préparation 1000

Salut à tous,

Une question me trotte dans la tête depuis aujourd'hui. Je suis en train de refaire un moteur et je souhaiterais y mettre un nouvelle arbre a came, Mais lequel choisir?
Parce que avec mes recherches je me perd de plus en plus.

Je me demande aussi si tant qu'a faire je ne monterai pas aussi des piston un peu plus gros. mais quelle avantage sa apporte?

Merci de vos réponse

si tu veux des conseils en rapport avec tes besoins faudrait deja exprimer tes besoins ,moteur coupleux ,quelle utilisation ? etc etc ,et un petit conseil avant de préparer des moteurs ,il est impératif que tes trains roulant soit en bon état ainsi que les freins ,c'est toujours mieux pour tenir la route et surtout freiner la bete !!!

Alors le moteur sera pour une utilisation route + centre ville.

J'entends par route des 2x2 voies car sur mon ile il n'y a pas d'autoroute. Et les 2x2 voies rapide (limité 110km/h) ne représente qu'une infime partie des route de mon ile.

Utilisation en cote également car beaucoup de cote de prés de 11% sur mon ile.

La grande partie du temps sera route départementale.

Pour le reste j'ai le chassis qui va avec je pense etrier 4 piston, train avant et ar réglable et berceau refait a neuf...

Au départ je partai sur une AAC kent 266 ou SW5... c'est le minimum maintenant si je peu apporter un ti peu plus je suis preneur

ca c'est plus précis !!!
pour tes trains c'est deja une bonne nouvelle ,et c'est vachement plus agréable a conduire quand c'est refais a neuf !!!

le 266 je pense tu peux oublier (avis perso)
te faudrais un 286 ou un reot 13 ,une petite rampe haute levée genre 1.5
le bon vieux stage 1 des famille et la bonne aiguille qui va bien ,deja tu devrais sentir un peu la différence .

Moi je suis sur qu'un bon 1000, bien réglé, avec un stage 1 et un pont court, çà suffit largement pour s'amuser.

pour s amuser 5 minutes alors pas plus

çà dépend de ce que l'on recherche

Alors par rapport à tes exigences je pense qu'il te faut avant tout quelque chose de coupleux pour ne pas trop galéré dans les cotes.

Très franchement si ton moteur n'était pas déposé pour être démonté je te conseillerai comme Sourire car un bon 1000 bien réglé, avec un stage 1, un pont court et un bon allumage tu as déjà de quoi répondre à tes besoins.

Maintenant à tout cela puisque tu veux mettre un AAC et que tu as besoin de couple prend un RE13OT pas de kent 286 trop haut dans les tours pour ce que tu vas faire.

Alors si je résume pour un coût pas trop onéreux.
- Un stage 1
- Un pont en 3.21 voir 3.44
- Un bon allumage
- Un AAC RE13OT
- Et tout cela avec un réglage moteur nikel

Voilà ça n'engage que moi mais c'est ce que je ferais.

Merci clément pour tes conseils!

Alors je vais ettofer un peu plus et preciser ce que je possede :

j'ai stage 1 (collecteur maniflow+ligne rc40) , hif38 avec aiguille AAU, allumage à module électronique, boite DAM5626 (qui serait un pont de 3.66)

Ta config me plai bien clément mais le RE130T me fait un peu peur, sa ne fait pas un peu trop pour un usage ville. Sachant que la plus grande partie du temps je fais de la ville.Mais je veux qu'il est suffisamment pour les cotes.

Le RE13OT sera mieux que le 286 à mon avis, tu seras moins rageur dans les tours, mais plus alerte en bas régime.
Après 3.44 pour le pont, c'est bien, plus çà peut vite devenir chiant surtout si tu fais pas de piste

Le soucis c'est que mes 3 boites sont des 3.66 donc je vais la garder vous me proposer quoi comme autre AAC pour aller avec cette boite?

Celui de la metro sport ne serait pas une belle alternative ? Équivalent au 276 ?

pour être déjà aller à la réunion, il lui faut un moteur bien coupleux pour monter rapidement.

J'ai rencontré un Will quand j'y suis allé, il habitait dans le quartier de la Montagne, son frère est gendarme, c'est pas toi?

Enfin un qui comprend ce dont j'ai besoin


Ah non désolé ce n'était pas moi je connais personne à la montagne.

cmoa59 a écrit:

Celui de la metro sport ne serait pas une belle alternative ? Équivalent au 276 ?

