probleme de fumé

voila depuis la semaine avant le dark road j'ai un petit soucis de fumée!
lorsque je passe les 100km/h j'ai de la fumée qui sort de deriere le tableau de bord(surment du moteur) sa pue a mort! si c'est deja arriver a quelqu'un?
quel sont vos avis?

mika

tu as mis plein de graisse sur ton collecteur

non le collecteur est propre, je l'ai meme resérer pensant que c'etait lui! il n'est pas casser!
d'autre idée?

mika

çà sent quoi ?

odeur de gaz d"echappement! le collecteur est bien sérré et le joint et neuf! sa le fait que passer le 100KM/H!

mika

Meggie qui essaye de t'empoisonner ????

t'es sur que le collecteur est pas fissuré depuis que tu l'as resoudé
et en dessous a la jonction avec l'inter il ets bien emboité

sinon passe je regarderai ca

Mikael

çà fume au cache culbu ou pas ? peut être des joints de queues de soupapes HS

Si ça fait un peu de bruit, peut-être une fuite d'échappement sous la voiture.

bon ben balade de la chevreuse fini avec les cylindre 2et3 bougies cramé!la fumé sort de mon reniflard au dessus de l'embrayage!(boite de vitesse)
tout a l'heure je vous metterai le resultat des compressions qui on l'air bonne vous que la voiture marche nikel! alors selon vous quel est le probleme?segmentation?

mika

bon resultat des courses les compressions sont de:
cylindre 1-- 11
cylindre 2 -- 10
cylindre 3 -- 6
cylindre 4 -- 9

mika

mickey a écrit:

bon resultat des courses les compressions sont de:
cylindre 1-- 11
cylindre 2 -- 10
cylindre 3 -- 6
cylindre 4 -- 9

mika

vérifie le réglage des culbuteurs et ci tu refais un jdc refais un rodage et par la même occase mets de l'huile dans les cylindre pour voir ci elle se bar pas dans le bas moteur pour vérifier ta segmentation

a+

La compression du cylindre 3 est un peu basse quand même.

As-tu fais la prise de compression dans les bonnes conditions c'est à dire:
- Moteur chaud
- Toutes les bougies enlevées
- Accélarateur "plein gaz"
- ...

mickey a écrit:

la fumé sort de mon reniflard au dessus de l'embrayage!

Cela signifie quoi pour toi?
- Bien / Pas bien et pourquoi?

je ne savait pas qu'il fallait l'accelerateur plein gaz!

ben vu comme sa fume par le reniflard je pense que c'est pas bien! je sai que sa fume un peu d'habitude mais la sa fait beaucoups on voit plus rien dans l'habitacle si tu roule les fenetre fermer!


mika

Reprend tes compressions dans les conditions écrites au dessus, mais tu devrais avoir à peu près une dispertion de 10 à 15% autour de la valeur de référence de la RT.

Clément, et si ça ne fume pas mais que ça sent l'huile à moitié consumée ? ... surtout vers l'arrière, curieusement !

Si je peux me permettre, Peut importe la valeur de référence si les conditions de mesure sont les même pour les 4 cylindres. Un écart quasi double sur un alors que les trois autre sont autour de 10, ça m'interpelle.

Comme dit plus haut il faut s'assurer que les soupapes soit étanche. La combine a rayman elle vaut aussi pour les soupapes . Tu retournes la culasse et tu remplis la chambre de combustion avec du liquide de frein. Et tu vois si ça s'écoule dans les condui. Idem pour les segment et tu place les piston a mis course.

Mais bon quand ça fume dans le bas moteur c'est pas bon signe. Ton huile est propre tout de même ? Malgré qu'elle soit foncé elle n'est pas noir comme sur un diesel quand tu la met sur les doigts ?

ben l'huile est propre la vidange a été faite recament! est ce qu'un debut de joint de cucu peut faire sa? la mini marche super bien et elle ne fume pas a l'echapement?

mika

1000 spécial a écrit:

Mais bon quand ça fume dans le bas moteur c'est pas bon signe. Ton huile est propre tout de même ? Malgré qu'elle soit foncé elle n'est pas noir comme sur un diesel quand tu la met sur les doigts ?

Et dans le cas où il aurait tout cela, ça signifie quoi

aller y faite vous plaisir peu etre que vous aller reusir a me mettre sur une voie! si la segmentation est morte il faut aubligatoirement réaleser le bloc?

mika

Non si la segmentation est morte cela n'impose pas nécessairement un réalésage, tout dépend de l'état des fûts.

alors probablement une soupape froissé dans son guide. Changer les joint de queue de soupape ne suffirait pas ! Il y a quand méme une perte de compression significative sur le cylindre 3. Et comme sur la minil'échappement du 2 et du 3 sont intimement liés c'est surement pour ça que tu as grillé tes bougies.

ok ben en tout cas merci clement de tes reponses!

mika

Je voudrais revenir sur ces symptomes pour ma culture si tu passes par là 1000 spécial.

1000 spécial a écrit:

Mais bon quand ça fume dans le bas moteur c'est pas bon signe. Ton huile est propre tout de même ? Malgré qu'elle soit foncé elle n'est pas noir comme sur un diesel quand tu la met sur les doigts ?

Cela, ça signifie quoi...

Non pourquoi la segmentation , on en est pas encore là.

Essay de faire tourner au ralenti sans le bouchon du cache culbu. Et tu vois si la fumé vien d'en haut. Mais des gaz dans le bas moteur c'est curieu !!!

ben il me semble pas que sa fume par la mais il y a de la mayo dans le cache culbu et un peu sur mes reniflard!

mika

heu oui je viens de voir ton message clément.

si les compressions passent dans l'huile ton huile se charge de particule (résidu de combustion) donc devien noir. Sur un moteur essence c'est marron au bout de quelques millier de kilométres mais plus ou moins ça reste transparent au touché. Quand c'est noire cest pas bon. J'ai eu le cas sur une alfa 33 quand au premier tours de démarreur l'huile a dégeulé par le reniflard . Là c'étais trop tard.

est ce que cela pourai etre le joint de culasse car il y a 3 ou4 semainej 'ai monter une rampe 1.5 sans changer le joint de cucu!

mika

Oui dans le meilleur des cas.

ben on va espere le meilleur de cas alors

mika

tu as cheker le serrage des tes visse de cucu ?
c un joint cuivre qui etait dessus?
moi j'attends mon nouveau compressiometre aussi car là le miens est flingué....