Fanta GT by Love2mini

mickey a écrit:

quesqu'il te faut?

mika

un ct

Je file chercher un demarreur et un solenoide, pour les rétros, jme tate car yen a des vraiment pas joli !!
Et j'ai deux entraxe sur la porte
Un de 35mm, et un de 62/63mm

Je vais surement être obligé de prendre un rétro avec une grosse base. Celui là irai bien jtrouve



Sinon le jour de mon anniv ma soeur m'a fait un pti délire que je vais faire en tableau 80*60
J'adore !!!!!




Allez jla fais démarrer ce soir !!!

superbe le tableau

Pas mal le tableau . Félicitations à ta sœur !!!!!!

Pour les rétroviseurs, tu as quelques modèles ici avec les côtes pour les trous et tout et tout

http://www.holden.co.uk/displayAgroups.asp?sg=2&pgCode=092&sgName=Hardware&pgName=Mirrors

Minicoyotte a écrit:

Avant Septembre 72 ça valait le coup , mais vu le prix et le boulot c'est limite !!!!

a ce prix la je suis pas trop d'accord avec toi car franchement vu les prix actuels et comme je l'ai dit ca reste un 1275 gt et pas un 1000 basic des année 80

apres certes plus vieux c'ets eencore plus rare mais dans quelle etat

Mikael

juju t inquiete, il est jaloux de ton 1275gt

elle est toute belle

Voilà c'est bon il a cracher sa ptite fumée tout à l'heure

Du coup j'ai changer le solenoide, la masse batterie (il me reste celle moteur à faire), j'ai mis une batterie rechargée

Un coup de clef pour faire circuler l'huile et évacuer le peu d'huile que j'ai mis dans les cylindres.
On rebranche tout, un coup de clef starter à fond, elle part pas, mais à la 2eme elle part !!!

J'ai même fait un pti tour autour des boxs pour lui dégourdir les pneus

Mais elle tient archi mal le ralenti.
Prochaine étapes, vérifier l'allumage, changement par mon Aldon le cas écheant, une purge de l'essence (j'aurai du le faire avant...), et mise en place de mon 34litres à la place.
Je dois vérifier aussi le mano d'huile qui pisse dans l'habitacle

Mais sinon ça sent bon tout ça !!!!

pour revenir a la rouille y a rien de bien mechant

la c'est de la rouille et y'avait meme plus --> http://www.mini-rider.fr/002xxlrestauration.html

Mikael

je me rapelle aussi de l'elevage de fourmis qui etait dans le bas de caisse du pick up!

mika

C'est sur que tu avais un joli gruyère.
Mais attend que je décape tout le clubby après on en reparle
Faut positiver, mon pote me laisse son poste à souder à durée indéterminé


Pour le tableau, oui ma soeur est douée, mais c'est un peu son taff aussi lol. Je ferai le tableau dans pas trop longtemps et je pense le mettre à côté de mon Kabuto (gros contraste de genre lol)

love2mini a écrit:

Voilà c'est bon il a cracher sa ptite fumée tout à l'heure



Mais sinon ça sent bon tout ça !!!!

Et bin tu vois quand tu y mets du tiens !!!!!!!!!!!!!

Bizarre le solénoïde , ou alors il laissait pas passer la puissance !!!!

pourquoi tu veux mettre un 34 litres ??

alors toi, tu as une mini de 90 et tu veux en faire une de 73... et vice et versera

En faite j'ai surtout vu tout les dépots au fond , plutôt que de me faire chier à le nettoyer, je change !
En +, j'ai deux 34l qui trainent au fond du garage, et un autre d'inno.

Et accessoirement ça m'évitera de passer à la pompe tout les 4 matins

si tu veux, je t'échange la mini de ma femme contre ton fanta !! y a un réservoir de 34 litres de dans

jolie acquisition, il est très sympa ce ptit clubby!
certes ya du boulot mais il a un bon look
la couleur est sympa, l'intérieur est top!
j'en connait un qui va être jalou!!!

Dernière ligne droite avant le CT !

Le rétro est fixé, moi je trouve que ça lui va bien un rétro basique noir !!
Réservoir enlevé et purgé
Calage du Aldon à 12°, 2000tr dép débranchée (origine Aldon)
Le mano qui fuit c'est réglé
Changement des plaques

Reste à changer les durites d'essence car elles sont sèches !!
Remettre le réservoir avec de l'essence propre et un filtre direct au cul du réservoir
Faire des ptis réglages histoire qu'elle tienne un peu mieux le ralenti, car c'est la misère

Peu être aussi changer les bougies car je suis en BP5ES et d'après ce que je lis c'est des bougies pour 850 et 1000. Puis j'ai des BP6ES en stock, sinon j'ai aussi du BP8ES, des avis ????

Bon allez place aux photos
Le rétro


On rebouche les autres trous avec un bon vieux scotch orange de chantier


La pompe électrique pour vidanger le réservoir !


