Restauration de mon bolide anglais

voilà j'y suis arrivé comme un grand garçon

L'arrache embrayage marche vraiment bien, en 20min il est tombé.

cool

Oui ça vient bien sauf quand ce dernier est quelques peu bloqué !

là j'ai tapoté au marteau du côté du démarreur et il est venu nickel.

Photos soon...

Ne croyez pas que je me repose et que la mini n'avance pas... et bien oui j'ai eu le temps d'avancer sur la mini.
Je vous mettrai d'ailleurs des photos demain.

En bref les berceaux ont été traités et peint, même traitement pour les pièces des trains roulants.
Le carter de distribution a été démonté et je suis entrain de préparer une plaque pour monter mon moteur sur mon porte-moteur.

Je peux tout de même en attendant vous proposer quelques photos:

Vendredi j'ai fais quelques achats pour ma mini. J'étais à la recherche depuis un petit temps après une malle sans bosses car la mienne a des bosses dans le pli de la plaque d'immatriculation. C'est beaucoup de boulot et trop de mastiquage alors je me suis décidé à en chercher une autre.

J'en ai trouvé une dans le nord de la France, c'est un hasard mais elle est bleu comme ma mini (enfin ça sera repeint de toute façon).
En prime j'ai eu les charnières, la poignée et sa clé et l'éclairage de plaque.




Elle est très saine il y a juste quelques coups à mastiquer.



La personne vendait une mini en pièces donc j'en ai profiter pour faire d'autres achats:

- 2 bols de phares en métal et les deux optiques. Il y a juste de la rouille de surface que je vais me faire un plaisir de traiter.




- 1 neiman avec la clé. J'ai perdu mes clés



- J'avais cassé un clip de la tête de l'allumeur, le vendeur m'en a offert 2 ainsi je suis tranquille



- Des charnières de portes car j'avais une vis cassé



- L'achat dont je suis le plus fier, un cache culbu de métro (j'en rêvais lol). La personne avait un 1000 de métro, en voyant le cache culbu j'ai direct sauté sur l'occasion car ils se font rare. Pour moi c'est le plus beau cache culbuteur. Un bon coup de polissage et il sera nickel!



Sur le 1000 métro il y avait un HIF38 et je suis justement à la recherche d'une pipe. Malheureusement le modèle présent sur le moteur est en une seule pièce.

Valenciennes, c'est un peu sur la route de Lourches ! Tu abuses quand même !!!

Beaux achats !

eh ben ça ce bouge dans le nord

Mikael

cmoa59 a écrit:

Valenciennes, c'est un peu sur la route de Lourches ! Tu abuses quand même !!!

Beaux achats !

Oui mais tu étais à El Tapas visiblement, si j'avais su...

Hello à tous,
Cela fait un moment que je ne suis pas passé sur le forum pour vous présenter la suite de ma resto (vous avez cru que j'avais abandonné?!).
Et bien non ! Mais vous savez ce que c'est le manque de temps, d'argent, de place, des imprévus.... tout cela à retarder ma resto mais là je tiens le bon bout.

Voici la suite de ma restauration de mon petit bolide:

Je passe quelques étapes car il me manque les photos et notamment la réfection des berceaux et le goudronnage du dessous de la caisse.

Les berceaux ont été traité contre la rouille et peint à la peinture époxy. Je n'ai mis que du neuf:
- kits réparations
- nouveaux roulements
- nouveaux silents-blocks
- nouvelles durites de frains
- kit complet trains réglables
- freins à disques à l'avant avec des durites aviation.
- Kit Hi-lo
- 4 nouveaux Amortos gmax
- ...
Entre-temps, je me suis acheté également 4 jantes Weller en 10 x 6 (j'adore ces jantes !). je pourrais changer les roues en fonction de mon humeur désormais.

J'ai mis du "noir à bateau" sous le dessous de la caisse et remonter les "nouveaux" beerceaux.

La suite de la carroserie (après au moins un an à l'arrêt):
Départ pour une nouvelle maison le temps de changer de la partie basse de la malle et la jupe arrière (merci à mon ami Wanick pour son super travail !)




