bruit de claquement dans le moteur

bonjour,
il m'arrive un sérieux probleme!!!
hier en reprenant ma voiture au bout de quelques metres ...un bruit de claquement dans le moteur avec une grosse fumée à la sortie du pot d'échappement au meme moment...
des que j'accelerai il y avait un gros bruit de metal dans le moteur qui s'accentuait en accelerant (par contre aucun bruit lorsque je n'accelere pas) ...le moteur semblait tourner sur "3 pattes" ...il chauffait dès que j'étais dans une montée ....j'étais obligé de pousser les rapports sinon je sentais que la voiture aurait calé....
Je me suis arretée (pour remettre mon capot qui était mal fermé)....la voiture a calé et a eu beaucoup de mal a redemarrer.......puis après a chaque stop j'ai mis le starter pour eviter de caler ...
d'apres vous cela vient de quoi?
joint de culasse, une bielle cassée, une soupape cassée? (je ne m'y connais pas beaucoup en mécanique)
merci de m'éclairer
fanny

je pense que tu peux te mettre en quète d'un moteur...

Euh je pense aussi qu'il te faudra un autre bloc car si tu as tiré dedans doit y avoir une sacré macédoine à l'intérieur maintenant !

bonjour,
eh bien vous ne rassurez pas!!!
C'est a dire que d'apres vous il faut changer completement le moteur?
Et dans ce cas est il facile de trouver un moteur 998cm3 ?
Faut il etre très doué en mecanique pour changer le moteur?
Si je fais faire ca par un garagiste cela peut me couter combien?

(comment se fait il qu'un moteur casse de la sorte? pour quelles raisons?)

merci d'avance
Fanny

Ne serais-ce pas tout simplement un joint de culasse dans le sac?
Peux-tu mesurer les compressions de ton moteur?

re bonjour
non je n'ai pas le materiel pour mesurer la compression...
je viens de la démarrer...elle demarre au quart de tour..
ce qui m'inquiete vraiment c'est ce claquement ( bruit de metal...comme quelquechose qui tape dans le moteur ....clac clac qui s'amplifiait hier dés que je montais en régime) j'ai peur que ce soit plus grave qu'un joint de culasse ...
est ce qu'un joint de culasse mort peut entrainer un bruit de claquement?

merci enormément à tous pour vos réponses

Non un joint de culasse mort ne peut pas entraîner un bruit de claquement dans le moteur.

Par contre une soupape qui s'affole et qui vient chatouiller le piston en montant dans les régimes ça peut entraîner un bon bruit de claquement.

re
et donc dans ce cas ...est ce très grave une soupape qui touche le piston?

comment puis je vraiment savoir d'ou provient ce claquement? le plus simplement possible

merci encore

Vérifie déjà ton joint de culasse. Ta titine ne doit pas tourner sur ces quatres pattes.

et aussi la gravité du probleme!!
j'ai un niveau d'huile correct....pas de fumée speciale a la sortie du pot d'echappement....(un peu de "gras " a été projeté a la sortie du pot ce matin en la démarrant)

merci

et non la titine ne tourne pas sur 4 pattes ....on sent qu'il manque un quart du moteur

vérifie aussi au niveau de ta chaine de distribution, si le tendeur n'a pas lâché ou si elle n'a pas sauté des dents!

la chaine de distribution ne ferait pas un bruit de claquement comme ca ??..
la voiture tourne sur 3 pattes

help please!!!

sinon je vais etre obligée de demander un devis dans un garage!!

merci d'avance

Le jdc hs entraîne un bruit de tracteur (la compression s'échappant par le trou du jdc) qui peut être confondu avec un bruit métallique sourd par une oreille non initiée...

effectivement mon oreille n'est pas celle d'un "pro"..
ma voiture fait exactement le meme bruit que les vieilles voitures sans permis ou effectivement un vieux tracteur

j'espere que ce n'est qu'un joint de culasse
puis je demonter la culasse pour verifier et la remonter après (sans materiel specifique) pour pouvoir emmener titine chez le garagiste?

merci

Je diagnostiquerais 3 pépins possibles :

- Joint de culasse (surtout si la fumée sortante est blanche),

accompagné de :

- coussinet de bielle détérioré (= une bielle "coulée"),
ou
- un segment pété (si la fumée est bleue).

merci pour ces réponses!!
mais comment puis je le savoir sans tout démonter?
car s'il faut refaire beaucoup de chose autant changer le moteur complet ....mettre un moteur d'occasion me couterait surement moins cher, non?

le probleme du moteur d'occasion, ..., c'est qu'il est d'occasion et tu ne connais pas non plus la vie qu'il a eu avant....
Le top ce serait de remonter un moteur d'occasion qui aurait été plus ou moins démonté et révisé.

Moi je te conseille quand même d'aller voir un mécano ( qui connais un peu les anciennes ) par ce que si tu commences a tout démonter, et que tu es aussi nulle que moi en mécanique, tu ne sauras jamais exactement d'où viens ton problème; à moins de démonter tout le moteur et de le réviser en entier comme l'ont fait certains ici.

