huile moteur ?

bonjour a tous

je regarde un peu sur le net et je n'ai pas trouve .

Quel est la quantite d'huile qu'il faut mettre dans moteur lors d'un changement d'huile ?

merci de votre aide

Philippe

Il faut que tu mette 5 litres de 20W50 et vroummm c'est parti

euh... légèrement moins de 5 litres... sinon çà déborde
4,83 litres exactement avec le filtre à huile

A défaut de 20W 50, de la 15w 40 ou 10w 40, notamment su c'est un modèle > 1989

De la 10w40 sa me parait un peu trop fluide!!
Car l'huile moteur est également utilisée pour la boite de vitesse.

J'opterai plus pour de la 20w50 ou 15w40 !

20w50 me parait être la plus adaptée en effet pour la boite...

à l'époque où les minis sortaient de l'usine, elles étaient remplies de 15w40... mais c'était neuf

la 20w50 ça vaut rien du tout c'est vraiment de la m**de
moi j'utilise de la 15w40

Arnaud30 a écrit:

la 20w50 ça vaut rien du tout c'est vraiment de la m**de
moi j'utilise de la 15w40

toi on t'as rien demandé

par contre, je veux bien un peu d'arguments pour relancer le débat
depuis que la mini existe, c'est toujours la même question... 15W40 ou 20W50

Les deux vont je pense !

Moi je dit tous dépende de l'état de ton moteur!!

Si il est refait a neuf completement je dit de la 15w40!

Si rien a été changer, toujours les pièces d'origine, de la 20w50 sera le plus adapté car plus épais donc limite les frottements!

Et vous vous en pensez quoi?

Ton idée n'est pas fausse, de toute façon, y a un moyen simple, si tu n'arrives pas à passer les vitesses avec de la 15w40 alors tu mets de la 20w50 est a priori çà marche. J'en connais qui ont fait çà

La notice Rover de la Sealine (1275 cm3, basse comp.) indique 15w 40.
La lubrification de la boîte se fait aussi bien.
J'ai acheté de la 20w 50, mais je ne suis pas certain de rester toujours avec cet indice.
Maintenant que les moteurs et pignons sont polis à moins de 1/10, l'utilisation d'une huile épaisse n'a plus de raison d'être, car l'étanchéité est maintenant très bonne et les jeux réduits.

Pas faux non plus dany

En gros tant que çà fonctionne, on garde la même !

Ou on roule sans huile comme moi !!!

Ou sans essence, comme moi ... parfois; mais pas longtemps !

vichento a écrit:

Arnaud30 a écrit:

la 20w50 ça vaut rien du tout c'est vraiment de la m**de
moi j'utilise de la 15w40

toi on t'as rien demandé

par contre, je veux bien un peu d'arguments pour relancer le débat
depuis que la mini existe, c'est toujours la même question... 15W40 ou 20W50

oui c'est vrai qu'on ma rien demandé et alors
c'est pour dire que la 20w50 c'est trop epais comme huile et a froid la boite acroche que avec la 15w40 ça acroche pas
pour moi la 20w50 c'est de l'huile de motoculteur

Histoire de ...... 10w50 minerale de chez ferguson !
Le top du top sans passer par la synthese

Il m'épatte, il m'épatte, alors là il m'épatte !

... au fait, Fergusson, c'est une marque de moissonneuses-batteuses, Massey-Fergusson, qui aurait fabriqué sa propre huile 20w 50 lorsqu'on n'en trouvait plus sur le marché, parce que les moteurs des voitures avaient évolué ?!?!

Olivier, dis-nous si c'est une kolossale blaizanterie ou si l'huile Fergusson, tu l'as déjà rencontrée ?

Le coté Ferguson est en relation avec le fait que certains parlent de moteur de camion .....................


Pour l'huile , les motos et les moteurs à haut régimes utilisent cette réf d'huile , mais majoritairement c'est de la synthèse .

Mais je sais que la minérale en 10w50 existe , même de la 10w60 qui " serait " encore mieux pour la boite .

Ce que je redoute, c'est que les filtres actuels ne soient pas assez perméables pour une huile de 20w 50 ; d'où un ralentissement de la circulation d'huile, plus particulièrement avant d'atteindre une certaine température, donc un certaine fluidité.

Moi j'ai entendu dire que le plus adapter sa reste de la 15w50!!
Mais un peu plus dure a trouver et surtout, plus cher!! Mais vraiment le mieux adapter!

VISCOSITE (Huile) :
Exemple: 5 W 50 : Indicateur de viscosité de l'huile
5W : correspond à la viscosité à froid (W = Winter). Plus le 1er chiffre est petit, plus l'huile est fluide à basse température et assure ainsi une lubrification parfaite dès le démarrage de votre voiture à froid.
50 : le deuxième chiffre correspond à la viscosité à chaud. Plus ce chiffre est grand, plus l'huile reste visqueuse à haute température et permet ainsi une bonne lubrification de toutes les pièces, et ce malgré des conditions de conduite parfois sévères.

arnaud, c'est pas faux
aprés, l'interet d'avoir une viscosité à froid haute, permet de ne pas foutre de l'huile partout quand les joints sont vieux... et aussi d'éviter un certain nombre de remontés par la segmentation...

mais comme tout, l'huile a les qualités de ses défauts... à adapter en fonction de l'état de chaque bloc et boite...
mais c'est vrai qu'à froid, avec de la 20W50, la boite craque un peu plus... à chaud, entre de la 40 et 50... pas télement de différence...

mais je vais sans doute repasser à de la 15W40 maintenant que mes joints sont neufs...

ceci dit, je suis d'accord avec minicoyote... 10W50 ou 60... mais difficile à trouver et vachement chère...