Au final, même si la caisse ne semblait pas trop attaquée, j'ai remplacé pas mal de carroserie pour partir sur une base saine:

- Nouvelle face avant
- Nouveaux A panel
- Nouveaux bas de caisse extérieur
- Nouvelles jupes + partie basse mal
- Nouveaux planchers avants
- Nouveaux bas de caisse intérieur
- et pas mal de rustines

J'ai mastiqué la caisse (il m'a fallu du temps pour trouver la bonne méthode). Les plus gros travaux de mastiquage ont été fait par une connaissance (ancien carrosier).

Une photo de ma Mini avec sa grande soeur (achetée il y a un an) avant une première couche de primaire pour corriger les derniers défauts.



Je m'y vois déjà...




Les dernières nouvelles:
La mini a été entièrement poncée et attend actuellement de passer au primaire final, puis reponçage 1000 et peinture finale.

Pour la peinture ça sera:
Pour la caisse + extensions groupe 2 Race: Blue Pearl GTS (Bleu Viper GTS)
Toit: blanc + Union Jack
Jantes: Minilight blanc + bord poli; Weller tout en blanc

Le moteur est également en train de prendre la poussière mais cela devrait changer d'ici quelques jours.
Au programme:
- Hif38 (que j'ai acheté entre-temps) mais je me tate toujours pour un webber
- nouvelle pipe d'admission
- collecteur lcb manyflow
- ligne double centrale manyflow.
- Une culasse 12g940 (achetée il y a quelques mois) retravaillée.
- Je vais probablement changé l'aac mais je ne sais pas encore quoi prendre.

J'ai la chance d'avoir un beau-père préparateur auto/moto et je pense qu'il a pleins d'idées pour ce petit moteur

Je veux lui donner un look un peu "racing", voilà pourquoi je pose des extensions groupe 2 race et je me tate à lui monter un arceau arrière et 2 sièges baquets.
La suite au prochain numéro...

Si c'est pas une bonne nouvelle de te revoir parmi nous !

C'est super que tu n'aies pas abandonné ! Tu as du temps à rattraper !

En tout cas, si tu veux te joindre à nous pour Trilbardou, dans la région parisienne début juin, nous faisons un convoi partant du nord

ça serait avec plaisir mais je passe tout mon temps libre (les week-end) sur ma Mini. Comme tu le dis si bien j'ai pas mal de temps à rattraper.

J'attends impatiemment qu'elle parte en peinture

Des nouvelles de ma Mini...

Une nouvelle fois j'ai de la chance d'avoir un beau-père préparateur mais qui dispose également d'une salle de peinture (Citroen).
Cette semaine il devrait pouvoir me dire quand elle peut passer en salle. J'ai hâte !

Il va également s'occuper de mon moteur. La culasse sera sablée et rectifiée demain.
Il va me réaléser le bloc et souhaite que je passe une petite commande chez un certain Keith Calver . Reste à voir quelle taille de pistons allons-nous mettre.
Si je l'écoute, je passe direct au 1380 avec culasse 7 port et 2 webber mais disons que hum.... ce n'est pas dans mon budget pour le moment .

Ce n'est pas de grandes avancées mais je me suis occupé de la Mini en vue du remontage:

- Traitement de quelques pièce au dérouillant phosphatant de chez Restom et peinture. On dirait du neuf.


- Je passe mon temps également à polir quelques pièces. Ce n'est pas encore fini mais c'est prometteur. Il faut bien s'occuper en attendant de gros avancements.


- J'ai nettoyé ou plutôt décapé mes Wellers (dommage je n'ai pas fait de photos avant/après). Je n'avais pas la possibilité de les sabler alors une brosse rotative et de l'huile de coude et voilà le résultat.


