Encore un 1000, conclusion après journée circuit

pareil, première photo !! ca fait sympa

2eme, liserets fin .

c'est vrai que çà va pas trop avec le reste les roses

Minicoyotte a écrit:

Large

moi aussi je vote pr le large

large ça le fait bien

+1 , les larges c plus sympa!

Tout le monde (sauf Eric) préfère les larges, mes potes aussi trouvent que ça délimite mieux le pneu de la jante. Reste à faire les magasins de moto pour trouver mon bonheur, en espérant ne pas craquer pour un gros cube... mais comme je viens juste de cassé mes lunettes de vue, ça va être dur

m'en fout, c'est pas la mienne ! lol

Chouppette a ses nouvelles chaussettes
Au final j'ai trouvé que des liserés de 9mm de large, ça fait donc un petit trait fin

Je dois juste repeindre des coins de quelques écrous que j'ai fais tombé, et un centre de roue que j'avais pas encore peint

il est où ton liseret je ne le vois pas sur tes roues,

C'est tout joli !!

Un peu de bricolage, j'ai remis le bloc chauffage dans la mini car certain soir mes orteils étaient congelé

Démontage du bloc pour inspection, nettoyage, changement des joints toriques, et de la mousse qui s'émiettait car elle avait prit la flotte, nettoyage de la soufflerie. Bref un check up !





J'ai pas vraiment eu le temps de faire chauffer Chouppette donc je peu pas trop m'avancer sur la chaleur dégagé. Mais en tout cas, ça pisse plus sur ma moquette

Prochaine étape:
Trouver le calage parfait du moteur, le ralenti me plait pas trop, elle s'essouffle vite passé les 4000tr
Du coup, je rachète des aiguilles et un autre ressort jaune (l'autre est dans mon 38) ainsi qu'un Colortune, et d'autres conneries

Et pourquoi ? Beh jveux m'amuser un peu sur circuit

c'est pas toi qui est électricien ?

si c'est le cas, pourquoi ne pas récupéré un potar pour le coupler a l’interrupteur de ventilation pour régler la vitesse du ventilo ?

c'est pas toi qui en parlais ailleurs ?

Retour à chaud de ma "super" soirée du samedi soir qui se termine avant de commencer

Rdv à la Villette pour un concert ok arrivé à porte d'Italie, gros crack en passant en 3eme.
impossible de changer de vitesse le levier est bloqué de chez blocqué.
Par peur je rentre P. Italie, L'HAY en 3eme sans m'arrêter et en grillant un feux arf yavai personne heureusement

Je cale devant cte porte de garage qui met 5 plombes à s'ouvrir, je coupe le moteur et la je peu passer au point mort, et repasser en 1ère mais ça frotte à mort puis remettre le contact

Le portail s'ouvre j'avance toujours en 1ère car une fois le moteur tournant, impossible de repasser une vitesse ou mettre le point mort.

Je m'arrête bien devant ma porte, je coupe le contact, je met la marche arrière un autre gros grincement quand je l'actionne. Obliger de couper le contact pour mettre le P.M.

Si je démarre au P.M., je pousse légèrement le levier pour mettre en 1ère, je débraye. La vitesse ne peu pas s'enclencher mais la voiture avant de quelques centimètres comme si la vitesse était en prise....

Pouilly semble mort
Foch en mini c'est mort
Mon week end à la campagne pour décompresser c'est mort aussi

Bref j'ai envie de la brûler....

hummm je sent que tu a un petit souci avec ton embrayage.
tu devrais ouvrire ta cloche vite fais pour voir ci ton diaf. ou ta buté c pas fais la malle

tu arrive plus a passer les vitesse quand le moteur tourne c bien sa ? donc a mon avis
l'embrayage n'est pas libéré

J ai eu le meme probleme que toi c etait un roulement interne de l arbre mobile qui avait casser!
La loose!

Mika

un "arbre mobile" c koi sa ? ta une photo ?

Je sais pas Raymond, je peu quand même les passer moteur coupé.

Mickey, tu veux dire quoi par arbre mobile ? l'arbre primaire de boîte ?

Cette boîte je l'ai pas touché, j'ai rien changé dessus, au démontage tout était clean du coup j'ai remonté, beh ça a tenue 5500km lool

Merci, j'essayerai de voir ça demain si j'ai du temps et si je l'ai pas jeter dans la seine avant
Aller je vais essayé de dormir...

putain la loose ='(
appel moi mon biquet des bois =) courage sa arrive
mm si sa fais chier sa arrive jamais kan il faut

Oh la méga loose, effectivement pour Pouilly ça sent mauvais...

Maintenant commence à regarder comme l'a dit Raymond du coté de l'embrayage ça ne coute pas grand chose.

Courage Juju

regarde coté embrayage, c'est peu etre simplement une purge a faire,emetteur/recepteur...
tu demande a quelqu'un d'appuyer sur la pedale et toi tu verifie si la fourchette bouge bien.
apres c'est dans la cloche ou dans la boite donc dur de visu.
le bon coté c'est que t'as pu rentrer sans depanneuse.

Bon plus de peur que de mal.
J'ai ouvert le capot et ké cé cé keske que jvois. L'écrou et le contre écrou du plongeur totalement desserré
un petit réglage à la ouanegaine vite fait, nickel les vitesses passe bien, je démarre et miracle je passe la 1ère sans soucis.