Le mécano te dira rapidement ce qui ne va pas et tu pourras aviser ensuite : soit refaire si c'est pas très grave soit changer; mais après c'est toujours pareil: un moteur d'occas ca vaut pas très cher quand c'est "en l'état" et ca vaut beaucoup plus quand c'est "refait". regarde sur les annonces ca te donneras une idée

oui c'est certainement vrai mais j'ai acheté ma mini 3000€ en aout dernier ..et je ne veux pas remettre 1000€ aujourd'hui....
Grace à vos messages j'ai peut etre l'espoir que ce ne soit que le joint de culasse .....lorsque je debranche (moteur tournant) les fils des bougies les plus proche du radiateur (face à la voiture coté droit) le regime ne chute pas alors qu'il chute sur les 2 autres....tout cela semble indiquer que cela vienne du joint de culasse hs ......
Est ce qu'il peut y avoir autre chose qui fasse que le regime ne chute pas?

merci d'avance

ps: désolée d'insister mais mes connaissance en mécanique sont limitées et ma mini me manque déjà...(obligée d'aller au travail avec le "camion" (une peugeot 807)

Donc tes cylindres 1 et 2 ( côté radiateur ) font la grimace au niveau du joint de cucu .

Surtout ne roules plus sinon les " coup de feu " entre les deux cylindres vont usiner ta cucu et ton bloc .

Vidanges le radiateur , enleves la cucu et tu serras fixée , pas d'autres solutions ...... M'dame

Un segment cassé sur un des pistons.
Rends-toi au garage le plus proche (un garage multi-marques, pas une succursale) ; ils diagnostiqueront plus précis que nous à distance.

Combien de km réels, ta Mini, déjà ?

j'ai roulé au moins 50km comme ca pour rentrer chez moi...j'espere ne pas avoir tout deterioré...
ma mini a 82000km...
je viens de la redemarrer ...demarrage parfait et je n'entends pas le bruit de claquement (ou tres tres peu) à l'arrêt...le niveau de liquide de refroidissement n'a quasiment pas bougé (j'ai rajouté 20cl) le niveau d'huile est proche du mini ...je devais refaire l'appoint ce week end..
voila pour les infos
merci beaucoup

... alors peut-être rouler un peu pour encore bien tout observer ...
ou en profiter pour se rendre chez un mécano.

82000 km : limite pour envisager une réfection (sauf si tout n'est pas à reprendre) ; toutefois, ne pas éliminer cette solution si aucun moteur d'occasion avec certitude de moins de km ne se présente.

re
verdict du garagiste :
plus aucune compression dans les cylindres 1 et 2
par contre ils ne savent (ou ne veulent ) pas dire ce qu'il y a ...
j'ai toujours ce bruit de claquement seulement quand je roule (aucun claquement ou vraiment tres peu a l'arret meme lorsque j'accelere sur place et lorsque je n'accelere pas quand je roule)

et vous qu'en pensez vous?

merci d'avance

j'ai l'impression qu'il va falloir que je me mette en quete d'un nouveau moteur

slt fanny as tu moins de compression entre le piston 1 et 2 si c est le cas s est que la compression du 1 passe dans le 2 et vis versa et pour le claquement s est la compression qui passe dans l un et l autre et s est quand tu accélère normalement !!!

bonjour
voila j'ai déposé la culasse ..et effectivement le joint de culasse est cassé entre les 2 cylindres proche du radiateur.
La culasse et le bloc sont un peu marqués...enfin je ne sais pas si c'est réparable (pas suffisament connaisseur)
je vous joins les photos même si on ne voit pas très très bien




merci vraiment à tous (et particulierement à "s1racing")pour votre aide précieuse
je vais maintenant demander à quelqu'un qui s'y connait très bien pour faire le diagnostic de la culasse et du bloc

merci encore
je vous tiens au courant de la suite...

Arf, j'ai eu le même problème que toi. Résultat fissure trop profonde sur la culasse donc changement de culasse ! Faut voir si elle est vraiment bien attaquée mais sinon ça peux se rattraper je pense.
Bon courage

Il en manque un bon bout quand même du joint...

Nettoie un bon p'tit coup et regarde si il y a une fissure.

Si il y en a une sur la culasse bah changement de culasse.

Si il y a a une sur le bloc bah changement de moteur.

a oui effectivement il est bien mort, pas obligé de changé la culasse si elle est pas trop attaquer tu peu la faire raboter (re-surfacer) et pour le bloc égalent mais moins facile a+

Bonjour,
J'ai poncé la culasse avec du papier grain 400 et cela semble correct..Sur le bloc il n'y a pas de creux mais plutot une bosse donc je pense que c'est plus facilement rattrapable... Ce week end normalement une personne s'y connaissant très bien vient me donner son avis et dans le cas ou la culasse et le bloc sont ok je vais passer commande des pieces dès la semaine prochaine et remontage dans la foulée (pourvu que cela se passe comme ça)..
Je tiens à vous remercier tous pour vos conseils et infos très precieux
Je vous tiendrais au courant de l'évolution des réparations
Bonne journée à tous et encore merci
Fanny et Alain

Je sais pas ce que tu en penses mais pendant que tu y es, çà prend pas non plus énormément de temps, refais des joints de queue de soupapes et un rodage de soupapes, çà fera pas de mal à l'ensemble. Après c'est toi qui voit mais pendant qu'il y a plus de culasse autant en profiter.