montage d'une culasse 12g940 sur un 1000 par Mister Ju

nan je suis resté avec mes ngk bp6es je croi...
qu'est ce que vous me conseillez les passé en bp7 ?

s1racing a écrit:

Je t'en prie donc il n'est pas nécessaire de faire quoi que ce soit en usinage pour monter une 12G940 sur un 1000 à condition de garder une configuration d'origine.

Ben ...ca doit passer juste juste.
Apres si tu mets un aac plus pointu, il est quasi obligatoire de faire des parois pour passer les soupapes.
Le JDC est renforcé la,non?
Il me semble avoir vu que ca ne passait pas avec unJDC d'origine...
En attente de confirmation...

salut à tous

j'ai une petite question

j'ai une culasse 12g940 mais les soupapes c'est du 35 adm et 29ech
et il n'y a pas la prise pour la durite de chauffage ni celle qui se branche sur la pompe a eau

c'est un probléme ou pas???

si c'est juste changé la pompe a eau je l'ai déja

A+ minicalement seb

ps:le réglage de l'avance tu la fais au tictic

non ce n est pas un probleme tu peu percer la culasse normalement
tu dois avoir les 2 trous pour fixer ton robinet de chauffages et si tu parles du trous a coter du calorsta en dessous et si tu n a pas le trous en dessous cela ne fai rien il faut juste que tu mette un bouchon sur ta pompe a eau et normalement sa marche apres c est bon

Yep !!!


..Tu parles du " BY PASS " ????

a+b*

oui exacte ben
merci

[quote]benzine Lun 23 Juil - 22:42

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Yep !!!


..Tu parles du " BY PASS " ????

a+b*

oui le bypass

j'ai pas trop envi de percé ma culasse c'est vraiment obligé???
j'ai le boitier calorsat de la metro je ne peut pas me reprendre dessu pour le chauffage???

merci d'avance

Yep !


02 Options !

premiere : tu vire tout , boitier de chauffage.;durites et tout..
donc plus de chauffage ds la mini ! et un gain de poids considerable..lol

02 tu recupere 01 durite inferieure de 1275 avec les derives pour ton chauffage , 4 bouts , pipe rechauffeur, boitier de chauff, culasse, et pompe a aeau!
walà ..
ya ptetre autre chose mais pour le moment je vois que çà .. les autres viendrons compléter..

@pluche les zartits!*b*

Excellent reportage, il y a pas grand chose à rajouter. Bon boulot.

Pour ceux qui ont une culasse sans bypass et qui n'ont pas l'entretoise de calorstat, la solution c'est de faire des trous dans le calorstat car il faut que l'eau puisse circuler quand le calorstat est fermé. C'est ce que j'ai fait sur mes 2 moteurs (1000 culasse 1300 et 1293) et ça marche. En charge ça chauffe pas plus. Et peut être que je fais trop de trous parce qu'à vitesse lente ou dans les bouchons, elle refroidit pas mal, ce qui en fait est plutôt pratique.

Pour le trou du robinet au niveau du cylindre 4, s'il est pas percé (rare) ben la question s'est pas posée pour moi parce que ça fait un moment que j'ai viré tout le bloc chauffage ainsi que toute forme de ventil, alors pas besoin de trou. Celà dit, ça doit pas être top pour la circulation d'eau et les refroidissement du cylindre 4.

Pour les tours/min, bizarre que ça monte pas plus, je devais moi aussi claquer les 7000 tours sans problème. Et souvent, 6000 tours en fond de 4 avec une boite en 2.95 (personne pour me doubler)

bonjour à tous....

je suis nouveau sur ce forum...

je possede une mini 998 de 1985.elle possede "un stage 1" (collecteur retravaillé, ligne rc 40, filtre kn...)

j'ai donc entendu parlé de cette fameuse implantation de culasse de 1300 sur un moteur 998...

ma question est la suivante....(en fait 2 questions)

faut il une culasse specifique de 1300 et faut il la modifier pour l'integrer au bas moteur de 1000?

merci d'avance.....

bonne journée.

La culasse 12G940 se monte sur le bloc de 1000 sans modification de la culasse mis à part que tu dois t'assurer que le systéme de commande de chauffage est bien compatible avec la culasse.
Ensuite,il est inutile de monter une 12G940 grosses soupapes sur un 998 d'origine.
Qu'entends-tu par "collecteur retravaillé"?

salut si racing...

la culasse 12g940 se trouve sur tous les moteurs 1300 ou elle est specifique à un modele precis ?

pour le collecteur c'est une erreur, c'est juste un collecteur lcb manifow....

merci pour ta reponse ultra rapide.

