Fanta GT by Love2mini

quand tu remplis un certificat de session tu rentres toutes les infos dessus certes mais quand la prefecture te refais la CG il prenne il info de l'ancienne CG sans regarder ce que tu as mis sur le papier de session donc l'erreur peu venir de plus en amont que ca

lors d'un changement de CG juste les infos du proprio change et c'est ce que le mec de la pref m'a montrer car je voulais rusez sur un truc mais non



les autres infos change que si tu as un justificatif style rover, mine etc etc

Mikael

PS: tu as acheté un autre chat ????? noir ?????

Merci Vincent, c'est vrai que j'ai mis les numéro pour être le plus clair possible, mais j'en avais zappé que ct perso lol

Mike, je pensais sinon refaire la CG et rajouter le chiffre qui manque comme ça, ni vu ni connu
Apparemment Jean Marc sur ses anciens ct il n'y a rien de marqué sur le chiffre manquant. La CG et les plaques châssis correspondent (contrôleur peu regardant... je sais pas)

J'ai pas envi de refaire la CG comme ça, et en cas de contrôle me faire bai...é

Décidément les caisses de Mathieu ont vraiment la poisse


Sinon solution: CG collection, et cette fois j'aurai vraiment le bon numéro de châssis d'inscrit dessus. Mais je sais pas, ya toujours un truc qui me gêne la dedans, et je sais pas quoi...

si tu te fais controler, ils ne vont pas le remarquer ....

Par contre quand le CT va changer et qu'ils vont être plus regardant sur les numéros, ca va peut être se compliquer !! Il vaudrait mieux régler le problème dès maintenant comme ça tu es tranquille .

un peu d'accord avec Gael

ceci dit la CG collec c'est une bonne alternative surtout dpuis qu'il on changé les conditions

Mikael

la question, avec la carte grise collection, c'est : est ce que tu pourras aller a un IMM avec ton clubby ????

Avec la nouvelle loi, je pourrai circuler partout en France sans restrictions, et aussi à l'étranger (le carnet à souche est supprimé)
J'appel la FFVE demain pour avoir plus d'infos, ainsi que la sous pref de ma ville

Mais connaissant la rapidité légendaire de l'administration française ainsi que son incommensurable professionnalisme. Je pense que l'option CGC est peu être la meilleur solution

love2mini a écrit:

Avec la nouvelle loi, je pourrai circuler partout en France sans restrictions, et aussi à l'étranger (le carnet à souche est supprimé)
J'appel la FFVE demain pour avoir plus d'infos, ainsi que la sous pref de ma ville

Mais connaissant la rapidité légendaire de l'administration française ainsi que son incommensurable professionnalisme. Je pense que l'option CGC est peu être la meilleur solution

je suis super interesser car je ne peut pas refaire la carte grise de mon autre mini car le futur proprio enregistrer n'est pas moi donc je ne peut pas la refaire!la mini est de 89 donc je ne sais pas si sa marche

mika

Nan Maintenant c'est 30 ans minimum pour prétendre à la CG collection
Faut que tu attendes encore longtemps


Jean Marc vient de me renvoyer les papiers de session avec Mathieu, même déjà à ce moment là, il y avait l'erreur sur la CG.
Normalement il faut que je remonte tout les anciens proprio jusqu'à la préfecture qui a fait la bourde et qu'il me répare leur connerie etc, mais là c'est presque impossible...


Sinon mon pti biquet m'a prêté son outil pour tester mes compressions, demain verdict !!!
Je suis bon pour rouler en Xsara encore longtemps

j'ai une petite question la banquette arrière est d'origine ?

c est balo ton histoire de carte grise
a ces fonctionnaires!!

tu pense vraiment que c est de leur faute

mouais, c'est net ..... tout ça pour une erreur à la con ....

allez courage

Oui c'est une erreur de pref ou lors du remplissage des papiers de cession ou d'immatriculation
Bien sur hier j'ai essayé d'appeler la pref, et la ffve. la pref c le pont, et de toute façon faut pas leur en demander trop non plus...
Et la FFVE, le standard téléphonique réouvre que lundi aprèm (en plus il déménage les locaux...)

Compressions prises, 13, 12.8, 13, 14
Cette aprèm c'est nouvelle bobine, vérification des culbus, et soudure d'un rustine au plancher.

Un petit peu de soudure

Décapage, et ooo déjà des rustines






J'ai du souder 3 parties, en décapant au maxi les merdes déjà faites !
Plus je grattais, plus des morceaux tombait....
Bon c'est dégeu, mais jmen fou ça se voit pas, le principale c'est que ça tienne





J'ai aussi eu la bonne surprise de trouver plein de mastic sur le A panel
Et vus comment c'est attaqué faut que je tombe aussi le bas de caisse intérieur
Sur l'extérieur si j'appui trop fort avec mon doigt, je traverse

Demain, c'est barbouille sur le passage de roue, et antigravillon.

ca attendra la restau

Mikael

superbe

du coup l autre ne doit plus avancé

bien !!!

Comme ca au moins tu stopes l'humidité.

