Fanta GT by Love2mini

Voilà Fanta est revenu de son rendez vous de ce matin




Verdict
-Frein de service déséquilibre ar
-Feux de croisements réglés trop bas (mais yen a pas lol)
-Corrosion av et ar
-Lave glace non fonctionnement (pas de liquide dedans)

Donc en gros elle a son CT !!!

Le mecs (que j'avais encore jamais vus) est super sympa, il a eu une quinzaine de minis, donc forcément on discute
Il m'a juste fait "passer" les feux de croisement, car je le cite "rooo jvais pas te faire revenir en contre visite pour des feux qui merdent"

Du coup tout content je file chez BCC et j'achète des conneries, et ce soir je me suis penché sur la mini, car elle tient pas le ralenti c'est chiant !!!!
Déjà suppression de fils élèctrique qui me plaisent pas, et j'enlève le commodo pour resouder des fils (voilà le soucis des feux de croisement), et aussi changer quelques cosses car tout est sec et cassant




Le compartiment moteur a droit à un nettoyage (au passage j'ai mis ma valéo compet)


Et voilà ce que j'ai trouvé sous le calorstat, un bout de verre !!!!!!



Voilà j'ai beaucoup de taff demain, j'espère avoir le temps de bosser sur la mini

pour ce CT !!!!

ca sent bon tout ça !!

Nikel Juju ça avance bien.

Mais qu'en est-il de Choupette

bizarre que ce soit sec !!
pourtant, c'est plein d'huile

Mikael

Alors des tites news

Le nouveau collecteur freeflow


Pour le joint, j'ai opté pour les joints renforcé de MPI


Le nouveau câble de compteur... que j'arrive pas à mettre, il rentre que de 2mm dans le pignon de compteur, du coup ma vitesse est pas bonne, je sais pas comment faire


Mon commodo est réparé, fils soudés, etc, donc mes feux de croisements remarchent


Changement du radiateur de chauffage (merci Olivier), et nettoyage du bloc, c'est tout neuf mainteannt



Et petite sortie afin de tester la bête et de la présenter aux potes


J'ai aussi changé le carbu, c'était lui qui foutait la merde. Du coup j'ai remis mon 38 avec le ressort jaune, et j'ai racheté une aiguille AAM (merci Eric pour l'info)
Comme j'avais pas de filtre cône pour 38, j'ai mis mon camenbert modifié mais il bute sur la caisse (pipe d'admi + haute). Du coup je vais le repasser sur la config d'origine
J'ai placé mes Mamba 6/10 avec les yoko, car les écrous posé par le garage ont littéralement bouffé les Delta Misc !!!!

Verdict des potes, ils ont tous accroché sur la couleur, certains ont pu faire des ptis essais, elle se comporte bien, mais s'étouffe vers 5000tr reste à paufiner les réglages.

Les moins: Essuis glace avec juste une vitesse (dur quand il pleut), jantes qui dénature trop la voiture et qui touche le jonc chromé (j'ai perdu l'avant gauche), pas de dégivrage de la lunette arrière...mine de rien on s'y habitue
Sinon que du bonheur

si il n'y a que çà, je t'échange la mienne !! elle a 3 vitesses sur les essuis glace et le dégivrage

tu aurais pus venir a foch avec quand meme

Mikael

J'avais pas de ligne d'echappement, et elle calait à chaque fois
Yavais pas de chauffage aussi, mais ça encore c'est pas grave

La voiture est toujours en stand by car j'attend le retour des papiers (normalement demain !!!)
Pour le calendrier 2011 ma soeur m'a fait un ti montage rapidos (gros à elle !!)
Une fois que la mini sera en règle je ferai des photos dans le lieu ou je voulais les faire à la base.




