Ozyris - El "Little Bastard" =) [1362 Turbo] - STAGE I

c'est con ça !!!
tu avais mis quoi comme calorstat ?

j'avais fait la crevarde en laissant l'ancien ... mais mon ancien moteur avait tendance a chauffer un peu mais c'etait un bloc standard là sa chauffe plu s de base donc bon ...

prends ton temps..........je sais de quoi je parle ^^

bon c remonté sa marche tres bien mais sa chauffe encore je c pas si il y as pas une cause a voir aussi dans la chaleur extérieur...
j'ai baissez un peu l'avance retirer le calorstat
et mon aiguille monte toujours a env. 3 mm de la zone rouge... kan je roule de nuit c env 6-8mm
et mon huile monte a env 100° c'est 10 de moins que mon ancienne motul (changer de marque entre les 2 plein d'huile...)

bon je pense a allez chercher un radiateur d'huile pour la suite sa risque de devenir problématique là je crois ....
si qqn as une idée d'ou sa pourrais venir d'autre...

personne n'as d'idée? ou sa boude??
bon changement de ressort et d'aiguille sa va un peu mieux mais j'ai trouver un de mes soucis au niveau du régulateur de pression d'essence... surtout a froid kan je coupe la pompe le ralenti est top dès ke je la remet sa crapote trop de jus qui arrive au carbu a priori...

et un soucis ki m'inkiete en esperant ke c'est mon mano ki délire au dessus de 4500tours si j'accel je perds de la pression d'huile... sa tombe @ 3 bar au lieu de 4 ....

Moi peux pas trop t'aider, ça devient complexe...

cmoa59 a écrit:

Moi peux pas trop t'aider, ça devient complexe...

+1

quand tu as un bloc turbo tu comprimes beaucoup d'air ce qui modifie énormément le mélange

si tu es trop pauvre en essence ca crée des points chaud ce qui engendre une température monstrueuse

tu as fait comme je t'ai dis au tel , c'est a dire enrichir plus ????

soit tu as trop de compression dans ton bloc ce qui peu le faire chauffer aussi

Mikael

ouais ouais j'ai enrichi mais tjs pareil
mais j'ai un soucis avec le regulateur de pression va fallloir ke je resolve sa avant de pouvoir continuer a avancer ...

ou alors j'ai le flotteur du carbu ki est mort et ki empeche pas le surplus de rentré dans la cuve comme il faudrai ...

bon là sa marche toujours pas mais je pense avoir cerner un gros soucis déjà ... la membrane du régulateur de pression d'essence etait percer...
et cette membrane ne se vend pas a l'unité ... c'est introuvable... :'(

elle etait neuve ?? la question alors c'est pourquoi elle s'est percée ??

Non non pas neuve mais bon le soucis c les delais ou alors payez 7 fois le prix de la pieces et allez chez datch... enfin jen profite pr commander un actuator modulable jusqua 20psi donc bon pareil je pense preparer une autre culsse ou refaire mes guides de soupape sur celle la c mes guide dechappement laisse passez un peu de fumé mais rien dinkietant

Si le problème est cerné, c'est déjà ça ! Courage Oz !!!

donc il s'agissait bien d'un manque d'essence !!!!!!

Mikael

non l'inverse l'essence arrivait aussi par la depression surpression du regulateur
c pour sa ke la mini etait tt le temp super gaver et que j'ai des bougie ki ressemblait a 4 baton d'ebene...

Et maintenant ça va mieux alors ?

mdr je te dits sa kan j'aurais reçu les pieces lol pr le moment je peux mm pas en bricoler une de rechange avec une chambre a air y as des renfort sur cette valve :'(

Je ne sais pas de quoi tu parles... Alors tu peux me dire ce que tu veux...

Elle sera là à Foch ?

putain je serais trop venere si elle y etait pas en tt cas là lol

Je te le souhaite !
Normalement, je serai de la partie si tout va bien

ouh yeah good newz =)
je kifferais pouvoir passez par chez toi mais bon tjs pas mal de soucis de se coté là pr moi ...

En tout cas, tu seras le bienvenu

MSN ca existe les gars

Sinon Ludo le gavage n'explique pas la surchauffe, tu penses que si ????
tu as fait tes compresions ressament ????