Comme neuve

je dirai meme plus



Mikael

Le principale c'est que ses pieds soient au sec
La couche de peinture portail doit être sèche à l'heure qu'il est, ce soir je passerai une couche de blaxson


Et ça y est, j'ai mes papiers d'assurance.
240 Euros/an pour le tiers multi risques (version "urbaine" de la matmut)
Les garanties sont pas mal, c'est comme un tout risque avec tout les avantages, sauf que les franchises sont plus importantes. Mais en contre partie on paye largement moins à l'année

Reste à faire la demande à la FFVE pour l'attestation ensuite CT et c'est bueno

Voilà la FFVE m'a communiquer la marche à suivre et surtout le délai d'obtention de l'attestation..... environ 1 mois et demi
Il est pas prêt d'être sur les routes ce clubby, et surtout la jouer fine niveau financier car là ça fait 3 voitures... un peu beaucoup quand même

A tout hasard demain je vais gueuler à la sous pref. Je tomberai surement sur quelqu'un de compétent (ou con-pétant)

il y a au moins une solution !!!

même si c'est 1 mois et demi, le tout c'est que tu puisses rouler avec

Vas y en pleurant : "M'sieur , c'est ma première voiture , je l'ai tant attendu .......... sniffffffffffff"

Même pas eu besoin

Pour une fois je suis tombé sur un mec sympa et qui semble connaître sont taff (enfin c'est pas encore fait)

Le 1er mec que j'ai eu, m'a regardé avec des gros yeux et voulait me faire faire la queue car il savait rien !!
Voyant la multitude de personnes j'ai eu un frisson, quand un pti gars est arrivé pour dire bonjour à l'autre incompétent , et il me dit tout naturelement "nan il y a un formulaire pour ça"
Je l'ai aimé sur le coup, il me tend le précieux papier
En faite c'est juste un papier de demande d'immatriculation, mais il faut porter la mention "CORRECTION"

Du coup je renvoi tout à Jean Marc afin qu'il modifie tout cela !!!

Par contre si le mec m'a dit des cracks, je reviens le cramer

A suivre....



Sinon sur la voiture, la couche de blaxson est étaler, rupteur bien régler à 0,4 et culbus à 0,3, bidouillage de l'avance afin qu'elle pète (merci à mon Coyotte pour l'assistance lol)
Ca tourne largement mieux, reste à bien régler.
Surement une purge de freins à faire, car pour que ça freine faut bien appuyer, faut dire qu'elle est de 1973 la cocotte

Tu vois , faut pas désespérer , tu peux tomber sur des agents " sympa " !!

En voila une bonne nouvelle

sa va le faire

Ya interet !!!
Allez ce soir, petite sortie nocturne histoire de jauger la bête et de lui faire le plein avant son rdv de demain

C'est du bon, tout cela ! Bravo

Bon courage pour les démarches, cela en vaut la peine !!

Merci, les démarches semblent plus simples que je le pensais. Je verrai comment ça spassera.

Voilà tout frais rentré de ma balade !!
Ce soir je voulais me faire une toile, et vi "RED" vient de sortir. Du coup j'ai pris la mini.
Et verdict, feux de croisement qui marche pas, câble compteur HS (tient pas), Collecteur mal monté car à 2mm du cardan passager et cogne à chaque coups d'accélérateur, amortos bien fatigués, elle cale systématiquement au ralenti, freinage approximatif, direction molle, bloc chauffage qui "fume" un peu lol, écrous de roues pas adaptés aux jantes....


Points positif.... beh au dessus de 3000 tr ça marche, tout le monde au parking du cinéma la regarde, et beh je reroule en mini

Demain CT
Et petit tour chez BCC car il va me falloir de la pièce !


Sinon j'ai réfléchi un peu à ce que je voulais lui mettre, surement des ressorts rouge, gaz shock court, mes jantes mamba en attendant les nouveaux yoko sur les delta, purge de tout les liquide, une valéo compet, changement des SB tirant inf(x2), supérieur et berceau av et arrière. Durites de frein avia av et ar, et surement virer (ou bien refixer) le collecteur lcb pour un 3/1 avec changement du tube inter (rouillé à mort)

De quoi m'occuper encore un peu les prochains mois

toujours en trian de te plaindre

loooooooooool

pour ton histoire de CG appel moi

Mikael

Voilà Fanta est revenu de son rendez vous de ce matin




Verdict
-Frein de service déséquilibre ar
-Feux de croisements réglés trop bas (mais yen a pas lol)
-Corrosion av et ar
-Lave glace non fonctionnement (pas de liquide dedans)

Donc en gros elle a son CT !!!

Le mecs (que j'avais encore jamais vus) est super sympa, il a eu une quinzaine de minis, donc forcément on discute
Il m'a juste fait "passer" les feux de croisement, car je le cite "rooo jvais pas te faire revenir en contre visite pour des feux qui merdent"

Du coup tout content je file chez BCC et j'achète des conneries, et ce soir je me suis penché sur la mini, car elle tient pas le ralenti c'est chiant !!!!
Déjà suppression de fils élèctrique qui me plaisent pas, et j'enlève le commodo pour resouder des fils (voilà le soucis des feux de croisement), et aussi changer quelques cosses car tout est sec et cassant




Le compartiment moteur a droit à un nettoyage (au passage j'ai mis ma valéo compet)


Et voilà ce que j'ai trouvé sous le calorstat, un bout de verre !!!!!!



Voilà j'ai beaucoup de taff demain, j'espère avoir le temps de bosser sur la mini