à bientot.

salut love2mini.....


j'ai essayé de chercher une poulie de pompe à eau de 1300 pour changer la miene mais on m'a dit que la poulie est la meme pour 1300 que pour 1000.....

les plus petite poulie sont celle de metro.....par contre la plus grosse est celle de 1300 mpi....mais elle ne s'adapte pas pour une culasse de 12g940....

alors je suis perdu...ma poulie fait 120 mm de diametre....

si tu peux m'aiguiller merci....

tu vas dire que je suis chiant.....désolé

a+ xav

en faite jme suis pas trop préoccupé pour trouver la poulie car je l'ai acheter à Flomini avec la culasse + la durite de radiateur,
je te conseil de voir sur le net si des gens en ont quelques part dans leurs garage
tu as celle là de chez datch..mais bonjour le prix

http://www.datch.fr/poulie-pompe-eau-petit-diametre-avant-p-4900.html

Euh regardes là http://www.minisport.com/acatalog/Mini_Sport_Warehouse_Clearance_Items.html

merci minicoyote et love2tomini.....

je vais verifier sur ma titine mais je pense que j'ai deja une poulie large....

operation à coeur ouvert de la bete prevu debut novembre....

a+

xav

up
salut
je suis en train de faire la modif mais j'ai un petit souci la poulie de pompe a eau de 1275 ne va pas elle est décentré par rapport au autre (alternateur et villo) elle est trop ver la pompe j'en ai essayé une autre sa fais la méme
c'est normale ou pas???
A++seb

Pour ta poulie décentrée, tu as du oublier une cale.
De mémoire il me semble qu'il à a une cale ronde (4 trous) qui vient se mettre entre la pompe à eau et la poulie. Vérifie qu'elle soit pas restée dfans ton ancienne poulie

salut c est pascal j ai lu ton article grace a jb et mag mais comme je luis est dis, pourquoi dans un cours de super professionallllllllllllisme de la mecanique .tu oublis une chose !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! , les guides de soupapes........dans certain cas il faut verifier si la queue des soupapes sont marquees ou le jeu dans les guides et c est que les guides sont morts (et les soupapes aussi )

ah j'attendais un modo

oufffffff

ah merde j'aurai pu le faire

AK le modo le plus rapide de l'oise

bip bip

Mikael

tiens dailleurs j'ai une question... j'en suis loin d'etre là, mais j'ai un moteur de 1000, sur un site bien connu commencant par dat.. j'ai vu ce qu'il apelle un stage 2, c'est à dire une culasse améliorée... en quoi la culasse influe-t-elle sur les perfs?
c'est adaptable ce type de culasse sur un 1000? ca changerai qqc?

merci

Alba a écrit:

.. sur un site bien connu commencant par dat......

jette un oeil sur un site commenceant par mini et finissant par britons
.....

je voulais juste remercier juju et son post car il est vraiment bien fait! il deverai en avoir plus sur se forum car c'est trés pratique et rare!

mickael

Bonjour a tous,
((Bravo pour ce post bien complet et très explicite !))
Je suis actuellement en train de faire ce type de préparation

Culasse 12G940 29/33

Moteur 99hb 81 p

Injection mono point

Kit admission K&N

Poulie petit diam. (98mm)

J'ai mis en commande chez D____H:
Bobine lucas-sport,
Faisceau allumage lumenition,
Bougie NGK BPR6ES,
Calorstat 82°,
Durite sup 1275,
Filtre a essence (ss la voiture),
Joint de cloche de calorstat X2,
Je pense que je n'ai pas fait d'erreurs..

Par ailleurs je ne sait pas quelle courroie dois je prendre car celle qui était dessus (grande poulie 120mm) est larrrrrrrgggemmmment trop grande..
Si quelqu'un peu m'aider ..
d'avance merci.
Cdlt.
Stikk

Oula la photo est peut etre un chouilla grande nan ?

Je sent que Vincento va passer par la pour remettre tout ca au format

ben en fait, je suis dessus depuis hier !!! la photo est télement grande qu'elle cherge encore

nan, je déconne... c'est fait

Pour ta poulie, c'est une 98mm qu'il te faut !

Sourire a écrit:

Pour ta poulie, c'est une 98mm qu'il te faut !

je crois bien que c'est ce qu'il a mis

Alors je comprend pas pourquoi il a un soucis de courroie, peut être parce que c'est une injection et que c'est différent

peut être parce qu'il y a plusieurs longueur de courroie en fonction de la taille de la poulie

mais une courroie d'origine fera trés bien l'affaire...