C'est pas une mauvaise idée j'attend de voir l'avis des experts.

J'avais aussi pensé au Swiftune SW5.

J'en veux pas non plus une bête de courses, mais un moteur qui a un bon compromis.

surement que je vais partir sur un 1293 (1275 réaleser en +20) avec SW5 et pont 3,2.

toi il te faut un pont court mais pas trop sinon tu va passer ton temps dans le changement de vitesse et ça va gueuler un peu quand même donc fini la balade peinard à st leu

cmoa59 a écrit:

Celui de la metro sport ne serait pas une belle alternative ?

+1 avec Cmoa ça peut être un très bon compromis si tu trouves le RE13OT trop fort pour toi et puis le prix doit être plus modéré.

Par contre si tu as un pont en 3.6 ce qui relativement court tout de même je pense vraiment qu'un RE13OT reste un très bon choix car avec ton pont tu dois être très souvent dans les tours.

Le soucis c'est que j'ai que des pont 3.66 et ici pas la peine de chercher des plus court et si il y en a personne ne le vendra.

Donc faut que je me trouve le bon AAC pour le coupler avec mon pont de 3.66.

De toute façon c'est déjà fini les petite balade a st leu il y a la route des Tamarins maintenant. Même si en mini je préfère par la route de la cote on s'y amuse beaucoup plus en mini.

le métro sport ne serait ce pas l'équivalent du kent MD266?

Pour le Kent 276 chez datch ils disent que le ralenti est instable surtout sur les 998cc est ce vrai?

Le tarif entre le MD276 et RE13OT est minime, mais autre question quand je prend l'AAC est que je prend le kit avec ressort et poussoir ou uniquement l'AAC?

Regarde là aussi pour les kit aac : http://www.calverst.com/shopopen.htm

malus a écrit:

Regarde là aussi pour les kit aac : http://www.calverst.com/shopopen.htm

Merci pour le lien je l'avait déjà vu en faite.

Donc d'après ce que j'ai compris le RE13OT est équivalent du Pipper BP285 et Kent 286 mais avec plus de couple.

Clément 91 a écrit:

Par contre si tu as un pont en 3.6 ce qui relativement court tout de même je pense vraiment qu'un RE13OT reste un très bon choix car avec ton pont tu dois être très souvent dans les tours.

Ben je pourrai pas te dire je ne l'ai pas conduit depuis un peu de temps...
Je pense roulai avec ce weekend donc je vais voir si je suis souvent dans les tours

Et le MDM266 vous en pensez quoi ?

D'apres des avis sur le net il est mieux que le SW5?

Et vous, qui a un kent 266 de monter sur son vehicule?

Punaise, sur ton ile il n'y a que des bouchons, prends pas un aac trop pointu sinon tu vas galérer.

Oui c'est pour cela que le RE13OT me fais un peu peur!!
Et de toute facon maintenant j'ai une confirmation de la part de K. Calvers :
"Hello William -

I wouls suggest going for either the Piper HR255 or old 997 Cooper cam 88G229 (Kent cams KC948 I think). A camshaft that is more sporty than these will not wok well with standard cylinder head.

Cheers, Keith"

Mouais.. Franchement le RE13OT, je trouve que c'est un bon choix. ça reste quand même relativement soft et c'est facile à conduire tous les jours

Hello à tous ...

Je suis de retour après de long moment d'absence. Mais toujours aussi fous de mini...
Pas eu le temps de beaucoup m'en occuper cette année donc elle reste la plus grande partie de son temps au garage..

Le soleil revient enfin donc je la refait sortir.

Enfin bon je recommence aussi la réfection de mon moteur .

Bloc moteur et culasse sont allés chez le rectifieur lundi et après on attaque le remontage dés que je les récupère.

Donc ce qui est prévu et qui na toujours pas changer :
Base à partir d'un bloc 1000
Remontage tout à neuf avec en plus un AAC piper HR255

Et en ce moment je me tâte pour une rampe haute levée en 1,5 mais bon en discutions avec le porte-feuille.

D'ailleurs si jamais vous en avez une qui traine j'étudie toute proposition.

Bonjour Will,

As tu testé cette config ? Je suis exactement dans ton cas

Et puis un jour le gars se marie, fait des enfants, vend sa mini .... et plus de nouvelles !
BREF on ne sait pas ce qui marche (ou pas) !

Salut, et oui Bear le plus souvent aucun retour d'infos c'est bien dommage