Justine

Pour les pneux prend du yoko sans hésitation. Certes ils sont un peu plus cher mais pour avoir eu les deux .... sur le sec c'est presque pareil par contre sur le mouillé les yoko sont vraiment supérieur

flomini a écrit:

Pour les pneux prend du yoko sans hésitation. Certes ils sont un peu plus cher mais pour avoir eu les deux .... sur le sec c'est presque pareil par contre sur le mouillé les yoko sont vraiment supérieur

Surtout dans les ronds point....;


ps: désolé flo j'ai pas pu résister

J'ai l'intention de prendre les Yoko de toutes façons, après avoir lu plusieurs critiques sur les comparatifs de pneux, quitte à mettre un peu plus chère c'est pas bien grave, la sécurité avant tout.

Bon sinon demain matin faut que je file chercher les liquides, pas eu le temps ce soir, faut que je trouve mes peintures. Vous me conseillez quoi comme décapant pour enlever la peinture un abimé sur mon couvre culbu par exemple, sur le radia ... ???

Aujourd'hui

- mousse de protection entre habitacle et moteur à enlever.
- changement du faisceau d'allumage et des bougies.
- vidange du radia, simple normalement !!!!!!!

Je voulais en effet simplement purger mon circuit mais j'ai eu la chance d'avoir un collier complétement grippé au niveau de la durite en bas du radia. Grosse galère, impossible de dégriper, le collier n'est même plus de cette époque, un truc que je connaissais même pas. Bref obliger de démonter toutes les durites venant au radia, puis démonter le carter du ventilo et la pale pour pouvoir retirer le radia avec son bout de durite. Bref grosse galère, du liquide partout parterre (certe avoir un couvercle de poubelle a certain avantage pour ne pas se retrouver les pieds dans l'eau).

D'ailleurs si vous avez un conseil à me donner pour purger ce radia sans en mettre partout, je suis preneur !!!!!!!!!!

Suite de tout çà, j'ai fini par laver le radia, les durites, le carter, l'hélice. J'ai repeint en même temps le radia et le carter. Reste maintenant à tout remonter, mais il faut nettoyer tout le reste du circuit de refroidissement.

Que me conseillez vous pour cela ??? Quel produit ou additif, je ne sais pas trop quoi faire ? Pour purger sans en foutre partout aussi ? Et enfin mes trois vis de cloche de calorstat sont indéssérables.

En attendant quelques photos j'en referai demain:





Et votre serviteur en tenue

ça va etre nickel une fois terminé; hate de la voire. t'as bien fais d'enlever cette mousse ça viellie tres mal. A+ TCHUSS!!

alors, pour le radia, y en a qui conseille Sain Marc....faut bien rincer aprés....

pour la cloche, elle doit être jointée à la pâte...galère, çà colle partout....

par contre, pour pas en foutre partout, si quelqu'un a une astuce, je suis preneur aussi...

et, tu as pas fait parti des village people ???

Tu veux dire qu'il faut rouler un peu avec, histoire qu'elle chauffe avec de l'eau + lessive St marc dans le circuit de refroidissement ?
Puis refaire le vide et remettre du liquide de refroidissement ?

Pour la cloche vais voir avec un décripant (W40 ? ) si je peux pas faire quelque chose, car je voudrai la sablé vu dans l'état qu'elle est


ps: pour la cote heureusement qu'elle est la sinon j'aurai déjà usé plusieurs jeans (merci mon boulot :p ), j'avoue çà fait un peut village people mais bon

Sourire a écrit:

Tu veux dire qu'il faut rouler un peu avec, histoire qu'elle chauffe avec de l'eau + lessive St marc dans le circuit de refroidissement ?
Puis refaire le vide et remettre du liquide de refroidissement ?

oui, c'est çà...

Je vais tester l'eau pure, quitte à le faire deux fois de suite, mais la lessive je le sens pas

On m'a aussi conseillé des produits décrassants fais exprès pour les radiateur et le circuit. Ils se mélangent à l'eau par petites doses et c'est nickel. Bref vais voir, en tout cas j'espère que j'aurai tout remonter pour le week-end prochain car je suis un peu une buse en méca

vichento a écrit:

et, tu as pas fait parti des village people ???

Après la Fanta Team, Les village people....

pour pas en foutre partout, moi j'ai levé la voiture d'un coté et j'ai mis un rgos bacs en dessous, puis j'ai retiré la durite inférieur

Oki, j'ai trouvé une autre astuce, mettre une bouteille coupée dans l'orifice rectangulaire dans l'arche de roue coté conducteur. On n'y voit la durite, ce qui permet de faire un p'tit canal avec la bouteille et de récupérer dans un seau, pratique.
Malgré tout le plus dur, c'est de placer la bouteille comme il faut

YMCA!!!!!!!!!!!!!! :arrow:

Justine a retrouvé son radia et sa température de fonctionnement correcte. Mais elle tourne toujours pas rond, pas fais de réglages allumage/carbu car je ne m'y connais pas assez, j'ai juste augmenté un peu mon ralenti qui était à 700-800 trs/min avant donc un peu bas.

