1100 special [ericpointcom]

Bien joué les gars.... bientot sur nos routes   

et...

premiers vrais tours de roue lundi !:

Genial  . Sacré boulot  

  
tu aurais pu venir à Foch avec !!!

La classe, et merci pour la vidéo, très parlante, si l'on peut dire !!

Bon, tu attends quoi pour aller au CT d'ici au prochain Foch, sans oublier de passer à l'Eleph... Bleu... ??

Tu traînes, là...  

  

Bah disons que monter a foch avec une carte grise pas changée, pas de ct, des pneus lisses et pas assurée c'était moyen moyen lol

alors, Clotilde à essayé sa voiture dans le jardin.

comment dirais-je.

comme quoi qu'il paraîtrait qu'elle fait beaucoup trop de bruit.

n'importe quoi.


bref, je me suis fait défoncé !! lo

ericpointcom a écrit:

alors, Clotilde à essayé sa voiture dans le jardin.

comment dirais-je.

comme quoi qu'il paraîtrait qu'elle fait beaucoup trop de bruit.

n'importe quoi.


bref, je me suis fait défoncé !! lo

    

bien joué   

ericpointcom a écrit:

Bah disons que monter a foch avec une carte grise pas changée,  pas de ct,  des pneus lisses et pas assurée c'était moyen moyen lol

Oui, certes !!   

Sinon, pour le bruit, tu offres à ta chère et tendre un casque antibruit, qui incorpore une radio FM (je me suis offert cela, c'est assez sympa, par exemple en passant la tondeuse)...

Ainsi, tu n'auras même pas besoin de lui monter un autoradio !   

Sinon, pour tes pneus, j'ai toujours une roue tôle en 10 pouces avec un pneu Michelin qui peut te servir de roue de secours.

Excellent

 

Au passage, si quelqu'un sait pourquoi mes roues arr bloquent quand je freine. ..

C'est parce que tu freine!

Hier changement du répartiteur de freinage cat les roues arr bloquent au freinage.
Pas de changement.donc je me demande si ce ne serai pas l'émetteur qui fout la merde. ..

Quelqu'un pourrait il me dire quelle est la différence entre ceux à bague jaune et ceux à bague noire?
J'en ai un a bague noire disponible sur la mini pour pièces et je me demandais si c'était compatible, et qu'elle était la différence entre les deux puisqu'ils sont tous les deux en double circuit.

Enfin, sur le répartiteur, le tuyau supérieur de l'émetteur arrive à droite en haut, et le tuyau inférieur à gauche en haut.

Le ressort est à gauche.

Peut être sont ils inversé, ou l'émetteur retourné?

Eric, voici un lien disant à quelles années correspond la bague noire avec 2 filetages identiques (zieute les liens ci-dessous) :

http://www.datch.fr/fr/gmc167-maitrecylindre-mini-frein-double-circuits-bague-noire-p-25178.html?cPath=45_4511_451113

La bague jaune, il y a 2 filetages différents, pour des Minis après 1980 (cf même site)...:

http://www.datch.fr/fr/gmc227-maitrecylindre-mini-frein-double-circuits-bague-jaune-p-500.html?cPath=45_4511_451113

donc changement du maître cylindre ce soir, remise en liquide de frein, purge, essaie routier.

et ça continue.


fait chier, merde, c'est bien le truc le plus chiant sur lequel je suis tombé en remettant la voiture en route.
bref, je récupère mon répartiteur sur la 1000, parce que je m'était dis que ça ne pouvais pas etre ça.

et là, le doute.

qui va ou ?

donc en fait, sur le bague jaune, le circuit avant part du haut du MC, et l'arriere du bas, avec le gros ecrou, et non l'inverse comme je l'ai lu chez un revendeur de piece dont j'ai oublié le nom.
donc comme je suis une grosse feignasse, j'intervertis les deux durites supérieures du répartiteur, re-repurge.
essaie routier.

...


ça freine !!!!

enfin !

donc ce soir à 22h09, ma mini freine correctement.
reste à re-re-re-réglé les excentriques, le frein a main, etc.


morale : j'ai démonté mon répartiteur de la 1000 pour rien. j'suis un con ! lol

Cool Eric si tu as solutionné ton problème.   

Bientôt la fin.
Hier réglage des excentriques arr et du frein à main.
Remise en place d'un soufflet de cardan qui s'était fait la malle.
Réglage à la louche du parallélisme.
J'ai ressorti mon dernier pare brise de réserve.
Achat des joint hier, Il partira pour quelques années encore.

Ce soir je démonte et remontl le par brise.

Pour les pneus, livraison prévue lundi. Donc tant pis pour les pneus neufs au ct. ..

je viens de m'apercevoir que jai les ampoules des feux principaux à changer, un plein phare ne fonctionne plus.
Tant pis pour les phares jaunes^^

Si tu veux, il me reste des ampoules jaunes en état de marche, sans doute neuves même.

