petite prepa sur 1300

salut a tous,
je viens d'acheter une austin metro pour y prendre le moteur.
celui ci est un 12HC04AA,donc pas forcement l'un des plus puissant.
je voudrais préparer légèrement ce moteur.
Déjà je pense a lui changer la culasse par une a grosse soupape.
ensuite,changer d'allumeur par un électronique et passé soit en stage 1 complet ou alors ligne d'échappement de stage1 et carbu dell orto 40.
j'attend vos avis sur tout ça!

tommy

Si tu changes la culasse pour une plus affutée tu es déjà forcément au dessus du stage 1. Si tu veux une simple prépare pour ma part je dirais : culasse stage 2 , rampe haute levée (ou arbre a came, mais pas les 2), collecteur en adéquation avec la culasse + ton carbu

je ne parle pas forcement d'une culasse trop affutée mais juste d'une culasse avec grosse soupape comme celle qui ce monte sur des 1000cc.

Les culasses sont au même prix quelque soit le stage.

tommy a écrit:

je ne parle pas forcement d'une culasse trop affutée mais juste d'une culasse avec grosse soupape comme celle qui ce monte sur des 1000cc.

déja celle te ton métro sera plus grosse que celle du 998

apré ci tu veu un peu plus le préparé, oui tu peu monté une cucu grosse soupape donc quasiment obligé de monté un stage 1 (perso. je te conseille celui avec un collecteur freeflow) avec ton allumage métro tu ne va rien gagner de plus mais en fiabilité donc monte avec une bobine Lucas sport
un pont plus cour ex un 3.20/3.10 ou un 3.44 mais un peu court a mon gout et un carbu hif 44 avec un filtre K&N dans la boit a air d'origine (moins de bruit, aspire moins d'air chaud et plus de couple a bas régime (a cause de l'admission plus longue))


a+

ok,donc je vais partir pour l'instant sur stage1,allumage electro (lequel?) avec bobine lucas sport ou autre et garder pour le moment ma culasse.
peut on revoir légèrement les conduits d'admissions et d'échappements a la dremel?
sinon,une rampe haute levée a t elle un intérêt pour une si petite configue?

je viens de d'identifier mon moteur:
http://www.guess-works.com/Gearbox/Technical/engine.htm?P1=12H&P2P=&P2=C04&P2S=AA&EN_NO=
le pont est bien un 2.95?
ça correspond a quoi?

le pont c est ton rapport final entre les pignons de boites, enfin jdois m expliquer mal mais le rapport de pont c est le nombre de dents de la grande courronne divisé par le nombre de dent de la petite couronne.
Les rapports finaux de transmission sont le produit des rapports de boîte par celui de pont.

dans ton cas : 59 : 20 = 2,95

Plus ton chiffre tend vers 2, plus le pont est long et donc tu as une boite longue.

si maintenant tu as genre 3.21 ou 3.44, ou 4 et quelques, tu auras une boite plus courte (rapport plus courts) donc meilleur accèl mais perte de vitesse finale.

Grand: 65 petit: 15 rapport 4,333:1
Grand: 63 petit: 16 rapport 3,938:1
Grand: 62 petit: 17 rapport 3,647:1
Grand: 64 petit: 17 rapport 3,765:1
Grand: 62 petit: 18 rapport 3,444:1
Grand: 59 petit: 19 rapport 3,105:1
Grand: 61 petit: 19 rapport 3,211:1
Grand: 59 petit: 20 rapport 2,95:1
Grand: 58 petit: 21 rapport 2,76:1

cyberbob a écrit:

le pont c est ton rapport final entre les pignons de boites, enfin jdois m expliquer mal mais le rapport de pont c est le nombre de dents de la grande courronne divisé par le nombre de dent de la petite couronne.
Les rapports finaux de transmission sont le produit des rapports de boîte par celui de pont.

dans ton cas : 59 : 20 = 2,95

Plus ton chiffre tend vers 2, plus le pont est long et donc tu as une boite longue.

si maintenant tu as genre 3.21 ou 3.44, ou 4 et quelques, tu auras une boite plus courte (rapport plus courts) donc meilleur accèl mais perte de vitesse finale.

Grand: 65 petit: 15 rapport 4,333:1
Grand: 63 petit: 16 rapport 3,938:1
Grand: 62 petit: 17 rapport 3,647:1
Grand: 64 petit: 17 rapport 3,765:1
Grand: 62 petit: 18 rapport 3,444:1
Grand: 59 petit: 19 rapport 3,105:1
Grand: 61 petit: 19 rapport 3,211:1
Grand: 59 petit: 20 rapport 2,95:1
Grand: 58 petit: 21 rapport 2,76:1

c bien de copier les tableau mais ces 2 la son a l'enver

sinon pour faire simple le pont c comme les vitesse de ton vélo :
ci tu démarre sur le grand plateau et le petit pignons tu va luté pour démarré et tu va avoir du malle a pédaler a 100 tour/min (tours de pédale). 2.76

ci tu démarre sur le petit plateau et le grand pignon tu va démaré vite mé tu vas "pédalé dans la smoule" donc tu va pédaler a 500Trs/min. 4.33

ci tu démarre sur le plateau du milieux et le pignon du milieux tu va avoir un démarrage moyen et tu va avoir une vitesse de pédalage moyen 3.44-3.10

voila dit le mois ci tu na pas compris je viendrais t'appende a faire du vélo

ok,donc je vais partir sur du 3.10 ou 3.44 en fonction de ce que je vais trouvé!

je ne comprend pas tout sur le pont,il s'agit de changer quoi exactement?certains parlent de différentiel,c'est ça?
avez vous un liens qui explique cela?

Sinon ton chassie ce présente comment?

Rien ne sert de vouloir de la puissance si tu es sur une savonnette.

pas de chassis pour le moment!
je cherche une caisse sans moteur et j'ai l'opportunité de la refaire a l'endroit ou je travaille pour l'été.
sinon,je vais le mettre un kit dans le style de celui ci:http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/88752897.htm?ca=4_s
et les freins de métro que j'ai récupéré.

ça avance petit à petit.
j'ai presque fini de sortir le moteur de ma metro,trouvé quelques pieces et ... LA MINI!j'attends une réponse du vendeur pour venir la prendre.
sinon,est il possible de mettre une boite de 1000 sur mon bloc de 1300?
avantage,inconvénient?

merci

tommy a écrit:

sinon,est il possible de mettre une boite de 1000 sur mon bloc de 1300?
merci

Oui cela est interchangeable

te serait-il possible de prendre des photos lors du montage du moteur metro dans la mini, sachant qu'il y a quelques petites modifs a faire ...
Ce serait cool, car je vais bientôt réaliser la même chose sur ma mini donc ...

Angelopi a écrit:

te serait-il possible de prendre des photos lors du montage du moteur metro dans la mini, sachant qu'il y a quelques petites modifs a faire ...
Ce serait cool, car je vais bientôt réaliser la même chose sur ma mini donc ...

Les seuls modifs à faire se trouve sur les fixations basse du moteur
Sur la pâte basse qui tient ton bas de collecteur
Et peu être au niveau du reniflard sur la cloche d'embrayage pour les mini avec l'assistance

tout le reste est pareil