Sourire's mini: Oasis

Pour les fixations j'ai mon idée

Embrayage terminé test demain pour savoir si tout va bien, quelques photos je vous passe les détails sur le remontage de la cloche, du récepteur et autres éléments.

Montage nouvelle butée:



Ce qui s'assemble pour centrer tout çà au départ avant serrage au couple sur le vilo



Montage fini, reste la cloche à mettre:




J'ai attaqué tout à l'heure, le démontage des soupapes d'une culasse 1000 sans plomb récupérée, certaines n'avaient pas de joints de queue de soupapes. Cette culasse remplacera l'autre car j'ai pas envie de me mettre de l'additif à gogo vu que l'autre marche au super:

nikel

pour les joints, c'est normal
il n'y en a qu'à l'admission à la base

Tiens au faite .. j'ai ça pour toi :



Pour les dimensions, elles font 80 x 120 mm, dis le moi si c'est trop grand.

Pour ce qui est des plaques .. bah j'ai plus rien en stock à par des plaques de métal mais avec un côté strié donc pas top !

Pour les fixations .. je te ramène ça vendredi

çà devrait le faire, ramènes les on voit çà ensemble

Pour la plaque j'en ai trouvé une alu 3mm d'épaisseur y a plus qu'à

Merci en tout cas d'avoir penser à moi

ah bah c'est cool ça !!

figures toi que j'y ai pensé aussi à des plaques en alu .. mais même celles qu'il me reste sont en version striées .. décidément

Celle que j'ai convient parfaitement je pense

Et pour les p'tites plaques, faut que je regarde bien car j'ai vu que j'avais les trous de fixations des ceintures arrières en bas mais j'ai pas regardé en haut. Donc peut être que je n'aurai pas à souder les plaques, mais çà reste quand même le meilleur moyen pour ce que je veux faire, donc je vais regarder çà d'ici vendredi soir.

Bon alors , ces sièges , c'est monté ou pas !!!!!!!

On attend nous

Nan pas fait comme tu peux le lire

Minicoyotte a écrit:

Bon alors , ces sièges , c'est monté ou pas !!!!!!!

On attend nous

bas oui alors tu a repris l'AFE de 1782

Mikael

Je suis avec une ancienne version, c'est pour çà que çà avance pas, puis en ce moment j'ai pas le temps, ni la motivation donc bon

Mini-rider a écrit:

Minicoyotte a écrit:

Bon alors , ces sièges , c'est monté ou pas !!!!!!!

On attend nous

bas oui alors tu a repris l'AFE de 1782

Mikael

Très fin , mais grand doigt ........

Mikael

Super! Bonne continuation à toi...

Par contre petite question je doit me prendre un embrayage et je vois que tu vient de changer le tien et je vois que ton disque d'embrayage est sans ressort?

Quelle est la différence entre le disque d'origine avec ressort et celui que tu a pris c'est a dire sans ressort?

Le sans ressort, c'est un disque standard pour les embrayage pré-verto !
Le disque avec ressort c'est pour les embrayage verto !

Si mon frèro passe par la il pourra t'expliquer tout çà facilement car il est du métier. Les ressorts sont la juste pour une question d'effort. En tout cas pour l'embrayage que j'ai pris (le sans ressort), il est donné pour 50000 ou 60000km maxi au vu de sa composition et de sa conception. C'est pas moi qui le dit mais un monsieur qui travaille depuis 30 ans dans les embrayages.

C'est presque ça fréro en tous cas je vois que tu as bien retenu le coup de la durée de vie de l'embrayage. Cette valeur est par contre donnée pour ton profil de conduite et donc de l'utilisation que tu va faire de ta voiture.

D'autres personnes pourront peut être faire plus de kms avec cette même garniture.

En tous cas, la garniture peut être différente selon les fournisseurs et celle présente en l'ocurrence sur le pré-verto que tu as acheté est composé d'un alliage assez volatile et ne résistant pas super longtemps à des contraintes thermique élevées.

Par contre les ressorts présents sont là pour la filtration en reprise de couple, pas pour l'effort.

Bon ba voila au moins c'est plus simple avec de vraies explications

pour ma part, j'ai aussi un embrayage sans ressorts mais parce que c'est un model "sport"

je fais attention au demarrage et j'évite de le faire patiner .. pas toujours facile en ville ou dans les bouchon

par contre en reprise, c'est vrai que ça donne un bon coup de pied au cul et la différence avec un embrayage classic se fait bien ressentir

Un peu de nouvelles:

le câble d'accélérateur a été changé. Le problème de blocage venait de la gaine autour du câble, elle s'est effilochée à l'intérieur.
J'ai changé ma tresse de masse en même temps çà mange pas de pain.

Puis j'ai enfin monté mon compte tour, pour le moment il est simplement calé mais dès que je trouve le support qui me convient il sera fixé. Quelques photos du compte tour installé. Seul hic, faut que je me rachète une boite à fusible avec plus d'emplacement car mon branchement m'allume mes feux en permanence quand il y a le contact et il me reste l'éclairage à installer.




Prochaine étape les sièges, peut être dans la semaine pour être prêt pour Boran samedi prochain.

sympa ce petit compte tour !!!
reste à trouver un support

Comme tu dis reste à trouver le support. Par contre faut que je regarde car je suis souvent entre 3000-4000 et çà me parait beaucoup en régime moteur surtout à faible vitesse en 3 ou 4ème en ville.

et au ralenti, il t'indique combien ??

Sourire a écrit:

Comme tu dis reste à trouver le support. Par contre faut que je regarde car je suis souvent entre 3000-4000 et çà me parait beaucoup en régime moteur surtout à faible vitesse en 3 ou 4ème en ville.

N'oublies pas que tu es en 3.44.

1000-1100, sachant qu'en dessous le moteur se coupe, j'ai une fuite à l'embranchement collecteur, tube.

Mais bon sur un autre forum, on m'a dit que je devais régler la boucle qui donne l'impulsion. La boucle sert à augmenter la réactivité du compte-tours et à le caler en fonction de l'allumage. Donc , il faut l'étalonner en gros mais je suis pas à 500trs prêt donc çà ira.

Pour le pont court, je sais qu'il influe beaucoup, mais je me demande si le pont est pas encore plus court.

faudrait compter les dents pour savoir

mais en effet, ton pont joue beaucoup

Oui je sais, bref on verra bien mais la 1 et la 2 tire très court, la 3 est plus longue (c'est sur ce rapport que je suis souvent) et la 4 permet de monter à 140 en gros

Sourire a écrit:

Oui je sais, bref on verra bien mais la 1 et la 2 tire très court, la 3 est plus longue (c'est sur ce rapport que je suis souvent) et la 4 permet de monter à 140 en gros

Bin rien d'anormal

Celle de 72 faisait pareil et la plage pour la troisième s'étend de 50 km/h à 140 voir plus

C'est çà en effet bon ba si tout est normal alors

cool sa fait bien ton compte tour

Malboro design:






ps: je la préfère sans son pare lapin et les butoirs