Changement Joint SPY de CARDAN reportage rapide

Changement de Joint Spy de CARDAN :

Voilà un petit reportage pour tous ceux qui ne l'ont jamais fait, sachant que je me suis inspiré des bons conseils figurant dans MAXI AUSTIN numéro 14...!

Il vaut mieux le faire soi-même, car c'est assez long, et un garage vous compterait pas mal de main d'oeuvre (moi, j'y ai passé la journée, mais je ne suis pas un pro !)

1° Débrancher la batterie par prudence, débloquer les écrous de roue, puis soulever la voiture par l'avant avec un cric (on soulève par le berceau, et non pas par le carter de la boite de vitesses...!), puis installer des chandelles en nombre suffisant, car il vous faudra plus tard enlever le cric pour aller vous glisser dessous ; il y a peu de place...



2°Vidanger la boite de vitesses, puis enlever les roues

Voici une idée de la fuite permanente que j'avais sur ma MINI :




3°Oter l'étrier de frein, avec les 2 écrous qui le tiennent sur le porte moyeu (si c'est dur, alors sortir les plaquettes au préalable ; moi, je n'ai pas eu besoin). Veiller comme le dit Maxi Austin, à ne pas vriller la durite souple, ni trop tirer. Poser l'étrier sur un support proche, assez haut, et propre : moi, j'ai pris un rondin de bois, et du papier journal, pour le poser :




4° Oter les écrous et rondelles de rotules, et avec un arrache rotules désolidariser la rotule inférieure, puis la supérieure, et la rotule de direction qui est en bout de biellette (si c'est dur, remettre l'écrou sur la rotule de direction pour arriver à la désolidariser, histoire d'éviter de bousiller la tête).

Maxi austin préconise d'ôter la vis du tirant de chasse sur le moyeu, ce que j'ai fait, mais je me demande si c'était utile (sachant combien cette vis est pénible à remettre...)


Moi j'ai carrément ôté la rotule de direction, car je voulais la changer (la vieille à gauche, la neuve à droite) :



5° Attacher le moyeu par le disque de frein avec une sorte de corde ou fil électrique ou fil de fer, au support d'amortisseur comme le suggère Maxi Austin, pour éviter que le poids ne fasse tomber tout le porte moyeu par terre, lorsque le cardan sera sorti de la boite de vitesses.

Personnellement, je préconise une roue de secours en dessous du disque de frein !


6°Utiliser soit l'ouil spécifique pour sortir le cardan de Mini (dans tous les bons shops Mini on en trouve), ce que j'ai fait, ou à défaut un jet bronze avec marteau (plus long).

Voilà ce que cela donne à mi chemin de le sortir, grâce à l'outil spécifique qui n'est cependant pas un modèle de perfection de mon point de vue :



Ensuite, cela donne cela quand c'est sorti :



Et aussi la tête du vieux joint :



7°S'aider d'un tournevis pour ôter le vieux joint spy, sans abîmer l'intérieur, donc en tirant sur l'extérieur du joint.

C'est plutôt facile, en fait.

Le vieux joint sorti, et son remplaçant à droite :




8°Reposer le joint spy neuf huilé légèrement, en s'aidant d'un chasse goupille pour l'enfoncer progressivement, en faisant tout le tour, jusqu'à ce qu'il ne dépasse plus du tout (et là vous comprenez pourquoi j'ai trouvé l'outil imparfait...):




9°Repousser le cardan au fond de son logement, sans qu'il puisse ressortir (je vous souhaite du plaisir, vu le poids du truc ; j'en ai bavé pour le remettre bien droit)

10°Reposer les rondelles et serrer les écrous de rotules au couple (voir Maxi austin numéro 14 par exemple) :



11°C'est fini, lorsque vous aurez remis un joint de vidange, et rempli d'huile le moteur. Remettre les roues, remettre un cric, ôter les chandelles, et voilà.

J'espère que cela vous servira, si vous êtes comme moi mécano occasionnel (de mon côté, cela faisait 6 ans que j'aurais dû le faire, et que cela fuyait bien... )

N'hésitez pas si vous avez des commentaires et ajouts à ce mini reportage, qui pourrait peut être aller dans les Post it, si nos modos le pensent

J'oubliais de dire que j'allais bien dormir, après cela

Impeccable!!

Pour remettre le joint spy et autre joints spy du moteur on peut utiliser une douille du bon diamètre pour taper uniformément sur le joint sans trop de risque de l'abimer.

Oui, effectivement, merci du bon conseil Néo !!

Sinon, j'ai oublié de préciser qu'après avoir resserré les rotules, et remis la vis de tirant de chasse avec son écrou, il faut refixer l'étrier de frein, mais je pense que vous n'auriez pas oublié de le faire !!

Dernier petit conseil d'ailleurs : penser à pulvériser du nettoyant frein sur le disque, car il y a des risques d'avoir mis de la graisse dessus en attrapant tout le cardan pour le remettre...

bien ce petit reportage !!!!

J'avais vu la manip dans le maxi austin, ils expliquent vraiment bien je trouve ( pour des débutants évidemment )

Oui, merci Gaël !

J'avais emporté Maxi austin en vacances en juillet, et à force de lire et relire ce reportage, je m'étais dit qu'il fallait que je m'y mette...

Le seul truc qu'ils n'expliquent pas bien, c'est comment on remet le cardan en force en étant couché dessous avec presque pas de place...

Mon conseil : poser le disque de frein sur une roue à plat, avec une petite brique en plus, ce qui rend le cardan à peu près parallèle au sol, et ensuite cela permet d'emmancher le tout à peu près droit (en 2 coups, c'était fait pour moi,après avoir galéré dessous sans succès) !

BON COURAGE a ceux qui vont le faire bientôt !

Moi, je ne voulais plus avoir de fuites, car si vous avez bien zieuté les photos, de l'huile coulait sur le tube d'échappement...

et en démontant le disque ca ne serait pas plus léger ??

Ce serait sans doute un peu moins lourd, mais cela fait une manip de plus, et je ne rêvais pas de dévisser l'écrou de moyeu et sa rondelle de derrière...j'en garde un souvenir pénible sur ma Mayfair noire...

Mais si les autres peuvent nous expliquer comment ils remontent le cardan en entier sans soucis, cela nous intéresse !!

En fait, c'est le genre de réparations qui doivent être plus commodes avec un pont élévateur, pour replacer le cardan, c'est clair !!

Mais je n'ai pas cela dans mon jardin, ce serait cause de divorce

Merci pour ce reportage !! Très bien fait et résultat à l'arrivée !