- Place aux sièges. Je vous avoue que je me laisserai bien tenté par des sièges baquets pour le look racing que je veux donner à ma Mini. J'ai d'ailleurs vu une Mini avec des Sparco Sprint V. WANT !
Malheureusement je n'ai pas encore de budget pour cela et ma petite amie n'est pas très fan.
Solution de transition: reconditionner mes actuels. Ce sont des simili-cuir et tissu pied de poule. Certains vont peut-être crier au sacrilège mais je souhaite les "moderniser" (le tissu est de toute façon fichu par endroit).
Je souhaite remplacer le tissu par un simili-cuir bleu pour rappeler la couleur de la voiture.. Je vais finalement recouvrir de simili-cuir noir car sinon ça fera trop "tuning". Ma petite maman étant douée, je lui laisse carte blanche.
J'ai nettoyé et traité le simili-cuir. J'achète la matière première cette semaine.




D'autres news probablement cette semaine....

Ca promet, c'est tout beau

Quelques news...

J'ai démonté le reste de mon bloc samedi dans les ateliers de mon beau-père.
Tout semble en bon état. C'était l'occasion d'entamer avec lui les discussions pour une première "esquisse" de ma future préparation.
J'ai encore quelques inconnus que je compte combler cette semaine.

Ma mini ne roulera pas tous les jours, je pense à mon avis 1 fois par semaine.
Je ne veux pas de la vitesse de pointe, je veux surtout du couple pour me faire plaisir.
Dès lors et sauf erreur de ma part, les anglais disent que cela serait une utilisation FAST ROAD ? Est-ce exact?

Voilà une esquisse de ma futur configuration:
- Bloc 998 pocketé et réalésé (mais je ne sais pas encore de combien ). L'idée serait d'y jeter des pistons plats de chez Calver
- Culasse 12g940. je vais retravailler les conduits
- AAC ? Je ne sais pas du tout, des conseils ?
- Vilo poli
- pipe + HIF38
- pont 3.44
- Collecteur lcb. Que pensez-vous d'un 3 en 1 ?
- Ligne maniflow double central

Les pistons (qui seront remplacés par des calver) + bielles (croyez-vous qu'il soit utile de les alléger? Y-a-t'il un réel gain?)


L'arbre à cames (qui sera à vendre) + Vilo


La boite (qui est plutôt pas mal au premier abord, il faudra voir aprés une vérification en profondeur).



Le bloc qui attend sagement son renouveau.


Logiquement cette semaine, je devrai être fixé sur la prépa finale.
J'attends également des news pour la peinture.

A ta place, je trouve un 1275 et je prépare ce bloc là... Le 1000, c'est bien mais la préparation coûte aussi chère que sur un 1275 avec des limites plus rapidement atteignables !

Demande à Love2mini qui a préparé un 1000 ce qu'il en pense

ah ah je me doutais que quelqu'un aller me dire cela .

Mon idée est de me faire la main sur le 998 (et également initié mon beau-père à la Mini et son potentiel). Je veux le pousser dans ses derniers retranchements.
J'achéterai par la suite un 1275 que je préparerai aux petits oignons. je roulerai avec le 998 péchu pendant que le 1275 prendra tout doucement forme.

Les préparations sont chers quoiqu'il arrive...

Déjà un 1000 avec un stage 1 et un bon châssis, ça marche ! Tu peux largement te faire plaisir et prendre des amendes

Je disais ça pour ton budget... Ton beau-père bossant là-dedans, il devrait s'amuser car rien est compliqué sur un moteur de mini, si ce ne sont les "bons" calculs !

Le but n'est pas de prendre des amendes.... je donne 200€ en moyenne par mois en PV et je suis passé récemment au tribunal (retrait de 15 jours + 400€ mais avec un sursi d'un an).
Je me suis calmé maintenant

Pour le châssis, elle est déjà bien équipée. Place au moteur !

Je sais que la note va être salée mais je suis un tétu
Comme tu dis, reste à faire les bons calculs et réglages

cmoa59 a écrit:

Déjà un 1000 avec un stage 1 et un bon châssis, ça marche ! Tu peux largement te faire plaisir et prendre des amendes

Je disais ça pour ton budget... Ton beau-père bossant là-dedans, il devrait s'amuser car rien est compliqué sur un moteur de mini, si ce ne sont les "bons" calculs !

+1 et en 10 pouces c'est très joueur
Mais de toute manière faire de la vitesse en France maintenant ... Voilà quoi ... Surtout avec leurs inventions de voiture radar caché dans la plaque, on a intérêt à ce méfier... Après je sais pas comment c'est en Belgique

En tout cas ton projet avance fort et bien J’espère pouvoir la voir à un rassemblement un jour

Je pense que la Police est plus vicieuse en France....

