Fanta GT by Love2mini

suite au probleme d'usinage qu'a eu neo! deja que le juju est au bord de la deprime alors si elle demare pas ce coups ci le clubby risque de prendre feu!!!!!!!
je serai rester sur de l'origine pas la peine de se faire chier!

mika

il roule ce clubby ?

Citation :

suite au probleme d'usinage qu'a eu neo! deja que le juju est au bord de la deprime alors si elle demare pas ce coups ci le clubby risque de prendre feu!!!!!!!
je serai rester sur de l'origine pas la peine de se faire chier!

mika

NUL NUL NUL NUL

Quand sa va marcher sa va etre terrible !!! en plus elle a une guelle terrible !!

bon courage !!!! Elle me fait rever votre clubby !!!

FIFI a écrit:

Citation :

suite au probleme d'usinage qu'a eu neo! deja que le juju est au bord de la deprime alors si elle demare pas ce coups ci le clubby risque de prendre feu!!!!!!!
je serai rester sur de l'origine pas la peine de se faire chier!

mika

NUL NUL NUL NUL

Quand sa va marcher sa va etre terrible !!! en plus elle a une guelle terrible !!

comment sa nul nul nul fifi explique toi!

mika

C'est quand même une distri qui a un certain prix, je pense que çà reste de la bonne qualité non ? Et de plus elle doit être plus légère qu'une classique ?
Par contre un peu chiant de péter le carter

ben je sais pas de ce que j'ai compris neo a eu un probleme d'usinage dessus ce qui l'a empecher de demaré son bloc et lui a fait perdre pas mal de temps sur la preparation de sa mini! je trouve sa con de se prendre la tete avec des truc sofistiquer alors que celle d'origine supporte tout sa.

mika

Alors mon soucie d'usinage n'été pas le problème de démarrage de mon moteur.
J'ai par acquis de conscience et oui à cause d'un soucie d'usinage de repère entre pile et face remis une d'origine.

Mais c'été un autre problème de calage, donc par la suite j'ai remis ma double.


Alors pourquoi utilisé une réglable??

Quand tu prend un Arbre à came et même les arbres à came d'origine le constructeur c'est pas fait chier.
Tu n'utilise pas ton AAC comme il faut, tu n'utilise que 70% de ses capacités.
Donc en calant l'AAC avec les degrés préconisé par le constructeur tu utilise à 100 % ton achat.
Car mettre minimum 150€ dans un super 296 ° et ne pas le calé tu aura un AAC bien moindre en vrai.


Ensuite, en ayant un banc de puissance tu varie les calages pour soit avoir du couple, soit avoir de la puissance.

Ensuite, les réglables sont une facilité, car effectivement tu peux calé ton AAC avec une distib d'origine.
MAIS
Tu devra tout de même utilisé tout l'arsenal pour savoir combien tu as besoin de décalage et donc retourné dans le shop pour prendre la bonne clavette.
ET
Une clavette en étant tête en l'air tu la met à l'envers... et là tu as tout gagné.

neo-mini a écrit:

Alors mon soucie d'usinage n'été pas le problème de démarrage de mon moteur.
J'ai par acquis de conscience et oui à cause d'un soucie d'usinage de repère entre pile et face remis une d'origine.

Mais c'été un autre problème de calage, donc par la suite j'ai remis ma double.


Alors pourquoi utilisé une réglable??

Quand tu prend un Arbre à came et même les arbres à came d'origine le constructeur c'est pas fait chier.
Tu n'utilise pas ton AAC comme il faut, tu n'utilise que 70% de ses capacités.
Donc en calant l'AAC avec les degrés préconisé par le constructeur tu utilise à 100 % ton achat.
Car mettre minimum 150€ dans un super 296 ° et ne pas le calé tu aura un AAC bien moindre en vrai.


Ensuite, en ayant un banc de puissance tu varie les calages pour soit avoir du couple, soit avoir de la puissance.