Mikael

Mini-rider a écrit:

MSN ca existe les gars

Sinon Ludo le gavage n'explique pas la surchauffe, tu penses que si ????
tu as fait tes compresions ressament ????

Mikael

ouais justement j'ai checker les compression elle sont o top j'ai 11 bar dans chaque cylindre
par contre le probleme de pauvreter peut aussi s'expliker par le fait ke kan le turbo chargeait l'essence
repartait plus facilement sur le retour plutôt que la ou il fallait et sa expliquerait les raté que j'avais à partir de 3500tr tu suis se que je veux dire?
sa explique pas completement la surchauffe car par logik au ralenti le moteur etant en depression il se gavait d'essence en charge le flux d'air passait par le circuit et ouvrais le retour a fond
par contre ah mon avis je tiens une piste avec l'huile car dès qu'elle dépasse les 80° l'eau monte aussi
donc là je récupère un radia fin de semaine faut que je trouve des durites et je teste sa =)

bon alors la suite des péripétie ...
commande de qq pièces chez AvonBar (que je recommande pr son sérieux et surtout la réactivité au mail (mm tard le soir ...)
on convient donc d'un new allumeur spécial map pr turbo et very important une nouvelle valve de régulateur d'essence et d'une aiguille BCA qui vas bien pr bloc turbo préparé...
je remonte tout sa a réception ... je pars au bout de la rue et là euh j'ai pas du monté dans ma mini c pas possible un avion de chasse ... limite dangereuse dès que la voiture passe
les 3000tr sa louvoie sa veut continuer a grimpé... super content je fini de remonté calandre y tt je pars faire 2 3 courses @ 20km d'autoroute et là malheur après une session autoroute @ 4000tr (fin de mon 2eme rodage)
je sors et là je roule en sous régime (voiture suspecte derrière moi ...) et au moment ou je veux réaccélérer un peu je trouve la voiture molle et sa vibrasse... je me gare je check putain le 1 et 2 donnait plus rien
je croise les doigts serre les fesses sur le retour je croise mm nos amis de la maréchaussé ki ose mm pas m'arrêter en me voyant passez en galère devant eux ...
bref c'était y as une semaine depuis j'ai été surbooké donc bon j'ai enfin pu déculasser aujourd'hui ... comme je pensais JDC entre le 1 et 2 rien d'autre de toucher ... la culasse est parti en rectif pr remettre un coup de propre au plan de joint car j'en ai marre de péter du joint de culasse et que mon huile chauffe donc cette apres commande d'un joint de culasse en cuivre plein de 1mm d'épaisseur avec sont scellant polymère
normalement la je fend les 4 pistons avant que sa bouge... et pose du radiateur d'huile pr essayer de limiter cette putain de chauffe surement du au turbo (ki pompe son huile du moteur )
et faut que je voit pour un capot avec une prise d'air pr amener le maximum d'air au filte a air... ou alors de faire bailler en hauteur le culs de mon capot pour augmenter le débit d'air dans la baie
donc voilà je posterais tt a l'heure des photo de la pose du rad sinon voilà les tites nouvelles elle devrait enfin être là pr le 3 oct. enfin croisons les doigts car j'ai franchement failli la mettre en vente la semaine dernière ...

Ca c'est de la bonne nouvelle Ludo !! Persévère, tu es sur le bon chemin...

content que tu n ais pas baissé les bras, ca va payer à la fin t'inquiète !
Prends ton temps, ne te limite pas au 3 Oct sinon tu te fou la pression pour rien........
V l'ami !

Tu la mets pas en vente

Et tu va trouver t'inquiète !!!!!!

courage mon pt oz ,tu va bientot voir le bout

courage

Mikael

merci tlm pour vos message de soutien =)
bon aujourd'hui malgré près de 4h sur la route (dont 3h de bouchon lol)
j'ai enfin récupérer mes sièges cobra classic =) posé avec mon fidèle assistant fifi =)
jeudi rdv pris avec marjo pour la banquette arriere en skaï aussi =) ouh pitain =)
et 2nde good newz après plusieurs tentative pr joindre vmaxscart au tél enfin réussis e mon joint de cucu est sur la route =)
et là je commence a mettre a gauche pr la peinture en espérant que sa va être là bonne question jdc =)

bon sur ceux je viens de rentrer du taff on c fait d"monter au resto donc dodo =) demain matin y as du taff =)