La durite d'essence juste emboitée, en plus on dirait du tuyau d'arrosage



Voilà j'essaye de la faire passer au CT demain, sinon...beh j'espère qu'il font pas le pont
Allez Fanta GT bientôt sur les routes !!!

bougies BP6ES tres bien en config d'origine 1000 et 1275 mais si tu as un TC supérieur @ 9,5 je te dirais mm de passez en BP7ES =)

elle cafouille plus au ralenti?

pff alors là le TC j'en c strictement rien !!
Je sais pas du tout ce qu'il y a dans le bloc
Je pense un 12hd21 stock, culasse 29/33, et un stg1
Remarque j'ai pas regardé l'aiguille de carbu... je zieute demain

Le ralenti c'est affolant elle le tien pas, enfin 2s puis après blim elle cale

Allez jme sauve là c'est mission essence et jerrican orange s'il vous plait !!!!

donc bp6 sa ira tres bien =)
le carbu pas trop plein de merde aussi ?

j'aime bien le retro noir, ca tranche un peu

moi aussi le retro noir ca passe tout seul

bonne chance pr le CT tout à l'heure

Bon pas de CT aujourd'hui. Car mon assureur ne retrouve pas la mini dans sa base de donné
Et pour cause.... Il manque un chiffre sur la carte grise ainsi que des lettres!!!!
je m'explique

Sur la plaque constructeur il est ecrit
Marque: Austin
Type: Mini 1275 GT
N° série: ********

Mais sur la CG il est écrit
D.1 Marque: Austin
D.2 Type: 1275GT
D.3 Dénomination commerciale: Mini
E Numéro d'identification véhicule: ******

Alors là je pige que dalle !!!!!!
Jean Marc me renvoie les anciens papiers de cession, et les anciens CT
Il a peu être oublié un chiffre lors du changement de CG. Mais quel sont mes moyens pour y remédier ???
Car pour le moment, les papiers et les plaques chassis sont differentes. Donc pas de CT, et en cas de contrôle, c'est la merde !!!!!




Sinon j'ai fini la mini pour le CT, elle tourne bizarement
En débranchant les bougies 2/3, elle bronche pas... tourne que sur 2 cylindres ???
Ralenti à 1800tr sinon elle cale

Le principal c'est qu'elle tourne pour aller au CT mais encore faut il l'assurée...

Des tites photos pour faire patienter.

Démontage carbu


Tout plein de pâte à joint dans la cuve


Un contrôle, un nouveau joint, et nettoyage du filtre



Changement de la goulotte en caoutchouc, car l'autre est sèche et cassante


Et mon super jerrican Fanta Team !!!



Voilà, j'attend les scans de Jean Marc, et j'essaye de voir avec la préfecture si un conseillé peu me renseigner, mais avec le pont... faut pas trop leurs en demander

ouuaaa bizarre ton histoire de numero sur ta carte grise mais tu devrai retrouver sa avec les papiers de l ancien proprio enfin j espere sinon t es dans le caca
sinon tres belle auto et toujours de bonnes explication le tout en photos

ta piquer les nouvelle plaque d'immat sur quel voiture? choupette? leplaque sont differente petit polissons!

mika

c'est des nouvelles plaques, car le clubby était toujours immatriculé sur Paris
Depuis JM avait fait le changement de carte grise (déménagement dans le 31), mais le clubby était toujours resté sur Paris

Voilà, c'est ptete dailleur à ce moment qu'il a oublié de mettre un "6" sur le N° de série . Enfin j'attend ses papiers et je verrai...

Sinon il me reste toujours la solution de la CG Collection !
En + avec la nouvelle lois c'est ct tout les 5ans, aucune limite de déplacement en France (mais qu'en est il de l'étranger ?)

SALUT

SI TU VEUS JAI UN PLAN POUR LE CT TIENS MOINS AU COURANT JE TE DIRAIS LES MODALITE

CORDIALEMENT

MICKAEL770 a écrit:

SALUT

SI TU VEUS JAI UN PLAN POUR LE CT TIENS MOINS AU COURANT JE TE DIRAIS LES MODALITE

CORDIALEMENT

J'habite Villeneuve le roi...

moi aussi

juju, j'ai supprimé tes numéros pour que cette mini n'existe pas 5 fois avant que tu ailles à la pref

pour les autres qui ont des plans pour des trucs illégaux, chacun prend ses responsabilités mais sachez que ce genre de choses est interdit

quand tu remplis un certificat de session tu rentres toutes les infos dessus certes mais quand la prefecture te refais la CG il prenne il info de l'ancienne CG sans regarder ce que tu as mis sur le papier de session donc l'erreur peu venir de plus en amont que ca

lors d'un changement de CG juste les infos du proprio change et c'est ce que le mec de la pref m'a montrer car je voulais rusez sur un truc mais non



les autres infos change que si tu as un justificatif style rover, mine etc etc

Mikael

PS: tu as acheté un autre chat ????? noir ?????