Maintenant les belges paient leurs PV en France donc plus moyen que je vienne chez vous faire de la vitesse

Merci pour les encouragements ! Je sens que je tiens le bon bout !

Après pas mal de lecture, de calculs...

J'ai envie de commander chez Calver des pistons en +100 pour atteindre un 1083cc et y coller un Re13OT.



Qu'en dites-vous? J'ai lu quelques bons retours sur cette config. Est-ce que quelqu'un sur le forum a déjà testé?

Pffff !!! Tu t'en poses des questions !!!

Ah ah c'est bien pour cela que les forums existe aussi, non ?!

Je suis curieux que voulez-vous !


Excellente nouvelle: je peux disposer d'une salle de peinture gratuitement et mon beau-père a appelé l'un de ses amis pour avoir un prix canon sur la peinture (primaire + couleur + vernis + diluant + durcisseur).
Il me conseille de mettre du bleu dans le primaire pour donner un plus bel effet à la peinture. Je ne savais pas que cela se fait...

Je suis entrain de présenter mes extensions pour voir ce que ça donne et j'ai besoin de votre avis.
La technique du gaffa n'est peut-être pas la bonne... comment vous avez fait?

L'avant me parait bien, pas vous ? (l'avant de l'extension s'est décollé)



Par contre l'arrière n'est pas génial je trouve. Qu'en dites-vous ? Il faudrait pouvoir lui donner une forme plus arrondie.

2ème essai:

Je pense que c'est bon là !
J'ai su donner à l'extension arrière la forme bien arrondie.
Pour l'avant, c'est tip top comme je voulais
Vos avis?

Avec des Hilo, ce sera très bien !!!

Elle est déjà monté avec les Hilo mais je ne les ai pas encore réglé tant que la voiture n'est pas finie...

Bonne nouvelle, je me suis allégé de quelques billets vendredi pour mes pistons en +100 et un Re13OT de chez Calver.

Je craignais d'attendre un petit moment car sur le site de Calver, les pistons étaient mentionné comme "out of stock".
Mais j'ai envoyé un mail à Calver et ce n'était pas le cas. Il n'a pas mis son site à jour dernièrement.
Il m'a confirmé que ma commande part aujourd'hui d'UK.
On peut dire qu'il soigne son service et qu'il est rapide

Petit HS:

Une autre de mes passions est le karting. C'est un Sody 125cc à refroidissement liquide.
Avant d'attaquer les conduits de ma 12g940 et afin de me faire la main, je me suis occupé des conduits du moteur.
J'ai profité du changement du piston et des joints pour retravailler la culasse et le conduit d'échappement.


Démontage, nettoyage culasse, cylindre et 2 carters et tous les plans de joints.


Il était temps de changer le joint de pompe à eau, quelle mayonnaise !


Conduit d'échappement AVANT:


Conduit d'échappement APRES:



Culasse:


J'ai hâte de pouvoir attaquzer les conduits de ma 12g940

Petit arrivage de chez Keith Calver:

Pistons +100 et re13OT, ça va envoyer sévère



Keith Calver est très pro ! Réponse aux mails et envoie rapide, je recommande !

Je sais que je pose beaucoup de questions mais c'est préférable pour ne pas faire de bêtisses.

Aujourd'hui j'aimerai m'attaquer à ma pipe d'admission que j'ai acheté d'occaz la semaine dernière chez Mymini.be (je recommande le shop de Jean Terwagne ).
Après un rapide nettoyage, dérouillage...  il est de la préparer un peu mais j'ai quelques questions tout d'abord:

On est d'accord je ne poli pas la surface du conduit mais est-ce que je peux ébavurer les imperfections du conduit comme celle-ci?


Est-ce que je peux supprimer ces marches?


Ma cale n'est pas alignée avec la pipe, est-ce que je peux agrandir le diamètre pour que cela coincide?


Y-a-t'il d'autres choses que je peux améliorer sur la pipe?