Ensuite, les réglables sont une facilité, car effectivement tu peux calé ton AAC avec une distib d'origine.
MAIS
Tu devra tout de même utilisé tout l'arsenal pour savoir combien tu as besoin de décalage et donc retourné dans le shop pour prendre la bonne clavette.
ET
Une clavette en étant tête en l'air tu la met à l'envers... et là tu as tout gagné.

+100000 =)

merci pour ces précisions

ok ben expliquer comme sa sa change tout!

mika

Merci Néo pour ses précisions !!

Le clubby roule pas, car j'ai toujours pas remonté le reste
J'ai reçu mon super colis de Pologne, à savoir un P90, gilet tactique, genouillères, batterie, bbloader etc, et un pti Ak74, autre gilet etc pour le gars de ma cousine
Bref de quoi se défouler de temps en temps en Airsoft, et par ma fenêtre
Puis j'ai déjà "upgrader" le miens, et contrairement à la mini ça fonctionne direct et ça tape très très fort, et loin surtout !

Je me remettrai sur Fanta plus tard

défoule toi un bon coup, et attaque tes minis

La batterie se recharge dans la cuisine, car à force de tirer dessus la pauvre avait plus de jus

Tout est remonté, reste plus que les coups de clefs à mettre et essayé de trouvé un bon calage.
Ensuite section vente car projet immobilier qui se précise

ah ouaisssssssss

Mikael

Good news
Elle démarre !!
Un nuage toxic digne des japonais sors de mon moteur, mais c'est normal, j'ai remonté mon échappement à la graisse.
Beh ouai j'envisageais déjà le démontage futur lool

Donc maintenant reste à trouver un bon réglage !!

Pu**** j'en avait besoin de ce coup de clef décisif. Le moral revient, ça fait plaisir !!

i sing hallelujah =)

Tu vois , j'te l'ai dis .......... mets y un coup de clé ............ tu vois le résultat

Tu sera présent à Foch alors !!!!!!!!

C'est bon ça

Félicitation à toi

Cool Juju c'est une bonne nouvelle

Chaque problème à sa solution , faut juste pas se demoralisé, bon courage pour la suite.

c est génial heureux pour toi

super bonne nouvelle ^^

Merci à tous.

Petite vérif du soir
Bidouillage de l'allumeur afin qu'elle tourne légèrement mieux. Maintenant elle tient le ralenti (900tr) mais elle pétarade à mort dans les tours, mais comme j'ai rien régler à la lampe. C'est juste histoire de faire le check up

-Il y a une fuite au niveau du carter de distrib, je pense au joint spy (pourtant neuf... ). Ou sinon il y a une trop forte pression dans le carter.
-Ensuite une purge des freins à faire, car il manquait du liquide et ça freinait pas. Pourtant j'ai rien démonté
-Un réglage final des culbus car ça claque une chouillat
-Mon compteur ne semble toujours pas fonctionner, je penche sur le compteur en lui même, car j'ai tester le câble à la main en tournant le boite moi même et tout est bien actionner et fixer
- Et ma crémaillère est toujours dur, mais c'est normal. C'est pas une voiture de fiotte !!

Une tite photo ? Pas de vidéo par contre, mon BB l'a pas enregistré...
Mais Olivier peu témoigner, elle tourne, il l'a entendu au tel

nikel ca mon juju, ton BB????

Mikael

les joints spy de distribution c deschhiotte dans les kit a priori le miens sur le 1000 fuit aussi ... apres c vrai que juste apres un simple déglacage au debut la pression interne est plus forte le temp que la segmentation se fasse a l'ovalisation de tes futs ... sa devrait se calmer apres les 500er km

Mike: c'est mon BlackBerry

Ludo, je vais attendre un peu, mais c'est vrai que c'est relou que ca goutte. Sur le 1062 de Chouppette ça le faisait un peu côté distrib aussi, maintenant j'ai plus aucune fuites

pas mal comme surnom ton GSM

JUJU !!!!!!


Et je peux confirmer , il tourne !!!!!!!!!!