Donc voilà, comme quoi ces écrous de merde m'ont bien fait chier, alors que pourtant je les avait serré comme un porc.

Je vais les dégraisser et blindé de frein filet !!!

Du freins filet bleu suffit amplement .Le rouge tu galèreras pour l'enlever le prochain coup

Ouf plus de peur que de mal...

A nous Pouilly

J'ai que du rouge par contre... tant pis, au moins ca bougera pas lool

Clément, pour Pouilly, il faut déjà que je trouve le bon réglage et que je répare ma prise d'air

Tu es bien plus en avance que certains pour Pouilly donc t'inquiètes pas

Slt, alors après une journée circuit j'ai pu arriver à quelques conclusion sur ma prépa.

Chassis:
Les ressorts ont mieux fonctionné que je l'espérais. Caisse un peu haute du cul.
Réglage des Gaz shock (en partant de zéro) 12 av et 15 ar. Clément me disait qu'il fallait toujours être plus dur à l'avant , j'ai tout repassé à 15 av et ar. Vraiment bien, la voiture tangue toujours un peu, les pneus crissent et dérapent un peu quand j'attaquais comme un demeuré.
Je pensais durcir encore un peu la suspension à 18 ou 20 (beh ouai c'est des ressorts) et lui coller un jeu de A032

Peu être modifier un peu + le carrossage ar et av (pour ça il faudrait des bras réglable et pas fixe comme j'ai)

Le mieux serai, bras inférieur réglable et repassage complet plus affiner à la géométrie (j'ai un soufflet de crémaillère à changer en +), montage de A032

Moteur: c'est la que ça blesse...
Grosse lenteur à monter dans les tours
Comme un étouffement lors de la monté en régime
Du couple en bas mais passé 4500tr j'avais plus rien
Etagement de la boîte merdique (ça tout le monde le sait)
Surpression dans le bloc, l'huile pissait du bouchon, de la jauge, les visses du cache culbu..

Après des réglages au fur et à mesure des sessions, je parviens à affiner mes réglages, changement de ressort de carbu, réglage richesse, mmm ça monte mieux mais c'est pas tout à fait cela.

Comme la journée se terminais bientôt, j'ai pas osé trop attaquer les modifs, car je devais rentrer le soir.

Revoir l'allumage, lui donner un peu plus d'avance (là j'ai 12° à 2000tr)
Virer la BBW, car avec le ressort jaune ça le fait plus du tout !! à voir avec ce que Winsu me disait, j'ai un stock d'aiguilles
Installation d'un autre reniflard sur le carter de boîte, dépose du moteur ça veut dire.. et peu être d'un autre car ça pissait vraiment beaucoup


Dans l'idéal si j'avais le financement, ce serai une nouvelle boîte, culasse stg 2/3, un kent 286 ou sw10, VM alléger, double carbu...ou weber mmm un peu gros pour un 1000 nan ? Flavien t'en penses quoi lol

Ou quelqu'un cherche un 1062 ?? ça ira plus vite de me refaire un autre bloc plus pointu loool


Habitacle:
Sièges de CRX qui ne maintiennent pas assez les côtés
Mauvaise lecture du compte tour
Aucun indicateurs de pression, T° huile
Volant cuir..pas vraiment top avec les gants

L'idéal serai d'installer des manos sur le tableau de bord ou d'en refaire un beaucoup plus lisible.
De changer les sièges par de vrais baquets (mais je veux du look vintage dans ce cas)
Ou modifier la structure de ceux là pour qu'il remonte plus sur les bords
Le volant, encore c'est pas un soucis, sans gants ça colle bien au mains moite de stressé


Bon comme vous le voyez, ya de quoi m'occuper
De toute façon faut économiser, faut aussi que je revende du matos d'airsoft, je dois avoir 4/5 répliques dont je me sert pas, et surement d'autres conneries.

Voilà, bon allez je retourne à mes projets

C'est vraiment sympa de nous faire ce genre de retour ! Très intéressant d'avoir ce genre d'informations...

Wahou, pour que ça pisse l'huile par les boulons du cache culbu t'as bien du lui tirer dedans quand même. ça fait plaisir

J'ai des vidéos , elles filent un peu la gerbe car ma pote tenait l'appareil pendant que je conduisais

Comment on les mets déjà ?

Minitaz: ouai je lui ai tiré un peu dans la tronche, faut dire que moi mon rodage était fait depuis longtemps lol (et j'ai bien pris le temps de le faire)
En général j'allais jusqu'à 5500 max, mais sur certaines ligne droite je poussais à 6500tr et elle bronchait même pas

Bon retour d'informations surtout concernant les ressorts de suspension.

Personnellement, je suis sur que ton bloc a du potentiel faut juste le régler au poil

Pour le carbu, fais ce que bon te semble mais un hif44 bien régler c'est suffisant sur un 1000. Pour passer au weber ça demande quand même pas mal de modifs et comme tu as pu le voir c'est chiant à régler, bon ça envois quand même au final . Perso, je me tournerai vers une rampe double HS2, avec ça je suis sur que ça serait mieux, regarde la mini de PionPion, la prépa est soft, le chassis bien réglé, il a super bien roulé tout le week-end, je le suivais sans le doubler dans les virages.

ça me fais penser que je vais faire un petit debriefing sur la mienne aussi par la même occasion.