moteur cale apres reglage niveau de cuve

Bonjour à tous,

Voilà, je vais faire court, je suis au travail.

Ma mini semble se dérègler constament, j'arrive à avoir une richesse correcte pendant quelques jours mais apres ça recommence. J'ai donc pensé au niveau de cuve. J'ai démonté mon HIF38 hier tout nettoyé et remonté, j'ai entre 1 et 1.5mm entre le plan de cuve et la partie la plus creuse du flotteur, mais la voiture ne tiens pas le ralenti, elle cale au bout de 30 secondes. J'ai règlé la richesse au colortune, elle roule plutôt bien mais cale dès que je m'arrête.

Avez-vous des infos à ce sujet? des retours d'expériences comme celle-ci?

Dites moi, sinon je la brûle ce weekend

personne n'a d'avis sur la question?

Help!

La vis de ralenti est bien à sa place?

Oui elle m'a l'air à sa place. plus je dévisse et plus le ralenti baisse, mais quand j'arrive à un régime de ralenti à peu près correct, le régime stagne environ 30 secondes puis le moteur cale. Et là il est très difficile de redémarer. Le niveau de cuve serait-il trop bas et du coup il n'y a pas assez d'essence dans la cuve pour permettre au moteur de tourner quand le papillon est fermé?
Quelqu'un aurait-il une photo ou on puisse voir le réglage du niveau?

Le niveau doit bien être mesuré dans le creux du flotteur et se situer dessous le plan de cuve quand on tiens le carbu à l'envers?

Merci Sourire pour ta réponse.

Si tu mets du starter, elle s'étouffe ou reprendre du régime ? Cale t'elle avec le starter ?

Non elle ne cale pas du tout avec le starter, que lorsque je l'enlève, le régime descend bien. En vissant la vis de ralenti, le régime monte bien et redescend en dévissant, par contre à l'oreille le ralenti qui reste plus ou moins stable et la fait caler, me semble vraiment haut, je pense vers 1200 trs/min.
Je me creuse la tête depuis dimanche, je rentre trop tard pour regarder le soir, mais je ne vois vraiment pas le soucis.

Merci de prendre du temps pour m'aider à trouver une solution.

Peut être un problème de dépression.

Vérifies si le tube entre l'allumeur et le carburateur (celui qui part de la capsule de depression) est en bon état. Les oscillations de ralenti peuvent être du à ça dans certains cas.

Si tu avais un problème de niveau de cuve, tu l'aurais pas au bout de 30 sec mais dans un temps plus court. Même en roulant tu l'aurais, ton mélange serait trop pauvre, ta mini n'accélérerait pas correctement.

Donc peut être un problème de depression, vérifie que tu n'as pas de prise d'air au niveau du carbu/pipe ; pipe/culasse. Ce sont des pistes à regarder.

OK merci j'ai pas pensé à la dépression, je regarderai ce soir, si c'est pas ça c'est moi qui vais finir en dépression.