Quelques photos de ma journée.



Et voici le jus de tomate qui a coulé longtemps avant de devenir clair. J'ai du purgé 8 fois le circuit, j'allumais la mini 3min, puis je purgeais, et ainsi suite. A la fin la technique du "p'tit ruisseau" devenait chi... alors je tirais la durite du bas et tout tomber dans mon couvercle de poubelle. On inonde ainsi tout ce qui a en dessous mais sa va beaucoup plus vite.



Bref ce week-end fut instructif et surtout pour une première je suis pas trop mécontent

c'est en forgeant que l'on deviens forgeron,
Bien joué sourire.

Merci

Malgré l'eau claire qui s'écoule maintenant on me conseille de le renettoyer avec un produit pour enlever ce qu'il y a sur les parois au niveau de la culasse. Donc rebelote je pense, vous en pensez quoi vous ?
Quel produit prendre pour cela, j'hésite vraiment avec la lessive St Marc.

moi la lessive, j'hesite quand même
mais si des personnes savent si c dangereux ou pas..la reponse m'interesse aussi

Quitte à acheter un produit pro, c'est peut être préférable.

Euh vérif ce soir de mon niveau d'huile, je suis au mini alors que la semaine dernière j'étais au milieu

çà va pas dutout çà, help

ps: faut que je trouve de l'huile dans la semaine sinon je suis mort pour ce week-end

Yep !

çà fais plusieurs fois que Doc me parle de çà ! je vais teste çà ce soir ! pour la St Marc!
j ai un radia "d epoque a decaper ! donc essai ..
le truc c'est qu'il faut pas laisser toute la nuit; çà a tendance a faire des blocs "billes" ds le circuit..!
mais 2 /3 heures dosé a 30% et un (des)bon(s) rinçàge(s) a l'eau claire par la suite il parait que çà marche..
un autre truc pour colmater les fuites 'minimes) du radia verser un tube (pot )de poivre gris moulu ds le radia et faire le nivo ! ensuite faire tourner 10 mn le blok !
c'est ok ! j ai test çà bouche les ptites fuites..lol
sinon ya Wynns chez votre Dealer habituel !
walà
@pluche les pilotes !*b*

Oki tu me diras benzine

Sinon autre soucis quand je tourne à droite, j'entends un hiwi hiwi sur la roue avant gauche. Bizarre car les rotules et roulements ont été fait y a pas longtemps, peut être un manque de graisse ????

yep !!!

Bin le truc çà decape bien ! maintenant je vais test sur la mk3 le radia!
because ! j ai un doute qd çà va chauffer!
je crois quil reste un peu ds le radia! mais pourtant bien rincer!
çà fais comme un depot now que c'est sec ! c chelou!

Sinon pour ton schwinnn!!!! lol
tes freins çà dis koi c'est neuf , Hs , comment?
vu que ton train Av est neuf ! bizarre ce bruit..
surement les plaquettes! ou tole anti poussiere!(carter)

@pluche les pilotes
*b*

Mes freins, je voulais faire une purge de toute façon, pas eu encore le temps, vais regarder çà un de ces 4. Mais possible que tu es raison et que sa frotte au niveau carter

Certains ont du m'entendre le dire, j'ai eu des soucis de micro coupure lors du trajet à l'allée. En fait sa venait de ma batterie, car au moment de la parade je n'ai pas pu démarrer tout de suite la mini, y avait un mauvais contact sur celle ci.

Bref problème résolu. Je voulais vous remerciez pour vos conseils et vos astuces. Je vais pouvoir me remettre à bosser sur justine et régler notamment ma fuite de radia

déjà trés belle en photos...
mais en vrai...trés belle affaire, trés saine....

effectivement, vu comment tu as lustré le moteur, trouves vite la fuite pour que çà gicle pas partout....

héhé, il sera de plus en plus beau au fur et à mesure, mais je crois que je fais une overdose avec le chrome

J'ai déjà prévu de repeintre mon couvre culbuteur.

Avant tout cela investit dans un joint de parbrise neuf, non coupé (en une seule pièce) et occupe toi du petit point de rouille naissant en bas de ton parebrise. (en automne, petit deviendra grand).
En clair occupe toi en , vant qu'il se mette a flotter.
N'oublie pas, prend un joint de parebrise large

oui...aussi large que ceux de ton voisin de tente....

Oui oui, c'est prévu, reste maintenant à trouver les sioux pour le faire dans les règles de l'art, car si je fais çà je refais tout ce qui ne va pas en carroserie comme je t'ai montré. Pour le joint j'en trouverai du large pas de problème pour çà.

hihihi ...je croyais que vous parliez des autres joints....