Mais déjà ça claque pas mal

Sinon surement un montage d'allume cigare en prévision (pour le gps), car ce week end je descend peu être vers Sens avec

Vraiment sympa le montage

nikel

Mikael

Magnifique pour le travail de ta sœur !!!!

j'adore ^^

Vraiment rien à dire, félicitations...elle est vraiment jolie.

pas mal ton montage photo

Dernière ligne droite avant Foch

Deux trois babioles pour la finir avant vendredi (certaines attendront)
-Deux lèches vitres ext, car les miens partent en lambeau, et désolé pour les puristes, c'est pas les mêmes qu'à l'origine
-Jonc chromé de bas de caisse
-SB tirant de chasse durs
-SB bras inférieur
-Butées inférieur du bras sup
-Câbles d'accélérateur et de chauffage
-Support moteur en Poly noir



J'ai attaqué le porte passager.
Démontage de tout les mécanismes, dégraissage et regraissage. Plus rien ne couine, la vitre monte très facilement maintenant. J'ai aussi refixer le loquet de fermeture, avant impossible d'ouvrir et de de bloquer la porte de l'intérieur...



Et voilà ma ptite surprise du jour, en tapant légèrement sur la porte.
J'ose plus éternuer dedans





Allez prochaine étape, sortir le bloc pour changer les SB moteur et des 3 tirants, et démontage du carter de boîte pour savoir pourquoi mon câble tourne plus....
Puis aussi changement complet de la suspension, ressorts ou combinés... jme tate encore

J'attaque le contrôle du bloc, car je devais changer les supports moteurs, contrôler la boîte et voir pourquoi mon compteur tourne pas
Merci à Olivier pour sa biquette


Donc au programme:
Démontage complet, et contrôle de l'usure des cylindres, coussinets, pompe huile, synchros, roulements, embrayage etc
Voir ce qu'il y a comme pièces installer dedans afin de voir au mieux pour le réglage final
Réfection du hif44
Démontage du berceau pour contrôler/traiter les points de fixations
Changement des suspattes
Purge des liquides

Mais j'ai déjà vus des trucs trop mal fait, manque des visses, pâte à joint partout, retaraudage de trous à l'arrache....





J'ai pas pu commencer le démontage, j'ai du m'arreter avant 15h... j'avais rencard au cinoche
Demain matin très tôt je démonte tout. (et j'oubli pas l'APN)

C'est génial ce que tu fais !!

J'aime bien ton radiateur de chauffage neuf, ca claque par rapport au vieux !

Bon courage pour le moteur

Le radia c'est indispensable avec ce temps, surtout que chaque fois que je le mettait en route, une fumée blanche envahissait l'intérieur  

Le démontage continu, il n'y a rien d'écris sur l'aac je penche donc pour de l'origine, mais je suis en pleine réflexion...est ce que j'y colle un sw5 direct...?
Impossible de virer la distribution tout est bloqué !!!

L'embrayage est vraiment pas vieux


Par contre la visse de vilo à servit plusieurs fois



Mes ressorts sont commandés, et la liste de pièces obligatoire est terminé. Reste à finir le démontage et contrôler

Courage juju, refais toi un 1300 d'origine et garde le clubby dans sa config d'origine. C'est rare dans trouver sans modification aujourd'hui.

Je viens de lire toutes tes aventures Juju depuis ton acquisition jusqu'à maintenant... Pffiiou !! Magnifique petite GT

Et surtout sacré taf que tu fais dessus, bon courage à toi !
Mais je sais que tu vas bien t'en sortir.

Encore bravo Juju !

bon courage

Sourire a écrit:

Courage juju, refais toi un 1300 d'origine et garde le clubby dans sa config d'origine. C'est rare dans trouver sans modification aujourd'hui.

c'est deja un bloc de metro dedans donc pour la config d'origine on repassera


@ dju tu connais tt le bien ke je pense du sw5 =) et d'ailleurs t pas mourru ? j'ai plus di newz salopard :p

Du coup un petit aac ne ferait pas de mal

Oui un petit RE13OT par exemple

Superbe ta GT Bon courage pour la suite de la restau

Le RE12OT est de nouveau en stock ? car pendant un moment c'était la misère pour en avoir un

Faut que je regarde ça, sinon ouai le sw5 me tentait bien

Le RE13OT est pas mal dans un 1300 il me semble