Tu peux passer les récupérer. Fais-moi signe, le cas échéant (aujourd'hui est possible, si tu veux).

Ah je veux bien oui.
Je t'appelle ce midi

Jeudi soir,  démontage remontage du pare brise,  dernière purge des freins,  changement des ampoules des phares avant.
Et graisse cuivrée sur toutes les cosses dans la baie moteur.
Je commençais déjà à avoir des faux contacts. ..



nettoyage du nouveau vieux pare-brise, il y avait plein de colle dessus. je me demande comment il etait monté celui-ci ...



remontage du joint puis du pare-brise.
c'est là que j'en ai chié le plus, pendant au moins 30 mn, ou j'ai maudit tous les fabriquants de joints et de pare brise du monde.
puis j'ai tout redémonté.



et du coup, j'ai compris pourquoi. si vous ne l'avez pas remarqué, le joint est monté a l'envers... coté large sur la vitre, et coté mince sur la tole...
donc on remet tout dans le bon sens ^^



mon outil maison pour poser les joncs :



et à 20h30, ça sonne :

mon voisin m'a apporté un cadeau, prévu pour lundi, qui du coup est arrivé hier :



donc il faut choisir les 4 jantes elues maintenant, et lundi, je dépose tout ça a fabrice pour le montage !   



yapuka !!

Plus je vois vos spécial, plus je me dit que je remettrais un jour le toit en vinyl après la peinture...c'est vraiment sympa...

La classe, ton pare-brise, et le reste !

Avec des pneus neufs, elle va être comme neuve, ta MINI !!

J'espère que les ampoules fonctionnent bien, tu vas pouvoir voir la route en jaune...  

Merci pour ta visite "journalistique" !!  et bon w end à tous les lecteurs !

Le coup du joint à l'envers, je l'avait deja fait, mais sur la vitre arrière !!!    

j'ai profité de 10 min pour demonter le tambour arr droit, puisque c'est grace a lui que j'ai été refusé au CT vendredi...





le moyeu avait du mal a tourner.

j'ai enlevé l’écrou du moyeu et en tournant, c’était dur, puis un clac, et tout facile a tourner.

je n'ai pas encore enlevé le roulement, mais je pense que soit l’écrou était trop serré, soit le joint spi était pincé.

donc en fait, j'ai monté des roulements coniques, sans épaulement et sans entretoise, qui auraient du être réglé au jeu et non au couple.

http://www.minicorp.net/pop_printer_friendly.asp?TOPIC_ID=48456

d’après l'article :

serrer jusqu'à durcir la rotation du moyeux et presque deviner les "rouleaux au travail", puis desserrer de 1/6 à 1/4 de tours ( suivant le pas des filetages de l'axe), rotation libre sans jeu, goupillage sur perçage le plus près de la concordance et çà roule. a écrit:

ok, je vais donc faire ça, et non serrer au couple comme un con ! lol

Citation :

Ne pas gaver à bloc le moyeu de graisse, avec l'échauffement le lubrifiant ressort par les joints donc sur les flasques des tambours et ensuite sur les mâchoires.

exactement se que je n'ai pas fais, j'ai tout blindé de graisse pour ne pas avoir de soucis.
je sais maintenant pourquoi elle a dégueulée sur les garnitures ! pffff

donc achat de 2 joints spi, et c'est reparti .

j'en ai profiter pour monter les gonjons longs, pour pouvoir monter les tambours large.
changement des garnitures arr pleines de graisse également.
reglage du jeu aux roulements donc et des freins.

y'a pu qu'a poser les jantes, ce sera pour lundi certainement.

sinon, ça y est, je suis passé l'immatriculer.

donc commande des plaques noires en fin de semaine. donc si quelqu'un a un site pas trop cher pour des noires, genre dans les 30 €, je veux bien un lien !

tes roues sont prétes l'ami !!!!!!!!

" demontage , montage et équilibrage "

et celle de ton pote aussi celle ou y avais que le pneu a démonté

bonne soirée et a demain matin 6h45

bonsoir éric ,


ben t'a plus q'a remonté 4 roues avec des pneus tous neuf sur la mini !!!!!!!

bon courage

et voilà, fin du week end bien chargé ! lol

donc merci a fabrice pour le bon plan montage/equilibrage des pneus : 10€ pieces, travail soigné, equilibrées en face cachée.
et c'est rapide en plus !!^^



donc du coup, après ma misère des roulements, démontage des 2 moyeux arr, reréglage des roulements arr au jeu, degraissage des freins arr gauche, remplacement des garnitures,

changement des goujons par des longs, et du coup remontage des tambours larges.







et essais routiers ! lol




tout est presque parfait :

petite fuite a priori sur le radiateur du moteur ...  

changement d'aiguille a prévoir par une AAM, donc si quelqu'un en a une a vendre ...