trop plein d'huile. On a simplement vidanger le pot et mis un peu moins d'huile et c'était nettement mieux déjà.

cmoa59 a écrit:

@Ozyris :
- C'est l'aiguille d'origine avec le HS4 car j'avais acheté un stage 1 pour un hif44 qui sera monté avec le 1293.

ben cherche pas

c clair l'aiguille d'origine ne convient pas pr le stage un ... courage mon bichon change déjà l'aiguille par celle du stage 1 hs4 =)

Une AAU si mes souvenirs sont bons

Et ya personne qui pourrait m'en prêter une ? ou m'en vendre une ? Avec livraison ultra rapide ?

cmoa59 a écrit:

Et ya personne qui pourrait m'en prêter une ? ou m'en vendre une ? Avec livraison ultra rapide ?

le 19 au mesnil

Le truc, c'est vu comment elle pétarade, je sais pas si je vais savoir faire la route... Et je ne veux prendre le plateau qu'en cas de greffe

Tu peux enrichir fortement pour faire la route , mais en dessous de 2000 tours ça va brouter !!!!

http://mini-racing.forumactif.com/vente-echange-f10/vds-aiguilles-su-t7188.htm

Je vais essayer de faire comme Oliv m'a dit et de tester ce week end sur autoroute...
Si ça merde en dessous de 2000; je règle le ralenti à 2000

Si c'est pour juste faire de l'autoroute, ça m'ira très bien !!!

lol bourrin

Ozyris a écrit:

lol bourrin

Et encore... T'as pas tout vu !!!

bah c du bo mdr enfin ds le ch'nord vous faite se ke vous pouvez mdr

C'est un peu ça mais disons que je viendrai en mini coute que coute !!
Au pire, je commande l'aiguille sur datch ! Tant pis... Mais ça me fais chier de mettre 15 euros pour une aiguille si elle sert 2 semaines...

plus 1 avec vichento a 90/10 c est le ressort ,beaucoup monte le stage un sans ressort de carbu plu dur ,ducoup c est beaucoup plus chiant a regler mais peu fonctionner tres bien sans celui ci .paufinne pauffine

J'y ai sincèrement passé du temps et pas que tout seul (pour ceux qui oseraient mettre mes compétences en doute)

à priori, cela peut être le ressort qui est fatigué... mais pour un stage 1, ce n'est pas non plus obligatoire de le changer si il assure suffisament sa fonction...

sinon, eddy, on sait tous que tu es incompétent !!! mais tu es malin et tu fais appel à ceux qui savent

Comme diraient certains ou plutôt comme dirait certain : C'est un peu ça le concept

C'est quoi la référence de ton aiguille ??!!!

Pour l'instant, je pense avoir l'aiguille d'origine... C'est vrai que si quelqu'un pouvait m'en procurer une à moins de 15€ (au vue du temps d'utilisation que je vais avoir)...

C'est surtout qu'il y a plein d'aiguilles d'origines différentes et que certaines peuvent te permettre de rouler réglé riche et que d'autres tu peux toujours courir pour les régler .
T'as pas un garage pas loin qui peux t'en prêter une ????

Tu sais, sur Valenciennes, on est un peu limité...

En fait, quand j'ai acheté le stage 1, j'ai pris ce qu'il fallait pour le monter sur le 1275 (1293 maintenant) et plus donc l'aiguille pour le HIF44. Comme j'ai un piti soucis d'échappement, je me suis dit, pourquoi ne pas monter le stage 1 (ou tout au moins l'échappement) sur le 1000 en attendant. Et voilà comment je suis bloqué maintenant. Si pas de news avant ce midi, je vais partir sur l'AAU et puis c'est tout. Ca me fait chier mais je veux aussi avoir le temps de régler un minimum avant le départ pour le Mesnil car rouler riche, ça me fait vraiment chier !

Minicoyotte a écrit:

T'as pas un garage pas loin qui peux t'en prêter une ????

ou une mercerie ?? ou une meule de foin ??