probleme allumage help help

bonjour a tous debut de restauration et deja un probleme

j ai entamer la restau et avant de demonter le moteur j aimerais l entendre tourner les vis platines sont neuves ainsi que la tete de delco le faisceaux les bougies la bobines le condo mais pas d etincelle
ni a la bobine ni au bougies le calage des vis semble etre bon 0.30 0.40 env
quand je branche lampe temoin sur la bobine j ai du plus sur les 2 bornes la rup et bien sur la plus
je suis un peu perdu cela vient t il de l allumeur
merci a tous

petit up
qui pourrait eclairer mes lumieres euh mes etincelles merci d avance

salut,

c'est quoi ta bobine, c'est quoi tes symptômes : est ce que le démarreur se lance? De quelle couleur l'étincelle : orange, bleue?

re salut
pas d etincelle ni sur la bobine ni sur les bougies la bobine est une lucas le demarreur tourne
et quand je met le contact j ai bien du positif sur le plus de la bobine
les pieces neuves ont ete installer par le precedent proprietaire
c est une mini de 83 vis platinees rouge allumeur lucas
merci de votre attention

Salut,

As-tu vérifié tes masses ? notamment celle qui relie la culasse à la caisse ?
Vérifie aussi les cosses de branchement de l'allumeur/démarreur... elles sont peut être oxidées...
Pour vérifier l'étincelle, il faut poser la bougie en contact avec la culasse ou une zone métallique... (c'est peut être ce que tu fais donc je dis ça innocemment )

A plus Jérémy

voilà, commence par çà en isolant ta main de la bougie quand même sinon, tu vas prendre une chataigne

cela peut être la bobine si tu n'a aucune étincelle...

Dum a écrit:

Salut,

As-tu vérifié tes masses ? notamment celle qui relie la culasse à la caisse ?
Vérifie aussi les cosses de branchement de l'allumeur/démarreur... elles sont peut être oxidées...
Pour vérifier l'étincelle, il faut poser la bougie en contact avec la culasse ou une zone métallique... (c'est peut être ce que tu fais donc je dis ça innocemment )

A plus Jérémy

+1, la masse est toujours source de merde, hien love2mini

Mikael

bravo et merci a tous c était bel et bien la masse j ai relier ce soir a la nuit tombante la batterie au moteur par un cable de démarrage
le démarreur avait retrouver sa vigueur et les bougies leurs étincelles
elle n a pas démarrer mais après ce grand sommeil d au moins deux ans je pense que l essence et dénaturé j en ai verser un peu dans le carburateur sans succès mais ce n est que partie remise
j essaierais de créer un post sur la resto
merci encore a tous

Ah ces problèmes de masse... C'est de bon augure en tout cas !!!

Oui je re ouvre ce sujet! J ai le meme probleme que toi saif que j ai verifier mes masses j en ai meme cree une de plus avec les cables de batterie mais toujoirs pas d etincelles...

Bonjour, je reouvre le sujet car j'ai un soucis d'allumage sur ma mini que je viens d'acheter à restaurer.
Je n'ai pas d'allumage. Pas d'étincelle en branchant direct à la bobine.
J'ai testé avec une autre bobine mais pas du même véhicule.
J'ai créé une autre masse.
Je ne vois pas.
Si jamais vous avez des idées je suis preneur.

Salut, jette un œil du coté allumeur , vis platinées ou électronique ? bonne chance

Bonjour,

Sur une Mini de 1989, si elle d'origine, c'est un allumeur classique, rupteurs+condensateur.

Il faut vérifier l'état et le réglage des rupteurs. Un remplacement serait le mieux.

Il faut remplacer le condensateur par un neuf de qualité.

Bonjour, merci pour ce retour.
J'ai lu un post sur une 4L et ils parlaient aussi de rupteur et condensateur.
Qu'appelez vous rupteur et condensateur ?
Ya forcement quelque chose que je rate mais je ne sais plus quoi regarder. Je me dis aussi que ca doit être un truc nul...

J'en suis à ce point :
- Changement de la bobine d'allumage
- Bougies neuves

J'ai effectué un test ou j'ai brancher une bougie directement en sortie de la bobine d'allumage pour voir si j'avais une étincelle mais sans succès.

Est ce que ma bobine d'allumage doit être forcement en contact avec le châssis car elle y prend la masse dessus ?

voici le post que j'ai lu hier soir que je trouvais intéressant

Bonjour,




Les rupteurs sont dans l'allumeur.





Le condensateur est le petit cylindre sur le côté de l'allumeur.


La bobine d'allumage n'est pas obligatoirement à la masse. Si tu l'échange, il faut absolument un modèle identique à celle que tu démontes.

Sinon, je te conseille d'aller voir un mécanicien ancien car il faut s'y connaître un minimum au risque de démonter certaines choses et de créer des pannes supplémentaires.

La mécanique est un métier, cela ne s'improvise pas.

Ok je te remercie.

La mécanique peut s'apprendre comme n'importe quelle autre discipline

Bien sûr que tout peut s'apprendre.

Ce que je voulais te dire, c'est que ce n'est pas que remplacer des pièces au hasard, mais effectuer des contrôles et des réglages peuvent être très efficaces.

Mais pour cela, il faut apprendre un minimum avec quelqu'un qui connait bien le sujet.

Si tu avais été près de chez moi, cela aurait été avec plaisir.

À bientôt

Hello, c'est encore moi et mon problème d'allumage.
J'ai une question :
Est ce que si je branche directement un faisceau HT sur ma bobine + une bougie + je la fais toucher la culasse et que j'enclenche le démarreur, je devrait avoir une étincelle au bout de ma bougie ?
Merci à vous

Bonjour,

Non, tu branches au fil HT correspondant à la bougie à tester et tu le fais pour les 4 bougies

Bon après-midi.

Dsl je n'ai pas compris.
Ca ne doit pas marcher de mettre mon fil HT avec bougie direct sur la bobine ?

Non, pour tester un allumage, on le fait bougie par bougie et on rebranche le fil haute tension sur la bobine et sut le centre de la tête d'allumeur.

On utilise le fil haute tension de chaque bougies pour tester les quatre bougies.